Лучше электро? Как выбрать экономное авто и не потерять в комфорте

Главное

Фото: расход топлива зависит также и от стиля вождения водителя (freepik.com)

Почему не электромобиль?

Вопрос на самом деле принципиальный: почему автомобилист, который имеет финансовую возможность, не хочет покупать батарейную машину и выбирает топливное авто? Ведь электромобиль действительно требует меньше денег на "заправку", более комфортен в управлении и обещает бешеную динамику?

Мотивация отказа от электрички в пользу машины с ДВС чаще всего бывает следующая:

• Малый пробег от зарядки до зарядки;
• Отсутствие условий для зарядки по дешевому бытовому тарифу;
• Приверженность исключительно к олдскульным топливным двигателям.

Нельзя не отметить, что во многих случаях эти аргументы имеют под собой основания. С другой стороны, при идеальном варианте использования (городской режим движения и зарядка дома по ночному тарифу 2,16 грн за кВт⋅ч) прямой альтернативы по дешевизне километра пробега электричкам "нет".

Хотя и топливные машины научились экономить деньги владельца. О чем идет речь?

Самые экономичные моторы - какие они?

По большому счету, долго искать экономичную машину с ДВС не придется - чуть ли не половина современных моделей демонстрирует паспортный аппетит на уровне 4 - 6 л бензина или дизеля на каждые 100 км. Что означает стоимость этих ста километров на уровне 350 - 520 грн (на фоне 26 - 75 грн для электромобиля).

Но таких показателей экономичности на бензине или дизеле можно достичь только в определенных условиях, близких к идеальным:

• Загородная трасса, без пробок и тянучек;
• Постоянная умеренная скорость, порядка 80 - 90 км/ч;
• Умеренная нагрузка в салоне/багажнике;
• Сдержанный стиль вождения водителя.

Поэтому действительно экономичную топливную машину подбирать придется внимательно, и из числа тех, которые имеют двигатель с определенными качествами. Рассмотрим моторы, которые во всех режимах движения потребляют меньше всего топлива.

Дизельные двигатели 1,2 - 1,6 л

Дизель малого и среднего объема в силу своей высокой эффективности остается в числе экономных вариантов даже при условии задертых цен на АЗС (в реальных условиях 520 - 610 грн на 100 км). Но дизель дороже при покупке и дороже в ремонте, что часто сводит к нулю всю экономию за предыдущие годы.

Следует отметить, что дизельные комплектации постепенно исчезают из автосалонов (доля в продажах не более 19%) и со вторичного рынка (до 22%). И хотя выбор для покупателя есть, по позициям дизельных машин, вероятно, ударит нынешнее непропорциональное подорожание дизтоплива на 50 % (бензин с начала года подорожал на 30 %, газ - на 20 %)

Бензиновые двигатели TSI, FSI, EcoBoost, TwinAir, TCe

Моторы с непосредственным впрыском - самые экономичные среди бензиновых. Причем в классе даунсайзинга такие агрегаты часто имеют турбонаддув, и это плюс, так как здесь турбина расширяет диапазон, когда двигатель работает экономично.

Но бензин - наименее выгодный тип топлива на сегодня (владелец платит 600 - 750 грн за 100 км пробега).

Гибридные автомобили

Гибридный привод существенно улучшает экономичность бензиновых машин (около 450 - 525 грн на 100 км). При этом отметим, что свою максимальную эффективность гибридный привод демонстрирует в условиях, когда приходится часто останавливаться и трогаться, ускоряться, замедляться и тому подобное.

Минус этих машин в их большей цене и в дорогом ремонте силового агрегата.

Эксперт Игорь Белоус, технический координатор "Liqui Moly Украина", считает гибридные автомобили наиболее приемлемым вариантом для прагматичного владельца:

"С технической точки зрения гибридный привод - в наше время максимально рациональная схема. Такой силовой агрегат сочетает достаточную экономичность, приемлемую динамику и высокую надежность.

