Полицейский разворот, лосиный тест и не только: чемпион Украины по ралли о лайфхаках для водителей

Главное

Фото: почти любая типичная ситуация на дороге может превратиться в опасную (unsplash.com)

Евгений, об автоспортсменах часто говорят, что в повседневной жизни они - образцовые водители. Можете подтвердить?

- Образцовые или нет, за всех не скажу, но опыт соревнований помогает в главном - внимательно отслеживать все дорожные события вокруг и прогнозировать развитие ситуации. Лично я, когда еду, контролирую не только свое движение, но и все перемещения вокруг моей машины и понимаю, что может произойти.

Свежий пример: на днях двигаюсь в Киеве по многополосному проспекту и вижу по зеркалам, что два авто позади ведут себя очень активно. Двигаются быстрее потока, обгоняют другие машины, меняют полосы, но это они делают параллельно, не догадываясь друг о друге.

Приближаются быстро, вижу одного в левом зеркале, второго в правом, и тут понимаю, что их траектории сейчас пересекутся прямо передо мной, где есть для них свободное место.

Тут же начинаю снижать скорость и благодаря этому успешно останавливаюсь перед этим двумя машинами, которые действительно шлепнулись друг о друга бортами и прямо передо мной. И таких ситуаций хватает, когда я заранее понимаю, что сейчас случится и как именно.

Как профессиональный гонщик, участник и победитель многих ралли, вы наверняка под своим углом оцениваете дорожные ситуации. Какие ошибки обычных водителей кажутся вам самыми опасными?

- Настоящая беда на дороге - это переоценка водителями собственных возможностей. Многим кажется, что они могут ехать быстро и ловко, но на самом деле часто все заканчивается тяжелым ДТП. Здесь можно сказать одно: если ты хочешь ехать быстро - сначала научись.

В Киеве есть трасса на Чайке, есть полигон в Феофании, и там есть хорошие инструкторы по контраварийной подготовке - гоняйте там, тренируйте внимательность и мышечную память, учитесь безопасной езде. И конечно не только в столице, в любом крупном городе можно найти и курсы и тренеров.

Вторая беда - телефоны, если видишь медленный автомобиль с непонятными маневрами, почти 100% ее руководитель "находится" в телефоне.

Если вам надо с кем-то переписываться, то лучше остановиться и написать, чем делать это в движении. Ведь в это время, человек смотря в экран смартфона, не контролирует ситуацию на дороге и создает опасность другим.

Фото: мастер спорта Украины Евгений Сокур (facebook.com.evgen.sokur.)

Нет ли смысла применять спортивные приемы вождения на дорогах общего пользования?

- Да, но при условии предотвращения аварийной ситуации. Навыки и инстинкты очень помогают. Просто включать "боевой режим" на дороге - я такого не практикую.

Спортивные приемы работают для спорта, а на обычных дорогах помогут в экстренной ситуации, чтобы избежать или уменьшить последствия ДТП. Например, ускориться, правильно обойти неожиданное препятствие.

А в чем же тогда заключается высшее водительское мастерство? Какие навыки управления следует усвоить каждому водителю для повышения безопасности движения?

- Прежде всего, водительское мастерство является результатом тренировок, причем - не на дороге, а на полигоне и желательно с инструктором. Относительно приемов, надо как минимум научиться быстро и безопасно вращать руль. Это помогает выйти из многих аварийных ситуаций.

Второе - надо уметь пользоваться балансом автомобиля. Здесь и правильное торможение, маневры по объезду препятствий, контраварийные приемы, прохождение поворотов. Например, если перед вашим автомобилем внезапно появилась яма, которую невозможно объехать. Представим, что она у вас на правую сторону автомобиля.

Худшее, что можно сделать, это тормозить в нее, вторая ошибка - отворачивать от нее. Потому что в этот момент вся масса автомобиля переместится на колесо, которое вот-вот влетит в яму. Возможные последствия - разорванное колесо, или поврежденная подвеска.

Единственное правильное решение в таком случае - повернуть руль в сторону ямы, тем самым вы полностью разгрузите подвеску этого колеса и даже огромную яму можно проехать без последствий. Это можно и нужно тренировать, чтобы довести свои действия до автоматизма, чтобы делать это эффективно и безопасно.

Совсем нетрудно искоренить одну из самых опасных привычек - висеть на бампере у впереди идущей машины. Держать правильную дистанцию означает как минимум видеть сзади колеса едущего перед вами авто. В этом случае вы еще и видите дорожное покрытие и сможете отреагировать на препятствие, которое не заметил водитель впереди. И чем выше скорость, тем дистанция должна быть пропорционально больше.

Наконец, очень полезно уметь выполнять двойную переставку. Это когда водитель на скорости резко обходит неожиданное препятствие, и уводит машину сначала влево, потом (обязательно стабилизировав ее) вправо (или наоборот), возвращая авто на свою полосу движения.

