Помиляються навіть водії зі стажем: як не пошкодувати про покупку нового авто

Головне:

Чому це так складно

Мало хто має мужність визнати, що марно витратив кількасот тисяч гривен на "не ту машину". Між тим, таких випадків чимало, і нічого дивного: правильний автомобіль в наш час обрати не так вже і просто:

• Величезна кількість варіантів - форм-фактор кузова, типи двигунів, цінові сегменти і розмірні класи можуть утворити у голові покупця пекельну мішанину;
• Специфіка модельної політики виробників, які часом намагаються підмінити пробіли у своєму типажі агресивною рекламою;
• Жорстка конкуренція автосалонів і перекупників, в першу чергу - приватних імпортерів секонд-хенду з Європи, Америки і Кореї.

Фото: в сучасному авто чимало нюансів, з якими можна помилитись (freepik.com)

Що не так в новій машині

Автоексперт, тест-пілот тестової команди Tyres Testing Group Дмитро Чабан пояснює типові причини незадоволення власника своїм новим авто:

"Покупка машини - це не тільки раціональний, а й емоційний вибір. Звертайте увагу, наскільки вам зручний інтер'єр, тактильні відчуття від дотику до панелей, ручок, перемикачів, органів керування. Крім того, у цьому салоні вам доведеться проводити чимало часу протягом не одного року - а значить, треба враховувати і суто практичні, технічні моменти".

При тому, недосвідчений споживач часто купує за чималі гроші машину, і зовсім скоро радість покупки змінюється незадоволенням.

"Я переплатив гроші"

В принципі це може сказати будь-який клієнт автосалону. Тому що тільки виїхавши за його ворота, новенька машина втрачає у ціні 10 - 20 % (залежно від бренду і класу моделі). Це так звана миттєва амортизація, яка за перший рік життя в Україні може становити до чверті первинного цінника.

Коли людина купує вживану машину на авторинку, вона не переплачує цієї суми. Але пам’ятайте, що у випадку з новим авто це переплата не тільки за заводську гарантію, а й за 100-відсотково повний запас ресурсу і надійності. А якщо і це вас не втішить, зважте на такі поради:

• Розгляньте авто з пробігом 1 - 2 роки: вони вже втратили миттєву амортизацію, але залишаються майже новими;
• Вибирайте популярні в країні марки і моделі. Volkswagen, Toyota, Skoda, Renault зберігають ціну краще за преміум-сегмент і за бюджетні бренди;
• Враховуйте також модель двигуна і трансмісії, бо в сучасних машинах трапляються недовговічні моделі агрегатів, які дуже збивають ціну всього авто.

"Я вибрав погану комплектацію"

За теперішніх умов це справді дуже важливий момент, адже поняття комплектації включає в себе елементи, які часто визначають характер і сутність автомобіля.

• Двигун - бензин чи дизель, робочий об’єм, витрата пального, надійність і довговічність. Топовий у лінійці потужний бензиновий мотор може згодом неприємно вразити витратою пального, а дизель - некомфортною роботою або вибагливістю до якості пального;
• Трансмісія. Сподіваємось, "механіку" замість "автомата" ви випадково не придбаєте. Але буває, що обравши інший двигун, клієнт замість класичної гідромеханічної АКП отримує "робота". Який наче і не "механіка", проте або працює некомфортно (звичайна РКП), або не дуже довговічний і проблемний в ремонті (преселективні коробки "з двома зчепленнями").
• Системи безпеки. Різного роду електронні асистенти в наш час можуть складатись у так званого автопілота - функцію руху без участі водія. Якщо ви запланували саме такий функціонал для свого нового авто, розберіться, що насправді вміють системи в екземплярі, який вам пропонують в автосалоні;
• Додаткове оснащення. Зазвичай опції надаються пакетами. І буває, що змінивши його у замовленні (неважливо, на вищий чи на нижчий рівень), ви можете позбутись чогось важливого для вас. Наприклад, підігріву сидінь або лобового скла, оббивки певного типу, багатофункціонального мультимедіа з великим екраном тощо.

На думку автоексперта Дмитра Чабана, справа не тільки в переліку опцій, а і в тому, як наявні функції сполучаються з очікуваннями майбутнього власника.

