Сніг та ожеледиця вимагають від водія особливої уважності, знань та навичок. А в машини з автоматичною коробкою передач (АКП) є свої тонкощі керування в зимових умовах.
Про особливі прийоми водіння машини з АКП по снігу, які допоможуть уникнути пробуксовки, втрати контролю та зайвого навантаження на трансмісію, читайте в матеріалі РБК-Україна.
Робота, важка як водієві (коли машина на "механіці"), так і автоматові (машина з АКП). Але якщо діяти правильно, користувач "автомата" матиме більше зручностей.
На слизькій поверхні важливо, щоб ведучі колеса не отримували від двигуна завеликий обертовим момент - бо він призводить до зриву коліс у пробуксовку.
Тому досвідчені водії на слизькій дорозі обирають вищу ніж завжди передачу, але тримають при тому невеликі оберти - наскільки дозволяють характеристики двигуна.
За рахунок тонкого відчуття ведучих коліс водієм виходить, що машина їде на межі пробуксовки і зупинки двигуна. Це те, що називають "їхати внатяжку". Більшість автоматичних трансмісій це дозволяє.
Коли під колесами лід чи вкатаний сніг, натискування педалі гальм призводить до юзу та розвороту машини. І навіть електронні системи типу ABS та ESP, не завжди тут допомагають.
В таких випадках для уповільнення можна використовувати гальмування двигуном. Такий прийом дозволяє зменшити швидкість без тривалого та інтенсивного натискання на гальма, використавши педаль тільки для остаточної зупинки.
Зокрема, особливо корисно використовувати цей спосіб на слизьких спусках, де використання педалі гальм може призвести до ковзання і заносу. Як гальмувати двигуном на "автоматі"?
Взагалі буксування слід уникати, але є випадки, коли інакше вибратись з сніжної чи крижаної пастки просто неможливо. Як це робити на машині з автоматичною трансмісією?
Насамкінець нагадаємо, що багато які з автоматичних трансмісій не полюбляють буксування – коробка гріється, в ній швидко зношуються фрикціони (гідромеханічні АКП, роботи), а також страждають ремені та шківи (варіатори CVT).
У деяких автомобілів з автоматичною трансмісією може бути спеціальний зимовий режим загальних налаштувань - для полегшення руху в умовах справжньої зими.
Автовиробник називає його по-різному: Snow, Winter, Winter Mode, іноді він позначається піктограмою у вигляді сніжинки. Найчастіше цей режим активується кнопкою або налаштуванням на селекторі. Під зимовим режимом зазвичай розуміють певний пакет функцій:
Оскільки справжніх зим у нас давно вже не було, не всі українські автомобілісти знають про зимовий режим у своєму авто. Дізнатись про нього можна з інструкції до вашого авто, в офіційного дилера або - просто пошукати відповідно кнопку на панелях керування. Часто вона позначена сніжинкою, літерою W (winter - зима) чи словом Snow (снег).
Автоматична трансмісія в зимовий період з одного боку залишає користувачу свої переваги, а з іншого - потребує від водія особливих прийомів: специфічних, але не складних.
Як і у випадку з "механікою", тут багато залежить від практики - дуже важливо, щоб власник спирався не стільки на теоретичні знання, скільки на набуті навички. Тобто дуже корисним буде знайти вільний майданчик і потренуватись у найскладніших вправах: рушанні, буксуванні, русі внатяжку. Це допоможе вам безпечно пересуватися взимку.
Раніше в нашій публікації ми обговорювали 5 речей, які треба перевірити в авто перед снігопадом.
Крім того, минулого разу наші автоексперти розбирались, чому зимові шини "дубіють" і коли їх треба міняти.
При підготовці статті були використані матеріали Autocentre, "Autobild Україна" та Autocar.