Езда по снегу на АКП: как правильно трогаться, буксовать и где найти секретный режим

Трогание с места на скользкой поверхности

Работа, тяжелая как водителю (когда машина на "механике"), так и автомату (машина с АКП). Но если действовать правильно, пользователь "автомата" будет иметь больше удобств.

• Плавный старт: нажимайте педаль газа очень осторожно, без резких движений. Так же как и неосторожный человек, АКП может сразу передать на ведущие колеса слишком большой крутящий момент, что приведет к буксованию.
• Со второй передачи: стартовать не с первой, а со второй передачи на скользкой поверхности часто легче. Для этого следует перевести селектор АКП в положение Manual, и выбрать вторую передачу.
• Режим Snow или Winter: автоматические трансмиссии на многих моделях прошлых поколений имели такой специальный зимний режим. На нынешних авто такой опции почти не осталось, но особо по этому поводу не грустим: фактически это то же трогание со второй передачи, что уменьшает риск пробуксовки.

Фото: зимние приемы вождения одинаковы для "механики" и "автоматов", но работа с органами управления другая (unsplash.com)

По скользкой дороге: "внатяжку"

На скользкой поверхности важно, чтобы ведущие колеса не получали от двигателя слишком большой крутящий момент - потому что он приводит к срыву колес в пробуксовку.

Поэтому опытные водители на скользкой дороге выбирают более высокую чем всегда передачу, но держат при этом небольшие обороты - насколько позволяют характеристики двигателя.

За счет тонкого ощущения ведущих колес водителем получается, что машина едет на грани пробуксовки и остановки двигателя. Это то, что называют "ехать внатяг". Большинство автоматических трансмиссий это позволяет.

• Используйте низкие передачи. Выбирайте режим ручного управления коробкой (M или Manual), и включайте передачу выше, чем вы выбрали бы на сухой дороге. Это помогает держать малые обороты, стабильную скорость и избегать лишних переключений.
• Постоянный контроль тяги. Двигайтесь равномерно, без резких ускорений и торможений.

Торможение двигателем

Когда под колесами лед или укатанный снег, нажатие педали тормоза приводит к юзу и развороту машины. И даже электронные системы типа ABS и ESP, не всегда здесь помогают.

В таких случаях для замедления можно использовать торможение двигателем. Такой прием позволяет снизить скорость без длительного и интенсивного нажатия на тормоз, использовав педаль только для окончательной остановки.

В частности, особенно полезно использовать этот способ на скользких спусках, где использование педали тормоза может привести к скольжению и заносу. Как тормозить двигателем на "автомате"?

• Переведите селектор в положение M или Manual, и выберите одну из низших передач, чтобы при отпущенном акселераторе машина замедлялась с нужной интенсивностью.
• На старых авто в АКП будет режим L или 2 - в нем коробка не будет переключаться на более высокие передачи, и двигатель будет удерживать скорость машины или замедлять ее.

Буксование в снегу

Вообще буксования следует избегать, но есть случаи, когда иначе выбраться из снежной или ледяной ловушки просто невозможно. Как это делать на машине с автоматической трансмиссией?

• Не газуйте, если машина уже не движется - так вы только закапываете колеса еще глубже.
• Используйте режим Manual (если есть). Так можно самостоятельно контролировать передачи, чтобы избегать лишних автоматических переключений.
• Используйте раскачку в снежной или ледяной ловушке. Легкое нажатие на газ до начала буксования, затем отпускание, чтобы машина откатилась назад в лунке, которую выгребли ведущие колеса в снегу. Затем снова газ - пока машина снова не упрется и не начнет буксовать. Раскачивая машину таким образом, можно "поймать резонанс" и используя инерцию машины, выехать на свободную поверхность дороги.

Напоследок напомним, что многие из автоматических трансмиссий не любят буксования - коробка греется, в ней быстро изнашиваются фрикционы (гидромеханические АКП, роботы), а также страдают ремни и шкивы (вариаторы CVT).

Секретный зимний режим АКП

У некоторых автомобилей с автоматической трансмиссией может быть специальный зимний режим общих настроек – для облегчения движения в условиях настоящей зимы.
Автопроизводитель называет его по-разному: Snow, Winter, Winter Mode, иногда он обозначается значком в виде снежинки. Чаще этот режим активируется кнопкой или настройкой на селекторе. Под зимним режимом обычно понимают определенный пакет функций:

• Функция зимнего старта. Движение со второй передачи помогает сдвинуться с места на скользкой поверхности.
• Уменьшение чувствительности педали газа. На мощных моделях менее нервный акселератор помогает двигаться максимально плавно, чтобы ведущие колеса не срывались в пробуксовку или занос.
• Адаптация противобуксовальной системы (TCS, ASR, TRC в зависимости от производителя). В зимних условиях бывает полезным разрешить колесам буксовать. И смягчение работы этой системы помогает водителю двигаться по рыхлому снегу или, например, на скользкий подъем.
• Адаптация работы ABS и ESP. Антиблокировочная система и система стабилизации могут мешать водителю соревноваться со снегом и гололедицей. Поэтому зимний режим определенным образом изменяет алгоритм их активации.

Поскольку настоящих зим у нас давно не было, не все украинские автомобилисты знают о зимнем режиме в своем авто. Узнать о нем можно из инструкции к вашему авто, у официального дилера или просто поискать соответственно кнопку на панелях управления. Часто она обозначена снежинкой, буквой W (winter – зима) или словом Snow (снег).

Самое главное

Автоматическая трансмиссия в зимний период с одной стороны оставляет пользователю свои преимущества, а с другой - требует от водителя особых приемов: специфических, но не сложных.

Как и в случае с "механикой", здесь многое зависит от практики - очень важно, чтобы владелец опирался не столько на теоретические знания, сколько на приобретенные навыки. То есть очень полезным будет найти свободную площадку и потренироваться в самых сложных упражнениях: трогании, буксировке, движении внатяжку. Это поможет вам безопасно передвигаться зимой.