"Машины дешеветь не начнут": как влияет скачок цен на топливо на рынок авто в Украине

Главное:

• Цены на авто: Несмотря на топливный кризис, автомобили с ДВЗ дешеветь не начнут. Если спрос на них упадет, импортеры просто вывезут нераспроданные партии обратно на европейские заводы.
• Устойчивость электрокаров: Даже после отмены льгот (что добавило 30% к стоимости) и подорожания света, украинцы продолжают выбирать "электрички" из-за высокой цены топлива.
• Экономика зарядки: Публичные зарядные станции стабилизировали цены на уровне 18-24 грн/кВт-ч, что делает эксплуатацию электромобиля выгоднее дизельных или бензиновых аналогов.
• Домашние розетки: Зарядка авто дома остается самым выгодным вариантом. Введение специальных повышенных тарифов для владельцев электрокаров пока считается маловероятным.
• Доля рынка: В 2025 году каждая третья приобретенная в Украине машина была электрической. Традиционные авто все еще составляют основу рынка, но конкуренция со стороны электротранспорта усиливается.

– Олег Юрьевич, рост цен на топливо, причем несимметричный для разных видов, вероятно, отразился на предпочтениях автомобилистов, которые выбирают себе новое авто?

– Да, потребители и в целом авторынок отреагировали, но на самом деле ничего удивительного не произошло. Первое, что можно заметить – понемногу начали расти продажи электромобилей, которые после январской отмены льгот подорожали на 30% (20% НДС плюс 10% пошлина).

Некоторые эксперты готовы были поставить на "электричках" крест, но не следует думать, что наши соотечественники настолько странные люди. Потребители в наше время покупают не то, что им нравится эмоционально, а то, на чем они смогут ездить в сложные времена.

– А ведь падение продаж электромобилей было, причем почти до нуля.

– Было, и оно объяснялось удовлетворением спроса в преддверии подорожания батарейных машин. Одновременно после Нового года начались длительные отключения света, а под конец января еще и подорожала энергия на публичных зарядных станциях – существенно, чуть ли не на треть.

Был период, когда зарядить батарею было не дешевле, чем заправить бак дизеля. Однако со временем электричество на публичных станциях подешевело до 18-24 грн за 1 кВт-ч. А потом – война на Ближнем Востоке и новые цены на бензин и дизель окончательно вернули статус-кво.

– Относительно места зарядки электромобилей – мы говорим сейчас о выгоде при зарядке от публичных станций?

– Да, но на самом деле часть владельцев батарейных машин имеют возможность "заправляться" дома. И это дополнительно снижает стоимость эксплуатации на фоне топливных автомобилей.

Поэтому неудивительно, что украинские автомобилисты голосуют своим кошельком за электротранспорт, несмотря на то, что подорожали и сами батарейные авто, и киловатт энергии.

– Уже не раз приходилось слышать мнение, что заряжать электромобиль дома "нечестно" и что надо существенно поднять цену на киловатты для бытовых потребителей – в частности, для владельцев "электричек". А если такое произойдет?

– Не думаю, что государство пойдет на такой непопулярный шаг, как повышение цены на электроэнергию, особенно накануне выборов, о которых все чаще говорят. Поэтому электромобиль еще долго будет оставаться удачным вариантом для тех, кто имеет возможность заряжать машину от гаражной розетки.

– Скажите тогда, не стали ли в таком случае в Украине покупать меньше привычных авто – с бензиновыми и дизельными моторами?

– Конечно, нет, традиционные топливные авто составляют основу рынка и новых, и подержанных машин. Хотя в среднем за прошлый год каждая третья купленная украинскими гражданами машина, новая или подержанная, была электрической.

Был в 2025-м даже короткий период, когда электрические модели чуть не отобрали половину рынка у бензиновых и дизельных машин. Но то было во время действия известных льгот на ввоз "электричек", точнее, перед их отменой, и реальной картины рынка это не касается.

– Если тенденция роста цен на бензин и ДТ сохранится, не начнут ли дешеветь топливные автомобили? Что думают по этому поводу украинские автоимпортеры?

– Автомобили дешеветь не начнут, не такой это товар и не такая логика их продажи. Простите, это не колбаса, которую предприниматель закупил оптом и не продав вовремя в розницу, пытается избавиться от нее хотя бы со скидкой.

Основные автоимпортеры в Украине – это структурные подразделения мировых автопроизводителей. И если топ-менеджеры увидят, что топливные машины не пользуются спросом в Украине, их просто загрузят на автовозы и вывезут обратно на завод.

Но я надеюсь, что такого не произойдет, что топливный рынок стабилизируется, а покупательная способность украинского автомобилиста будет только расти. Ведь текущие тенденции авторынка вполне положительные.