Поліцейський розворот, лосиний тест і не тільки: чемпіон України з ралі про лайфхаки для водіїв

Головне

Фото: майже будь-яка типова ситуація на дорозі може перетворитись на небезпечну (unsplash.com)

Євгене, про автоспортсменів часто говорять, що у повсякденному житті вони - зразкові водії. Можете підтвердити?

- Зразкові чи ні, за всіх не скажу, але досвід змагань допомагає у головному - уважно відстежувати всі дорожні події навколо і прогнозувати розвиток ситуації. Особисто я, коли їду, контролюю не тільки свій рух, а й всі переміщення навколо моєї машини і розумію, що може статись.

Свіжий приклад: днями рухаюсь у Києві багатосмуговим проспектом і бачу по дзеркалах, що два авто позаду поводяться дуже активно. Рухаються швидше потоку, обганяють інші машини, міняють смуги, але це вони роблять паралельно, не здогадуючись один про одного.

Наближаються швидко, бачу одного в лівому дзеркалі, другого в правому, і тут розумію, що їхні траєкторії зараз перетнуться просто переді мною, де є для них вільне місце.

Тут же починаю знижувати швидкість і завдяки цьому успішно зупиняюсь перед цим двома машинами, які дійсно ляпнулись одна об одну бортами і прямо переді мною. І таких ситуацій вистачає, коли я заздалегідь розумію, що зараз трапиться і як саме.

Як професійний гонщик, учасник і переможець багатьох ралі, ви, напевно, під своїм кутом оцінюєте дорожні ситуації. Які помилки звичайних водіїв здаються вам найнебезпечнішими?

- Справжня біда на дорозі - це переоцінка водіями власних можливостей. Багатьом здається, що вони можуть їхати швидко і вправно, але насправді часто все закінчується важким ДТП. Тут можна сказати одне: якщо ти хочеш їхати швидко - спочатку навчись.

В Києві є траса на Чайці, є полігон у Феофанії, і там є гарні інструктори з контраварійної підготовки - ганяйте там, тренуйте уважність і м’язову пам’ять, навчайтесь безпечній їзді. І звісно не лише в столиці, в будь-якому великому місті можна знайти і курси і тренерів.

Друга біда - телефони, якщо бачиш повільний автомобіль з незрозумілими маневрами, майже 100% її керманич "перебуває" в телефоні.

Якщо вам треба з кимось листуватись, то краще зупинитись і написати, чим робити це в русі. Адже в цей час, людина дивлячись в екран смартфону, не контролює ситуацію на дорозі і створює небезпеку іншим.

Фото:майстер спорту України Євген Сокур (facebook.com.evgen.sokur.)

Чи немає сенсу застосовувати спортивні прийоми керування на дорогах загального користування?

- Так, але за умови запобігання аварійної ситуації. Навички і інстинкти дуже допомагають. Просто вмикати "бойовий режим" на дорозі - я такого не практикую.

Спортивні прийоми працюють для спорту, а на звичайних дорогах допоможуть в екстреній ситуації, щоб уникнути чи зменшити наслідки ДТП. Наприклад, прискоритись, правильно оминути несподівану перешкоду.

А у чому ж тоді полягає вища водійська майстерність? Які навички керування варто засвоїти кожному водієві для підвищення безпеки руху?

- Перш за все, водійська майстерність є результатом тренувань, причому - не на дорозі, а на полігоні і бажано з інструктором. Щодо приймів, треба як мінімум навчитись швидко і безпечно обертати кермо. Це допомагає вийти з багатьох аварійних ситуацій.

Друге - треба вміти користуватись балансом автомобіля. Тут і правильне гальмування, маневри з об’їзду перепон, контраварійні прийоми, проходження поворотів. Наприклад, якщо перед вашим автомобілем раптово з’явилась яма, яку неможливо об’їхати. Уявимо, що вона у вас на праву сторону автомобіля.

Найгірше, що можна зробити, це гальмувати в неї, друга помилка - відвертати від неї. Бо в цей момент вся маса автомобіля переміститься на колесо, яке от-от влетить в яму. Можливі наслідки - розірване колесо, чи пошкоджена підвіска.

Єдине правильне рішення у такому випадку - повернути кермо в бік ями, тим самим ви повністю розвантажите підвіску цього колеса і навіть величезну яму можна проїхати без наслідків. Це можна і треба тренувати, щоб довести свої дії до автоматизму, щоб робити це ефективно і безпечно.

Зовсім неважко викорінити одну з найнебезпечніших звичок - висіти на бампері у машини попереду. Тримати правильну дистанцію означає як мінімум бачити ззаду колеса авто, що їде перед вами. В цьому випадку ви ще й бачите дорожнє покриття і зможете відреагувати на перешкоду, яку не помітив водій попереду. І чим вище швидкість, тим дистанція має бути пропорційно більшою.

Нарешті, дуже корисно вміти виконувати подвійну переставку. Це коли водій на швидкості різко обминає несподівану перешкоду, і уводить машину спочатку ліворуч, потім (обов’язково стабілізувавши її) праворуч (або навпаки), повертаючи авто на свою смугу руху.

