"Лететь" на авто - это дорого? На какой скорости ездить, чтобы тратить меньше топлива

Главное:

Фото: высокая скорость - это высокие обороты, а высокие обороты - больший расход топлива, масла и ресурса (unsplash.com)

Что значит быстро для современного авто?

А действительно, какую скорость считать большой для нынешнего автомобиля? Ответ прост и неожиданный: ту же, что и сто лет назад. Ведь большая скорость для любой машины - это та, которая угрожает безопасности. А в этом вопросе принципиально мало что изменилось, ведь физические законы движения тела в пространстве неизменны.

Между тем, с точки зрения автомобильных экспертов, есть как минимум три причины не использовать семейное авто для быстрого движения по дорогам общего пользования:

• Вы не умеете это делать. Надо быть гонщиком-спортсменом высокого класса, чтобы безопасно вести машину на чрезмерных скоростях по дорогам, по которым движутся десятки других авто. И то эта безопасность будет относительной;
• Все негативные последствия "гонок" перемножаются: автомобиль изнашивается в ускоренном темпе, вероятность ошибок водителя возрастает, последствия возможных аварий становятся тяжелее. Как минимум 60% ДТП с тяжелыми последствиями спровоцировано превышением скорости.
• Растет расход топлива, причем - скачкообразно.

Следовательно, слишком высокая скорость - это не только кратно увеличенная угроза аварии, но и рост текущих расходов - на заправку/зарядку и ремонты. На этот раз разберемся с топливным аппетитом автомобиля.

Автоэксперт Евгений Муджири, основатель электромобильного проекта Autogeek, говорит по этому поводу:

Связь между стрелкой спидометра и цифрами на потолке АЗС (или процентами заряда батареи) гораздо жестче, чем кажется большинству водителей. Изменение только одной привычки действительно способно снизить расходы на топливо или энергию на 15-30%. Эта привычка - контроль скоростного режима".

Скорость - это деньги

Сразу несколько мощных факторов давят на кошелек водителя, если он любит, как говорят толерантные граждане, активную езду:

• Аэродинамика. При 60 - 70 км/ч и выше автомобиль начинает чувствовать сопротивление воздуха - оно все больше мешает машине двигаться вперед. При привычных на сегодня 90 - 100 км/ч до 50 - 75% всей мощности машина тратит именно на преодоление сопротивления воздуха. И с дальнейшим нарастанием скорости эта доля растет в прогрессии;
• Ускорение. Чтобы достичь желаемой высокой скорости, водитель каждый раз ускоряет автомобиль - что требует дополнительной порции топлива или электроэнергии (если речь идет об электромобиле). Этот перерасход особенно заметен в условиях плотного трафика, когда машина часто замедляется и разгоняется;
• Интенсивный износ. Машина, которая движется быстро, испытывает дополнительные динамические нагрузки - в первую очередь на ходовую часть. Каждое давление на подвеску, каждый удар колеса о неровность асфальта получается сильнее - следовательно, детали изнашиваются более интенсивно.
• Больший расход масла. Высокая скорость - это большие обороты двигателя и более долгое время, когда он на таких оборотах работает. Для многих бензиновых и дизельных двигателей это означает больший расход моторного масла. Причем иногда не на несколько процентов, а в разы.

Упомянутые факторы водитель замечает далеко не всегда - он просто чаще заезжает на АЗС и чаще оставляет деньги на СТО.

Медленно - тоже нехорошо

Следует отметить, что низкая скорость отнюдь не означает автоматически экономию топлива - все должно быть в меру. У каждого двигателя есть диапазон оборотов, в котором он работает наиболее эффективно, то есть когда он потребляет меньше всего топлива на единицу выполненной работы.

И работать на слишком низких оборотах мотору так же невыгодно, как и на слишком высоких. А если водитель или автоматика будут пытаться удерживать оптимальные обороты двигателя при медленном движении, им придется чаще переключать передачи - что тоже означает дополнительные порции топлива.

Какая скорость правильная

Как показывает опыт многочисленных тест-драйвов и исследований автомобильных инженеров, у большинства современных моделей потребление резко возрастает после пересечения границы 85 - 95 км/ч.