Експерт підказує, шо треба ще до покупки перевірити, наскільки зручно вам сідати і висаджуватися, спробувати відрегулювати під себе сидіння, кермо, педальний вузол (коли є така змога), дзеркала. Навіть велика машина здаватиметься вам затісною, якщо з цими параметрами щось буде не так.

"Машина "не їде"

Важлива для багатьох характеристика - динаміка, тобто можливість швидко прискоритись при обгоні, зміні смуги, виїзді на швидкісну трасу. Якщо у водія раніше був більш-менш швидкісний автомобіль, то будь-яка машина з гіршим прискоренням здаватиметься йому нецікавою.

Причому часом "повільною" виявляється модель з номінально потужним двигуном: не секрет, що підлаштування під суворі вимоги економічності та екологічності часто погіршує реальну віддачу мотора. І режим прискорення страждає тут в першу чергу.

Наголосимо, що у випадку "машина не їде" часто грає роль не реальне прискорення в метрах на секунду чи у секундах до 100 км/год, а суб’єктивне сприйняття людиною.

Наприклад, "гоночних" відчуттів при старті додає азартний звук двигуна, чутний в салоні. Або навпаки: ефект надзвичайної динаміки створює дуже швидке, але коротке прискорення - протягом лише кількох секунд. Потім двигун випадає з діапазону ефективних обертів і "скисає", але вестибулярний апарат водія "запам’ятовує" саме ті кілька секунд - і машина сприймається як дуже енергійна.

З іншого боку, часто здаються "повільними" моделі з безступінчастим варіатором CVT в автоматичній трансмісії. Тому що двигун тут крутиться практично на одних обертах, не супроводжуючи синхронно своїм наростаючим ричанням зростання швидкості. Хоча насправді такі авто можуть бути доволі швидкими при розгоні.

Щоб не придбати "повільну" машину, організуйте тест-драйв цікавих вам варіантів у дорожніх умовах. І бажано - з тим самим навантаженням, з яким ви плануєте експлуатувати ваше майбутнє авто, адже деякі малооб’ємні двигуни виявляються заслабкими, коли салон і багажник повні.

Фото: напередодні покупки майбутній власник має чітко уявляти, якою він бачить свою нову машину (freepik.com)

"Жорстка на ходу"

Ще одна несподіванка, що може чекати на водія, який днями став власником новенького авто - машина здається некомфортною на нерівностях. Причому часто так воно є і насправді, особливо якщо власник порівнює свою покупку з якоюсь іншою моделлю.

Нюанс у тому, що багато які сучасні авто дійсно розраховані на ідеальний асфальт і задоволення від активного керування. А такі моделі не можуть мати м’яку підвіску. Крім того, погіршити плавність ходу (покращивши при тому керованість) можуть опції, які входять до певних комплектацій:

• Низкопрофільні шини на дисках великого діаметру;
• Топовий (найбільш потужний) у лінійці двигун;
• Спортивні налаштування підвіски коліс (жорсткі амортизатори, жорсткі сайлентблоки, стабілізатори поперечної стійкості).

"Під час пробної поїздки перевірте, наскільки вас влаштовує реакція силового агрегату при вашій манері їзди, робота гальм та підвіски, звук мотора та рівень шумів", - ділиться досвідом Дмитро Чабан, тест-пілот тестової команди Tyres Testing Group.

"Переконайтесь, що вам подобаються реакції при повороті керма, натисканні кнопок і повороті перемикачів. Нарешті, варто вивчити вартість обслуговування такого авто та його "хворі місця", аби уникнути сюрпризів для гаманця".

Як обрати правильну машину

"Щоб після покупки машини не було неприємного "післясмаку", перед тим треба перевірити всі її особливості - навіть якщо у вашому "чек-листі" моделі вашої улюбленої марки, бо у цьому випадку розчарування буде ще глибшим" - підсумовує Дмитро Чабан.

Тож, завітайте в автосалон і не просто поведіть тест-драйв, а повністю приміряйте авто на себе і свої потреби. І тоді ваші поїздки проходитимуть у комфортних і безпечних умовах та з повною зручністю.