Їзда по снігу на АКП: як правильно рушати, буксувати і де знайти секретний режим

Рушання з місця на слизькій поверхні

Робота, важка як водієві (коли машина на "механіці"), так і автоматові (машина з АКП). Але якщо діяти правильно, користувач "автомата" матиме більше зручностей.

• Плавний старт: натискайте педаль газу дуже обережно, без різких рухів. Так само як і необережна людина, АКП може одразу передати на ведучі колеса занадто великий обертовий момент, що призведе до буксування.
• З другої передачі: стартувати не з першої, а з другої передачі на слизькій поверхні часто легше. Для цього слід перевести селектор АКП у положення Manual, і обрати другу передачу.
• Режим Snow або Winter: автоматичні трансмісії на багатьох моделях минулих поколінь мали такий спеціальний зимовий режим. На нинішніх авто такої опції майже не залишилось, але особливо з цього приводу не сумуємо: фактично це те саме рушання з другої передачі, що зменшує ризик пробуксовки.

Фото: зимові прийоми водіння однакові для "механіки" та  "автоматів", але робота з органами керування інша (unsplash.com)

По слизькій дорозі: "внатяжку"

На слизькій поверхні важливо, щоб ведучі колеса не отримували від двигуна завеликий обертовим момент - бо він призводить до зриву коліс у пробуксовку.

Тому досвідчені водії на слизькій дорозі обирають вищу ніж завжди передачу, але тримають при тому невеликі оберти - наскільки дозволяють характеристики двигуна.

За рахунок тонкого відчуття ведучих коліс водієм виходить, що машина їде на межі пробуксовки і зупинки двигуна. Це те, що називають "їхати внатяжку". Більшість автоматичних трансмісій це дозволяє.

• Використовуйте низькі передачі. Обирайте режим ручного керування коробкою (M або Manual), і вмикайте передачу вище, ніж ви обрали б на сухій дорозі. Це допомагає тримати малі оберти, стабільну швидкість і уникати зайвих перемикань.
• Постійний контроль тяги. Рухайтеся рівномірно, без різких прискорень і гальмувань.

Гальмування двигуном 

Коли під колесами лід чи вкатаний сніг, натискування педалі гальм призводить до юзу та розвороту машини. І навіть електронні системи типу ABS та ESP, не завжди тут допомагають.

В таких випадках для уповільнення можна використовувати гальмування двигуном. Такий прийом дозволяє зменшити швидкість без тривалого та інтенсивного натискання на гальма, використавши педаль тільки для остаточної зупинки.

Зокрема, особливо корисно використовувати цей спосіб на слизьких спусках, де використання педалі гальм може призвести до ковзання і заносу. Як гальмувати двигуном на "автоматі"?

• Переведіть селектор у положення M або Manual, і оберіть одну з нижчих передач, щоб при відпущеному акселераторі машина уповільнювалася з потрібною інтенсивністю.
• На старих авто в АКП буде режим L або 2 - в ньому коробка не буде перемикатися на вищі передачі, і двигун утримуватиме швидкість машини або уповільнюватиме її.

Буксування в снігу

Взагалі буксування слід уникати, але є випадки, коли інакше вибратись з сніжної чи крижаної пастки просто неможливо. Як це робити на машині з автоматичною трансмісією?

• Не газуйте, якщо машина вже не рухається - так ви тільки закопуєте колеса ще глибше.
• икористовуйте режим Manual (якщо є). Так можна самостійно контролювати передачі, щоб уникати зайвих автоматичних перемикань.
• Використовуйте розгойдування у сніговій чи крижаній пастці. Легке натискання на газ до початку буксування, потім відпускання, щоб машина відкотилася назад у лунці, яку вигребли ведучі колеса в снігу. Потім знову газ - поки машина знову не упреться і не почне буксувати. Розгойдуючи машину в такий спосіб, можна "зловити резонанс" і використовуючи інерцію машини, виїхати на вільну поверхню дороги. 

Насамкінець нагадаємо, що багато які з автоматичних трансмісій не полюбляють буксування – коробка гріється, в ній швидко зношуються фрикціони (гідромеханічні АКП, роботи), а також страждають ремені та шківи (варіатори CVT).

Секретний зимовий режим АКП

У деяких автомобілів з автоматичною трансмісією може бути спеціальний зимовий режим  загальних налаштувань - для полегшення руху в умовах справжньої зими.

Автовиробник називає його по-різному: Snow, Winter, Winter Mode, іноді він позначається піктограмою у вигляді сніжинки. Найчастіше цей режим активується кнопкою або налаштуванням на селекторі. Під зимовим режимом зазвичай розуміють певний пакет функцій:

• Функція зимового старту. Рушання із другої передачі допомагає зрушити з місця на слизькій поверхні.
• Зменшення чутливості педалі газу. На потужних моделях менш нервовий акселератор допомагає рухатись максимально плавно, щоб ведучі колеса не зривались у пробуксовку чи занос.
• Адаптація  протибуксувальної системи (TCS, ASR, TRC залежно від виробника). У зимових умовах буває корисним дозволити колесам буксувати. І пом’якшення роботи цієї системи допомагає водієві рухатись по пухкому снігу чи, наприклад, на слизький підйом.
• Адаптація роботи ABS та ESP. Антиблокувальна система та система стабілізації можуть заважати водієві змагатись з снігом та ожеледдю. Тому зимовий режим певним чином змінює алгоритм їх активації.

Оскільки справжніх зим у нас давно вже не було, не всі українські автомобілісти знають про зимовий режим у своєму авто. Дізнатись про нього можна з інструкції до вашого авто, в офіційного дилера або - просто пошукати відповідно кнопку на панелях керування. Часто вона позначена сніжинкою, літерою W (winter - зима) чи словом Snow (снег). 

Найголовніше

Автоматична трансмісія в зимовий період з одного боку залишає користувачу свої переваги, а з іншого - потребує від водія особливих прийомів: специфічних, але не складних.

Як і у випадку з "механікою", тут багато залежить від практики - дуже важливо, щоб власник спирався не стільки на теоретичні знання, скільки на набуті навички. Тобто дуже корисним буде знайти вільний майданчик і потренуватись у найскладніших вправах: рушанні, буксуванні, русі внатяжку. Це допоможе вам безпечно пересуватися взимку.