Коли на ще бадьорому автомобілі з’являються сліди корозії, власник готовий робити будь-що, аби зупинити іржу і врятувати кузов. Тоді і спадає на думку почута десь назва - перетворювач іржі. А що насправді він може?
Про те, в яких випадках автомобілістові дійсно допомагає перетворювач іржі , читайте в матеріалі РБК-Україна.
Відразу скажемо, що особливо великих надій на чарівну дію препаратів під загальною назвою “Перетворювач іржі” покладати не варто. Механічну обробку щіткою та "наждачкою" вони в половині випадків не замінюють.
Перед тим як наносити перетворювач на іржаву деталь, її слід ретельно очистити від товстого шару іржі. Адже модифікатори корозії діють на невелику глибину – порядку 70-150 мікрон.
Повторне нанесення часто не дає бажаного результату: перший шар утворює щільну плівку, яка не дозволяє свіжій порції препарату проникнути глибше й подіяти на залишки іржі. Тобто потрібно бути впевненим, що шар залишків іржі не перевищує ті самі 70-150 мікрон.
Якщо під модифікованим шаром на глибині залишиться жива іржа, вона лише "законсервуються", але не буде повністю нейтралізована – і колись все одно проїсть метал і вибереться назовні.
Перетворювачі названі так невипадково - вони змінюють структуру іржі (оксидів заліза), утворюючи більш стійкі хімічні сполуки, які захищають поверхню від подальшої корозії.
Існує два головних типи таких засобів:
- Ортофосфорна кислота: перетворює іржу на фосфат заліза. Цей метод використовують вже давно.
- Танінові сполуки: сучасніша альтернатива, яка утворює таннат заліза - міцну, захисну плівку. До того ж, цей варіант є більш екологічним і зручним у застосуванні.
На упаковці тип рідини найчастіше не вказується, але для користувача принципової різниці тут немає. Набагато актуальніше для українських майстрів питання якості препаратів, які продаються у роздрібній мережі.
Велика частина з них, як відзначають експерти з кузовного ремонту, має слабку ефективність – певно, через низьку концентрацію діючих речовин. Тому для гарантії успіху доводиться звертатись до фірмових засобів від відомих брендів – хоча і більш дорогих.
Процес досить простий, головне - слідувати інструкціям, зазначеним на упаковці. Зазвичай алгоритм такий:
- Прибрати пухку іржу з металевої поверхні.
- Нанести засіб за допомогою розпилювача або пензля. Якщо обрано пензель, то треба добре втирати препарат у метал.
- Важливо витримати час, вказаний на етикетці - зазвичай це кілька годин, а то й доба.
- Якщо є вказівка в інструкції, залишки препарату треба змити водою.
- Дати поверхні повністю висохнути.
- Перевірити деталь, чи не залишились на металі цятки іржі.
- Якщо іржа залишилася, обробку треба повторити.
Якщо ми говоримо про автомобіль, то після боротьби з корозією деталі кузова часто доводиться перефарбовувати. Це дуже дорога операція, тож важливо бути впевненим, що іржу знищено повністю і вона за кілька років не "підніме" фарбу знов.
Тому досвідчені майстри кузовного ремонту радять як найнадійніший спосіб підібрати якісний перетворювач такий: просто протестувати кілька різних варіантів.
Придбані на пробу перетворювачі слід нанести на зразок іржавого металу і після витримки почистити поверхню наждачкою. Там, де іржа зникла повністю - той засіб працює найкраще.
Раніше в нашій публікації ми розповідали автомобілістам, за якими ознаками обирати надійний вживаний автомобіль.
Також у наших публікаціях нещодавно ми застерігали споживачів від п’яти грубих помилок, які роблять автомобілісти при виборі типу кузова.
При підготовці статті були використані матеріали компанії "УкрАвто" і "Autobild Україна".