Маневр нехитрый - его еще называют лосиным тестом - но спасает от многих неприятностей. Однако, чтобы делать его четко, быстро и безопасно, нужно отработать движения рулем до автоматизма.

А вы лично как-то используете свой спортивный опыт в повседневных поездках?

- Кроме навыков контролировать ситуацию на дороге, я "по-гоночному" пользуюсь педалями. Левая нога во время движения у меня постоянно на тормозной педали - в любой момент готова тормозить. Это исключительно для безопасности движения, потому что так не тратятся драгоценные доли секунды на перенос ног из других позиций.

Но тормозить левой ногой надо научиться. Потому что нетренированный человек, который ездил хоть недолго на "механике", мозг подает команду нажать педаль левой ногой до конца (выжимать сцепление) и в случае если надо просто немного замедлиться, неподготовленный водитель сам того не желая экстренно тормозит, что может привести к неожиданным для других участников движения последствиям.

Еще важный момент - правильная посадка за рулем. Если водитель "лежит" за рулем, сидит слишком близко или далеко к нему, при угрозе ДТП он не сможет отреагировать мгновенно.

Ведь в этом случае невозможно быстро работать с рулем. Кроме того, в позе "лежа" шея водителя находится постоянно наклоненной вперед, что с годами приведет к проблемам с шейным отделом позвоночника.

К тому же последствия любой аварии тяжелее, если человек занимает неправильную позицию. В частности, нога должна оставаться немного согнутой в колене даже при полностью нажатой педали тормоза или сцепления. Потому что если нога будет прямая, при аварии человек травмирует не только ее.

И конечно, ремни безопасности - я пристегиваюсь даже когда перепарковываю машину в пределах собственного двора. И доказываю их полезность и необходимость на тренировках среди военных и боевых медиков. Ведь есть подразделения, где в определенный промежуток времени, на прифронтовых территориях, потери и ранения в результате ДТП превышали потери в результате поражений противника.

Кроме того, все автоспортсмены, которые бывали в авариях во время соревнований, знают цену ремням, и всегда пользуются ими. Это самый важный и самый действенный способ сохранить жизнь и здоровье при аварии. При чем, пристегиваться нужно всем в автомобиле, независимо от ряда. Непристегнутый пассажир, во время аварии может минимум покалечить других в салоне автомобиля.

Фото: для безопасности поездок водитель должен просчитывать ситуации наперед (unsplash.com)

Евгений, с точки зрения не раллиста, а водителя семейного авто - насколько важна мощность двигателя в условиях дорожного трафика? Влияет ли она на безопасность или это лишь маркетинговый фактор?

- Да, для семейного авто мощный двигатель - действенный фактор безопасности, хотя и не обязательный. У нас часто понимают мощность мотора как синоним максимальной скорости, но на деле польза в другом. С точки зрения безопасности важно, чтобы силовой агрегат мог обеспечить динамическое ускорение.

Машина, которая без задержки набирает нужную скорость, не зависнет надолго на встречной полосе при обгоне, и значит, этот маневр будет более безопасным. Так же полезно иметь запас динамики, когда приходится вливаться в поток транспорта при выезде с прилегающей улицы или на развязке.

При выборе автомобиля для семьи на какие параметры обращать внимание, чтобы приобрести авто с высоким уровнем безопасности?

- Автомобиль должен покупаться под потребности семьи, в том числе и в плане безопасности. Например, если есть дети, надо искать комплектацию с несколькими замками автокресел ISOfix, и с большим багажником, чтобы сложенные коляски не ездили в салоне и не угрожали травмами пассажирам.

Конечно, важны дополнительные электронные системы безопасности и ассистенты водителя. Лично я высоко ценю индикаторы слепых зон в зеркалах, а также датчики, которые при выезде с парковки задом активируют тормоза в случае появления машины или пешехода, которых вы в принципе не можете видеть.

Но должен отметить, что такие системы-ассистенты все равно не идеальны, и для полноценного их использования водитель должен контролировать ситуацию.

Был такой случай: при быстром приближении к машине, которая вдруг остановилась впереди, я собирался объехать ее справа, там была свободная полоса.

Но тормозной ассистент моей Skoda Superb об этом моем намерении не догадывался, и начал оттормаживаться, что называется, "в пол". Успели бы мы остановиться или нет, я решил не проверять. Ударом по педали газа я деактивировал ассистента и рулем вправил "Шкоду", куда планировал - в свободную полосу справа.

Если бы вас пригласили в двух словах пожелать что-то каждому водителю, которые движутся рядом с вами по улицам и автотрассам, что бы вы сказали?

- Друзья, будьте внимательны за рулем. Ситуация на дороге меняется каждую секунду, поэтому ее нужно постоянно мониторить. А во-вторых, надо постоянно апгрейдить себя как водителя. Совершенствуйтесь, учитесь новому и поддерживайте свои умения и навыки на должном уровне. Тогда будет проще управлять безопасно и вам, и тем, кто на дороге рядом с вами.