Переоцененные функции в современных авто: эксперт назвал главные "маркетинговые фишки"

Опции полезные и чрезмерные

С тех пор как конструкторы научили автомобили ездить уверенно и безпроблемно, они взялись за насыщение их дополнительными функциями. Перечень опций в каталогах современных моделей иногда занимает несколько страниц - неужели все они будут постоянно востребованы водителем и пассажирами? Конечно же, нет.

Так какие "фишки" в машинах последних лет можно считать переоцененными?

- Действительно, есть целый перечень функций, которые отнюдь не назовешь необходимыми. - говорит автоэксперт и ведущий Infocar Ярослав Сальтисонов, - При том они встречаются сегодня на многих моделях:

• Гигантские экраны с сырым UX вместо физических клавиш - это касается и мультимедийных систем, и климата;
• Повальная интеграция сенсорных клавиш на руле - просто таки отдельный вид болезни и хорошо, что хотя бы здесь, на самых свежих моделях, начался откат назад;
• Псевдомассаж сидений - маркетологи часто делают немалый акцент на этом, но им бы стоило попробовать простейшие активные массажеры-накидки на кресла, чтобы понять, что в их автомобилях - настоящий суррогат, а не массажер;
• "Спортивные пакеты", например, с дополнительным обвесом и огромными колесами. Да, это плюс к внешнему виду, но очень часто они буквально убивают комфортность и плавность движения;
• Система автопарковки - кажется, ее включают ровно 1 раз, чтобы поразить своего ребенка, мол: "смотри, руль вращается самостоятельно". На самом деле автоматическая парковка происходит очень долго и неуверенно;
• Большое количество различных режимов движения: "Эко", "Нормал", "Комфорт", "Спорт", "Спорт+". Кажется, для полного счастья не хватает еще "Ежедневный", "Выходной", "Утренний" и "Вечерний", чтобы наконец выбрать то, что нужно.

Правда, многим водителям, особенно начинающим и тем, кто раньше ездил только на моделях прошлого века, кажется, что подобные устройства - это просто "Вау!". Они правы в том, что современные технологии иногда действительно впечатляют - но не более того.

Собственно, напомним, что на такой случай существует такая форма знакомства с машиной как тест-драйв. Мы можем посоветовать потребителям обратиться в ближайший дилерский центр и записаться на пробную поездку на модели, которая интересует с точки зрения покупки.

Как правило, импортеры и дилеры держат в тестовых парках автомобили в максимальных комплектациях, и потенциальный покупатель имеет возможность познакомиться со всеми невероятными опциями в реальных условиях.

Фото: для кого-то - необходимое, для кого-то - чрезмерное: подогрев сидений, вентиляция сидений и встроенный массажер (unsplash.com)

Технологии из премиум-сегмента - в массы

К счастью, современные машины оснащают и вполне полезными функциями. Тем более что передовые технологии дешевеют и становятся все более доступными. То, что еще вчера можно было увидеть только на моделях премиум-класса, все чаще встречается на автомобилях массовых и бюджетных классов.

- Это уже происходит и довольно активно, - отмечает автоэксперт Ярослав Сальтисонов. - Матричные фары, вентиляция сидений, проекция на лобовое стекло, камеры обзора на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль с полным перечнем систем безопасности... Еще 5-7 лет назад весь этот набор можно было встретить разве что только в напакованном под завязку Mercedes GLE. Сейчас же каждый Nissan Qashqai на дороге имеет уверенно больше половины этих функций.

Самое главное

Можно долго и содержательно говорить о передовых технологиях, сверхсложных функциях, полезных и бесполезных опциях. Но если у покупателя ограниченный бюджет - нельзя ли обойтись базовой комплектацией?

По мнению эксперта, это вполне возможно. Почему бы нет, если у машины есть хороший свет, системы предупреждения столкновений, нормальные сиденья, мультимедиа, климат-контроль и камеры/датчики парковки? Этот минимум часто присутствует и в базовой - то есть наиболее доступной - комплектации.