Маневр нехитрий - його ще називають лосиним тестом - але рятує від багатьох неприємностей. Проте, щоб робити його чітко, швидко і безпечно, треба відпрацювати рухи кермом до автоматизму.

А ви особисто якось використовуєте свій спортивний досвід у повсякденних поїздках?

- Крім навичок контролювати ситуацію на дорозі, я "по-гоночному" користуюсь педалями. Ліва нога під час руху в мене постійно на гальмівній педалі - будь-якої миті готова гальмувати. Це виключно для безпеки руху, бо так не витрачаються дорогоцінні долі секунди на переніс ніг з інших позицій.

Але гальмувати лівою ногою треба навчитись. Бо нетренований людині, яка їздила хоч недовго на "механіці", мозок подає команду натиснути педаль лівою ногою до кінця (витискати зчеплення) і у випадку коли треба просто трохи сповільнитись, непідготовлений водій сам того не бажаючи екстрено гальмує, що може призвести до несподіваних для інших учасників руху наслідків.

Ще важливий момент - правильна посадка за кермом. Якщо водій "лежить" за кермом, сидить надто близько чи далеко до нього, при загрозі ДТП він не зможе відреагувати миттєво.

Адже в цьому випадку неможливо швидко працювати з кермом. Крім того, у позі "лежачі" шия водія знаходиться постійно нахиленою вперед, що з роками призведе до проблем з шийним відділом хребта.

До того ж наслідки будь-якої аварії важчі, якщо людина займає неправильну позицію. Зокрема, нога повинна залишатись трохи зігнутою в коліні навіть при повністю натиснутій педалі гальм чи зчеплення. Бо якщо нога буде пряма, при аварії людина травмує не тільки її.

І звісно, ремені безпеки - я пристьобуюсь навіть коли перепарковую машину в межах власного двору. І довожу їх корисність і необхідність на вишкілах серед військових та бойових медиків. Адже є підрозділи, де в певний проміжок часу, на прифронтових територіях, втрати та поранення внаслідок ДТП перевищували втрати внаслідок уражень противника.

Окрім того, всі автоспортсмени, які бували в аваріях під час змагань, знають ціну ременям, і завжди користуються ними. Це найважливіший і найдієвіший спосіб зберегти життя і здоров’я при аварії. При чому, пристібатися потрібно всім в автомобілі, незалежно від ряду. Непристебнутий пасажир, під час аварії може мінімум скалічити інших в салоні автомобіля.

Фото: для безпеки поїздок водій повинен прораховувати ситуації наперед (unsplash.com)

Євгене, з точки зору не раліста, а водія сімейного авто - наскільки важлива потужність двигуна в умовах дорожнього трафіку? Чи впливає вона на безпеку чи це лише маркетинговий фактор?

- Так, для сімейного авто потужний двигун - дієвий чинник безпеки, хоча й не обов’язковий. У нас часто розуміють потужність мотора як синонім максимальної швидкості, але на ділі користь в іншому. З точки зору безпеки важливо, щоб силовий агрегат міг забезпечити динамічне прискорення.

Машина, яка без затримки набирає потрібну швидкість, не зависне надовго на зустрічній смузі при обгоні, і значить, цей маневр буде більш безпечним. Так само корисно мати запас динаміки, коли доводиться вливатись у потік транспорту при виїзді з прилягаючої вулиці або на розв’язці.

При виборі автомобіля для сім'ї на які параметри звертати увагу, щоб придбати авто з високим рівнем безпеки?

- Автомобіль має купуватись під потреби родини, у тому числі і в плані безпеки. Наприклад, якщо є діти, треба шукати комплектацію з кількома замками автокрісел ISOfix, і з великим багажником, щоб складені коляски не їздили в салоні і не загрожували травмами пасажирам.

Звісно, важливі додаткові електронні системи безпеки та асистенти водія. Особисто я високо ціную індикатори сліпих зон у дзеркалах, а також датчики, які при виїзді з парковки задом активують гальма у випадку появи машини чи пішохода, яких ви в принципі не можете бачити.

Але мушу зазначити, що такі системи-асистенти все одно не ідеальні, і для повноцінного їх використання водій повинен контролювати ситуацію.

Був такий випадок: при швидкому наближенні до машини, яка раптом зупинилася попереду, я збирався об’їхати її праворуч, там була вільна смуга.

Але гальмівний асистент моєї Skoda Superb про цей мій намір не здогадувався, і почав відгальмовуватись, що називається, "у підлогу". Чи встигли б ми зупинитись, чи ні, я вирішив не перевіряти. Ударом по педалі газу я деактивував асистента і кермом вправив "Шкоду", куди планував - у вільну смугу праворуч.

Якщо б вас запросили у двох словах побажати щось кожному водієві, які рухаються поряд з вами вулицями і автотрасами, що б ви сказали?

- Друзі, будьте уважні за кермом. Ситуація на дорозі змінюється щосекунди, тож її потрібно постійно моніторити. А по-друге, треба постійно апгрейдити себе як водія. Вдосконалюйтесь, вчіться новому і підтримуйте свої вміння і навички на належному рівні. Тоді буде простіше керувати безпечно і вам, і тим, хто на дорозі поряд з вами.