Покупка нового авто, которая должна быть праздником, иногда оставляет после себя неприятный привкус. Прежде всего это означает, что гражданин ошибся с выбором - модели, комплектации, места покупки...
О том, почему даже опытный автомобилист иногда остается недовольным своим новым авто, и как не попасть на его место, читайте в материале РБК-Украина.
Главное:
Мало кто имеет мужество признать, что напрасно потратил несколько сотен тысяч гривен на "не ту машину". Между тем, таких случаев немало, и ничего удивительного: правильный автомобиль в наше время выбрать не так уж и просто:
Автоэксперт, тест-пилот тестовой команды Tyres Testing Group Дмитрий Чабан объясняет типичные причины недовольства владельца своим новым авто:
"Покупка машины - это не только рациональный, но и эмоциональный выбор. Обращайте внимание, насколько вам удобен интерьер, тактильные ощущения от прикосновения к панелям, ручкам, переключателям, органам управления. Кроме того, в этом салоне вам придется проводить немало времени в течение не одного года - а значит, надо учитывать и чисто практические, технические моменты".
При том, неопытный потребитель часто покупает за немалые деньги машину, и совсем скоро радость покупки сменяется недовольством.
В принципе это может сказать любой клиент автосалона. Потому что только выехав за его ворота, новенькая машина теряет в цене 10 - 20 % (в зависимости от бренда и класса модели). Это так называемая мгновенная амортизация, которая за первый год жизни в Украине может составлять до четверти первичного ценника.
Когда человек покупает подержанную машину на авторынке, он не переплачивает эту сумму. Но помните, что в случае с новым авто это переплата не только за заводскую гарантию, но и за 100-процентно полный запас ресурса и надежности. А если и это вас не утешит, учтите следующие советы:
В нынешних условиях это действительно очень важный момент, ведь понятие комплектации включает в себя элементы, которые часто определяют характер и сущность автомобиля.
По мнению автоэксперта Дмитрия Чабана, дело не только в перечне опций, а и в том, как имеющиеся функции сочетаются с ожиданиями будущего владельца.
Эксперт подсказывает, что надо еще до покупки проверить, насколько удобно вам садиться и высаживаться, попробовать отрегулировать под себя сиденье, руль, педальный узел (если есть такая возможность), зеркала. Даже большая машина будет казаться вам тесной, если с этими параметрами что-то будет не так.
Важная для многих характеристика - динамика, то есть возможность быстро ускориться при обгоне, смене полосы, выезде на скоростную трассу. Если у водителя раньше был более-менее скоростной автомобиль, то любая машина с худшим ускорением будет казаться ему неинтересной.
Причем порой "медленной" оказывается модель с номинально мощным двигателем: не секрет, что подстройка под строгие требования экономичности и экологичности часто ухудшает реальную отдачу мотора. И режим ускорения страдает здесь в первую очередь.
Подчеркнем, что в случае "машина не едет" часто играет роль не реальное ускорение в метрах в секунду или в секундах до 100 км/ч, а субъективное восприятие человеком.
Например, "гоночных" ощущений при старте добавляет азартный звук двигателя, слышимый в салоне. Или наоборот: эффект необычайной динамики создает очень быстрое, но короткое ускорение - в течение всего нескольких секунд. Затем двигатель выпадает из диапазона эффективных оборотов и "скисает", но вестибулярный аппарат водителя "запоминает" именно те несколько секунд - и машина воспринимается как очень энергичная.
С другой стороны, часто кажутся "медленными" модели с бесступенчатым вариатором CVT в автоматической трансмиссии. Потому что двигатель здесь крутится практически на одних оборотах, не сопровождая синхронно своим нарастающим рычанием рост скорости. Хотя на самом деле такие авто могут быть довольно быстрыми при разгоне.
Чтобы не приобрести "медленную" машину, организуйте тест-драйв интересующих вас вариантов в дорожных условиях. И желательно - с той же нагрузкой, с которой вы планируете эксплуатировать ваше будущее авто, ведь некоторые малообъемные двигатели оказываются слишком слабыми, когда салон и багажник полны.
Еще одна неожиданность, которая может поджидать водителя, который на днях стал владельцем новенького авто - машина кажется некомфортной на неровностях. Причем часто так оно есть и на самом деле, особенно если владелец сравнивает свою покупку с какой-то другой моделью.
Нюанс в том, что многие современные авто действительно рассчитаны на идеальный асфальт и удовольствие от активного вождения. А такие модели не могут иметь мягкую подвеску. Кроме того, ухудшить плавность хода (улучшив при том управляемость) могут опции, которые входят в определенные комплектации:
"Во время пробной поездки проверьте, насколько вас устраивает реакция силового агрегата при вашей манере езды, работа тормозов и подвески, звук мотора и уровень шумов", - делится опытом Дмитрий Чабан, тест-пилот тестовой команды Tyres Testing Group.
"Убедитесь, что вам нравятся реакции при повороте руля, нажатии кнопок и повороте переключателей. Наконец, стоит изучить стоимость обслуживания такого авто и его "больные места", чтобы избежать сюрпризов для кошелька".
"Чтобы после покупки машины не было неприятного "послевкусия", перед тем надо проверить все ее особенности - даже если в вашем "чек-листе" модели вашей любимой марки, потому что в этом случае разочарование будет еще глубже", - заключает Дмитрий Чабан.
Поэтому, посетите автосалон и не просто проведите тест-драйв, а полностью примерьте авто на себя и свои потребности. И тогда ваши поездки будут проходить в комфортных и безопасных условиях и с полным удобством.
Также в прошлый раз мы разбирались, что делать, если старое авто надоело, а на новое нет денег, и рассматривали 3 варианта действий для решения вопроса