Когда на еще бодром автомобиле появляются следы коррозии, владелец готов делать что угодно, лишь бы остановить ржавчину и спасти кузов. Тогда и приходит на ум услышанное где-то название - преобразователь ржавчины. А что на самом деле он может?
О том, в каких случаях действительно автомобилисту помогает преобразователь ржавчины, читайте в материале РБК-Украина.
Сразу скажем, что особо больших надежд на волшебное действие препаратов под общим названием "Преобразователь ржавчины" возлагать не стоит. Механическую обработку щеткой и "наждачкой" они в половине случаев не заменяют.
Перед тем как наносить преобразователь на ржавую деталь, ее следует тщательно очистить от толстого слоя ржавчины. Ведь модификаторы коррозии действуют на небольшую глубину - порядка 70-150 микрон.
Повторное нанесение часто не дает желаемого результата: первый слой образует плотную пленку, которая не позволяет свежей порции препарата проникнуть глубже и подействовать на остатки ржавчины. То есть нужно быть уверенным, что слой остатков ржавчины не превышает те самые 70-150 микрон.
Если под модифицированным слоем на глубине останется живая ржавчина, она лишь "законсервируется", но не будет полностью нейтрализована - и когда-нибудь все равно проест металл и выберется наружу.
Преобразователи названы так неслучайно - они изменяют структуру ржавчины (оксидов железа), образуя более стойкие химические соединения, которые защищают поверхность от дальнейшей коррозии.
Существует два главных типа таких средств:
- Ортофосфорная кислота: превращает ржавчину в фосфат железа. Этот метод используют уже давно.
- Таниновые соединения: более современная альтернатива, которая образует таннат железа - прочную, защитную пленку. К тому же, этот вариант является более экологичным и удобным в применении.
На упаковке тип жидкости чаще всего не указывается, но для пользователя принципиальной разницы здесь нет. Гораздо актуальнее для украинских мастеров вопрос качества препаратов, которые продаются в розничной сети.
Большая часть из них, как отмечают эксперты по кузовному ремонту, имеет слабую эффективность - вероятно, из-за низкой концентрации действующих веществ. Поэтому для гарантии успеха приходится обращаться к фирменным средствам от известных брендов - хотя и более дорогим.
Процесс довольно простой, главное - следовать инструкциям, указанным на упаковке. Обычно алгоритм такой:
- Убрать рыхлую ржавчину с металлической поверхности.
- Нанести средство с помощью распылителя или кисти. Если выбрана кисть, то надо хорошо втирать препарат в металл.
- Важно выдержать время, указанное на этикетке - обычно это несколько часов, а то и сутки.
- Если есть указание в инструкции, остатки препарата надо смыть водой.
- Дать поверхности полностью высохнуть.
- Проверить деталь, не остались ли на металле пятнышки ржавчины.
- Если ржавчина осталась, обработку надо повторить.
Если мы говорим об автомобиле, то после борьбы с коррозией детали кузова часто приходится перекрашивать. Это очень дорогая операция, поэтому важно быть уверенным, что ржавчина уничтожена полностью и через несколько лет она не "поднимет" краску снова.
Поэтому опытные мастера кузовного ремонта советуют как самый надежный способ подобрать качественный преобразователь такой: просто протестировать несколько разных вариантов.
Приобретенные на пробу преобразователи следует нанести на образец ржавого металла и после выдержки почистить поверхность наждачкой. Там, где ржавчина исчезла полностью - то средство работает лучше всего.
Ранее в нашей публикации мы рассказывали автомобилистам, по каким признакам выбирать надежный подержанный автомобиль.
Также в наших публикациях недавно мы предостерегали потребителей от пяти грубых ошибок, которые совершают автомобилисты при выборе типа кузова.
При подготовке статьи были использованы материалы компании "УкрАвто" и "Autobild Украина".