Более точно сказать нельзя, так как этот порог зависит от модели двигателя и типа трансмиссии, загрузки автомобиля и даже от погодных условий (ветер, температура и т.д.).

Дополнительные факторы экономии - правильно подобранная передача, настройки коробки-автомата, сдержанный стиль вождения и ... время суток. Да-да, часто поддерживать оптимальную скорость мешает плотный трафик на дороге - и это обстоятельство надо учитывать при планировании поездок.

Фото: реализовать высокие динамические возможности современных авто можно далеко не везде (unsplash.com)

Автоэксперт Евгений Муджири подтверждает выводы автожурналистов, напоминая о нескольких лайфхаках, которые работают как для классического ДВС, так и для электромобилей.

Ищите "золотую середину" (70-90 км/ч), - подсказывает эксперт. Для большинства автомобилей с ДВС пик топливной эффективности занимает высшую передачу при оборотах двигателя в районе 1500-2000 об/мин. Обычно это скорость в диапазоне 70-90 км/ч. Для электромобилей этот порог даже немного ниже - около 60-70 км/ч.

Помните об аэродинамике по 100 км/ч. Сила сопротивления воздуха растет пропорционально квадрату скорости. На практике это означает, что при ускорении со 100 км/ч до 130 км/ч расход топлива или энергии увеличивается примерно на 25-30%, хотя выигрыш во времени на стандартном маршруте будет минимальным".

ДВС против электро: где экономия исчезает?

В городе электромобили за счет рекуперации намного эффективнее машин с ДВС. А вот на трассе законы физики уравнивают всех. Высокая скорость одинаково беспощадно расходует батарею электрокара и опустошает бак бензинового авто. Поэтому правило "тише едешь - дальше будешь" для электромобилей на шоссе актуально как никогда.

Если бы надо было поделиться советами сугубо из практики, то Евгений Муджири выделяет следующие три:

• Не используйте круиз-контроль на холмах. Круиз-контроль идеален на плоской равнине, но на холмистой местности он увеличивает расход, пытаясь во что бы то ни стало удержать скорость в гору. Лайфхак: перед подъемом немного ускоритесь заранее, а на самом подъеме зафиксируйте педаль газа в одном положении, позволяя скорости немного упасть. На спуске машина сама доберет потерянное за счет инерции.
• Держите дистанцию для инерции. Каждое лишнее нажатие на тормоз - это топливо, выброшенное на ветер. Увеличьте дистанцию до впереди идущего авто: это позволит реже тормозить и даст пространство для плавного замедления двигателем или рекуперацией.
• Закройте форточки. На скорости выше 80 км/ч открытые окна нарушают аэродинамику автомобиля настолько, что перерасход топлива превышает затраты на работу климат-контроля. Хотите сэкономить на трассе - включите кондиционер и закройте окна".

Страховка будет дороже

Неожиданный для украинского автомобилиста нюанс - во многих странах быстрая езда влияет на стоимость автострахования (в первую очередь КАСКО). Страховщики давно используют так называемое telematics insurance - корректировку цены полиса на основе реального поведения водителя за рулем.

Через смартфон, телематический модуль или напрямую через электронику автомобиля страховая отслеживает резкие разгоны, превышение скорости, частые торможения, ночные поездки и другие признаки, которые увеличивают риск ДТП.

На основе этих данных водителю присваивается индивидуальный рейтинг риска. И если система видит постоянную езду на высоких скоростях, резкие маневры и агрессивный стиль вождения, стоимость полиса может вырасти на 10 - 30%. Зато спокойная езда часто позволяет получить существенные, до 10 - 40%, скидки.

В Украине уже есть первый опыт такого страхования. Следует отметить, что водитель выбирает такой формат сам, хотя есть признаки того, что со временем он станет обязательным.

В завершение

Действенный помощник водителя - борткомпьютер, который показывает моментальный расход топлива. Но мы бы не советовали ехать, прикипев взглядом к его показаниям, ведь это просто опасно. А вот следить за спидометром проще, надо только знать наиболее выгодную для вашей модели скорость.

Упомянутые выше 85 - 95 км/ч могут как минимум служить ориентиром, выше которого поднимать стрелку спидометра стоит лишь при обгонах и в других важных для безопасности ситуациях.