Отдельный плюс - при сохранении хороших потребительских характеристик гибриды соответствуют жестким экологическим нормам. Поэтому их любят сами автопроизводители, зажатые строгим "зеленым" законодательством. Следовательно, гибридов выпускается все больше, они получаются более совершенные и более надежные.

Кроме того, как и прогнозировалось, гибриды уже стали мостиком между топливными авто и "электричками", они облегчают нам переход на полную электрификацию транспорта.

И это я имею в виду гибридный привод в целом, а если говорить об отдельных его типах, например, PHEV, которые можно подзаряжать, или EREV (range extender hybrid) - с удлинителем запаса хода, то преимуществ найдем еще больше".

Что выгоднее: бензин или гибрид?

Сравнить бензиновые и гибридные машины будет удобно на примере пары моделей, которые имеют и чисто топливный вариант, и комплектацию с гибридной силовой установкой.
Например, в украинских автосалонах доступны кроссоверы MG ZS (от 854 000 грн) и MG ZS HEV+ (от 1 025 000 грн).

Оба имеют автоматическую трансмиссию и 1,5-литровый бензиновый двигатель, которому в версии HEV+ помогает электромотор. Помощь электротяги заключается не только в улучшении динамики (выигрыш 3,3 с до "сотни"), но и в улучшении экономичности:

• 6,7 л/100 км - столько в среднем потребляет бензиновый кроссовер;
• 5,1 л/100 км - столько потребляет кроссовер-гибрид.

Еще одна подобная пара - чуть более крупные по классу бензиновые кроссоверы Nissan X-Trail. Причем оба гибридные, но с разными типами электропривода.

Первый - полноценный гибрид e-Power (1 744 000 грн), его электромотор постоянно сотрудничает с 1,5-литровым бензиновым ДВС. Второй кроссовер - так называемый мягкий гибрид MHEV (1 387 000 грн), с таким же двигателем 1,5 л, но с небольшим электромотором и малой батареей. Которая заряжается только при торможении и помогает "бензинке" только при старте и на подъемах.

По расходам на топливо в этом случае видим, что чем совершеннее гибридный привод, тем меньше массивный кроссовер нуждается в бензине:

• 7,3 л/100 км - среднее потребление мягкого гибрида MHEV;
• 6 л/100 км - расход бензина полноценным гибридом e-Power.

Фото: в период потрясений на нефтяном рынке водители задумываются об экономичных авто (gettyimages.com)

Бензиновые двигатели с ГБО

Отдельный вариант - бензиновая машина, оборудованная комплектом для работы на газе LPG (сжиженный пропан-бутан).

Это один из самых доступных в нынешних условиях вариантов перемещения в пространстве (порядка 420 - 560 грн на 100 км). Газифицированные бензиновые машины единственные, кто всерьез конкурирует по экономичности с бензиновыми гибридами (дизельные - большая редкость).

Плюс еще и в том, что бензиновая машина с ГБО - самый дешевый вариант при покупке.

Игорь Белоус, технический координатор "Liqui Moly Украина", по поводу газифицированных машин имеет лишь одно, но весомое замечание: ГБО должно быть качественно установлено и профессионально настроено. Или же выбирайте машину с заводским комплектом.

Нюанс в том, что небрежно установленное оборудование не будет служить долго и надежно, а плохо настроенный впрыск газа - причина его чрезмерного расхода. Который и без того на 10 - 20 % больше расхода бензина. А еще из-за этого может резко упасть надежность двигателя - подгорают клапаны и т.д.

В завершение

Если топливный аппетит для вас - ключевой фактор при выборе авто, подходите к вопросу с двух сторон. Прежде чем искать наиболее экономичную машину, четко представьте себе условия, в которых вы будете ее эксплуатировать.

Ведь одна и та же модель может быть, например, образцом экономии в городе и настоящим обжорой на трассе - или наоборот. Универсальных автомобилей не бывает, и в смысле расходов на топливо этот постулат тоже работает.