Від "запаски" відмовляються навіть досвідчені водії: причина здивує

Чому в нових авто немає запаски

Проколене колесо могло зіпсувати будь-яку поїздку – то як же так відбувається, що в багажнику багатьох сучасних моделей немає навіть місця під запасне колесо? Що приходить йому на заміну?

Існує кілька основних причин, чому виробники відмовляються від запасного колеса в комплектації нових машин:

Зменшення ваги авто

Запасне колесо – це додаткові 10–20 кг, що впливають на загальну масу автомобіля. Зменшення ваги допомагає:

• знизити витрати пального. Насправді економія мізерна, але за час служби машини в родині накрапає певна помітна сума;
• покращити екологічні показники (що важливо для виробника, обмеженого державною регуляцією);
• забезпечити кращу динаміку та керованість. Як елемент загального комплексу заходів - цілком реальна причина.

Звільнення місця в багажнику

Відмова від "запаски" дозволяє конструкторам зробити багажне відділення глибшим або зручнішим. Це особливо важливо для компактних міських авто. Але все частіше нішу у підлозі багажника вже з заводу займає щось корисне - чи то сабвуфер, чи то акумулятор гібридного приводу

Економія для виробника

Менше деталей – менші витрати на виробництво. У конкурентному ринку навіть незначна економія може дати перевагу в ціні. А тут витрати на колеса для автовиробника знижуються на 20%!

Покращення якості шин і якості шляхів

Сучасні шини стали надійнішими, з кращим захистом від проколів, а головне - менша ймовірність, що колесо розгерметизується через неякісне ущільнення чи, скажімо, вентиль, що передчасно задубів та розтріскався.

З іншого боку, деякі авто комплектуються шинами типу Run Flat, які дозволяють проїхати ще 50–80 км навіть після повної втрати тиску. Таких моделей все ще небагато, але вони є у вільному доступі.

Фото: пошкоджене колесо в будь-якому випадку потребує від водія певних клопотів - чи то з запаскою, чи то з герметиком та компресором (freepik.com)

Альтернативи запасному колесу

У багатьох авто замість "запаски" тепер кладуть:

• Ремкомплект. Так називають компресор з трубочкою та ущільнювальною піною, яку слід вдувати в пошкоджене колесо. Ідея непогана, але не працює, коли на колесі великий розріз або рвана дірка після потрапляння у велику яму;
• Герметик для тимчасового заклеювання проколу. Одна з варіацій на тему вище описуваного ремкомплекту.
• Докатка. Полегшене маленьке тимчасове колесо дозволяє обережно, з обмеженням швидкості дістатись до місця ремонту.

Коли запасне колесо таки є в комплекті

Незважаючи на тенденцію до відмови, чимало нових авто все ж таки мають запасне колесо, зокрема:

- машини у комплектаціях для країн, де не рідкість погані дороги.

- позашляховики або пікапи, які розраховані на бездоріжжя;

- автомобілі преміум-класу, де важлива автономність у будь-яких умовах;

- окремі комплектації або за додаткову плату.

Також в деяких країнах наявність "запаски" регулюється законодавством, особливо якщо це стосується комерційного транспорту.

Найголовніше

Запасне колесо поступово відходить у минуле як символ іншої епохи автомобілебудування. Сучасні технології, зменшення ваги, економія пального та прагнення до комфорту змінюють підходи до безпеки на дорозі. Проте, якщо ви часто подорожуєте по поганих дорогах або за містом, можливо, варто все ж мати "запаску" або "докатку" - навіть якщо виробник її не передбачив.

І насамкінець - порада: перед далекою поїздкою завжди перевіряйте, що саме є у вашому багажнику - іноді компресор і герметик можуть врятувати не гірше за запасне колесо. І ще важливо потренуватись у використанні вашого аварійного девайсу – чи то самої запаски, чи то балончика з герметиком.