Трудно сказать, почему старомодные мотоциклы-оппозитники тяжелого класса стали такими популярными среди фанатов ретротехники по всему миру. И киевские байки КМЗ типа К-, МТ- и "Днепр" - в том числе. Почему?
О пятерке классических мотоциклов киевского мотозавода, которые стали предметом коллекционирования в наши дни, читайте в материале РБК-Украина.
Сказать честно, чего-то особенного с технической точки зрения КМЗ не выпускал. Однако это были крепкие добротные машины, которым добавляли особого шарма редкие на сегодня двигатели объемом 0,75 и 0,65 л. Оппозитные, с цилиндрами, расположенными горизонтально и "навстречу" друг другу, они отличаются хорошей тягой с низов и характерным звуком работы.
На протяжении второй половины ХХ века КМЗ выпустил немало интересных моделей, в том числе:
Но доброе имя и широкий круг фанатов заработали в первую очередь массовые серийные модели.
Киевский мотозавод (КМЗ) создал ряд популярных мотоциклов "Днепр", которые стали символом эпохи. Наиболее знаковыми в истории считаются модели М-72, К-750, К-650, МТ-9 и МТ-12 - они определили развитие тяжелых утилитарных мотоциклов.
И это они стали культовыми среди коллекционеров и фанатов ретро-техники. Вот наш топ-5 самых интересных моделей КМЗ "Днепр".
Первый тяжелый мотоцикл, который выпускался на КМЗ после переноса производства из г. Горького. Как и все остальные массовые машины из Киева, имел боковой прицеп. Конструктивно был копией немецкого BMW R71, но адаптирован для советских условий.
Удачный байк, главным преимуществом которого стала технологичность: его разработали именно с оглядкой на массовое производство. Больший период выпуска (до 1955 г.) не поступал в свободную продажу, использовался как служебный транспорт и в военных целях.
Тот самый "касик", о котором мечтают все гурманы из клана "днепроводов". Первый мотоцикл тяжелого класса, который массово попал в руки рядовых граждан. Отличия от предшественника хоть и есть, но не сказать чтобы принципиальные.
В народе эту модель почитали за простоту, безотказность и неприхотливость. А двигатель "касика" - оппозитник объемом 746 см³ и мощностью 26 л.с. - на десятилетия вперед стал образцом потребительских качеств.
Кроме свободной продажи, тоже использовался в гражданских и в военных структурах. В наше время - одна из самых вожделенных моделей среди коллекционеров.
Первая модель, которая получила собственное название "Днепр", но главное, что она первой получила вместе с тем и новый верхнеклапанный двигатель.
Мотор объемом 650 см³ изначально развивал мощность 27 л. с. (при 5000-5200 об/мин.) и выдавал крутящий момент 4,7 кгс-м. (Но на последующих моделях его довели до 32 л.с. и даже до 36 л.с.) К-650 отличался от предшественников более современным дизайном и улучшенной эргономикой.
Модель с модернизированным двигателем 650 см³, который теперь развивал 32 л.с. (при 5000-5200 об/мин), имел улучшенную подвеску и тормозную систему со стояночным тормозом. В трансмиссии появилась задняя передача и полуавтомат включения/выключения сцепления.
Кроме того, на этой модели киевский мотозавод начал впервые применять указатель поворотов. МТ-9 "Днепр" стал популярным среди гражданских пользователей, особенно в сельской местности. Он же стал основателем новой линейки моделей - более поздних МТ-10, МТ-10-36, МТ-11 и других.
Модель, о которой раньше рядовые потребители не могли даже мечтать (потому что не все о ней знали). Военный мотоцикл МВ-750 назвали МТ-12, начали красить в гражданские цвета и продавать всем желающим.
Его уникальность в двух ведущих колесах - дополнительный привод на колесо коляски повышал проходимость на бездорожье. Бонусом к трансмиссии 3х2 шел олдскульный 750-кубовый мотор. Старомодный нижнеклапанный агрегат был слабее по "лошадкам" (26 л.с. против 32 - 36 л.с. тогдашнего 650-кубового), но лучше тянул "на низах" и был несравненно надежнее.
Эти модели не только определили развитие советского мотостроения, но и стали частью культурного наследия Украины. Сегодня они ценятся среди коллекционеров и являются желанными на любом фестивале или слете поклонников ретро-движения.
Ранее в нашей публикации мы обсуждали элиту мотоциклетного мира и выясняли особенности эскортных мотоциклов КМЗ "Днепр", которые сопровождали кортежи генсеков и президентов.
Кроме того, в прошлый раз наши эксперты рассказывали о байке МТ "Днепр Динамит" и подробно знакомили читателей с этим забытым мотоциклом Киевского мотозавода.
При подготовке статьи были использованы материалы КМЗ, Oppozit и музея специального транспорта "Портал" (Запорожье).