Почему шумят тормоза зимой и когда это реально опасно

Шумят тормоза зимой: реальная опасность

Нельзя сказать, что посторонние звуки тормозная система не может издавать летом. Но зимой у тормозов действительно больше поводов для некоего акустического сопровождения.

Основные причины скрипа и шума

• Низкие температуры. Мороз вызывает затвердевание фрикционного материала некоторых тормозных колодок. Это усиливает трение и соответственно может вызывать нештатные вибрации - которые, собственно, и являются звуком того или иного тона.
• Камешки с дороги. Зимой частицы отсева, которым посыпают дороги против гололеда, иногда застревают между диском и суппортом. Это вызывает писк или скрежет, который исчезает только после того, как камешек выпадет.
• Коррозия на суппортах. Соль и другие агрессивные противогололедные смеси вызывают ржавчину на направляющих суппортов. Из-за этого колодки могут подклинивать, одна из них постоянно подтирает диск, что ведет к нештатному звуковому сопровождению.
• Коррозия на дисках. За день-два стоянки на дисках может образоваться ржавый налет. Он вызывает тревожный скрежет или гул при нескольких первых торможениях. Но потом диск очищается и непонятный звук исчезает.
• Износ колодок или дисков. Причина не сугубо зимняя, но нельзя о ней не сказать. Когда материал стирается, металлическая основа колодки начинает тереться о металл - с соответствующим скрежетом. Продолжать эксплуатацию машины нельзя, это опасно.
• Неправильный монтаж или дешевые запчасти. Хоть зимой, хоть летом некачественные колодки часто дают скрип при малейшей попытке тормозить.

Когда надо бить тревогу

• Если скрип сопровождается вибрациями на педали или руле.
• Если тормозной путь увеличивается или авто ощутимо тормозит хуже.
• Если при торможении машину уводит в сторону.
• Если слышен металлический скрежет - это признак критического износа колодок.
• Если шум не исчезает после нескольких поездок в сухую погоду.

Фото: часто для диагностики писка и скрежета тормозов приходится разбирать колесные тормозные механизмы (freepik.com)

Что делать: советы от механика

• Время от времени проверяйте состояние колодок и дисков. Их лучше заменять при износе более 70%, не дожидаясь полного износа. У современного авто достаточно инспектировать тормоза при каждом плановом ТО.
• Очищайте детали тормозной системы - от грязи, соли и ржавчины.
• Использовать качественные колодки, предназначенные именно для вашей модели. Производители дешевых альтернативных колодок могут экономить на антивибрационных пластинах, на фрикционном материале, на правильной форме накладок.
• Вовремя заменяйте защитные элементы направляющих (пыльники). Применяйте специальные смазки для обработки направляющих суппортов.

Миф или правда: шум тормозов зимой

Относительно шумов, которые издают тормоза, в водительских кругах есть несколько сомнительных утверждений. Рассмотрим их для полной ясности.

Миф №1: если тормоза скрипят - это всегда поломка.

Правда: зимой скрип может быть вызван не поломкой, а другими обстоятельствами. Например, влагой, холодом или даже камешком в суппорте. Это не всегда опасно, но стоит проверить причину, чтобы исключить более серьезную проблему.

Миф №2: соль и реагенты вредят только кузову.

Правда: агрессивные смеси вызывают коррозию на любых стальных деталях, не защищенных должным образом. Деталей тормозной системы это тоже касается. В частности, колодки могут подклинивать, что вызывает звук, износ и перегрев механизма. А самое страшное, что из-за этого возможен неожиданный занос машины на скользкой поверхности

Миф №3: дешевые колодки - это экономия.

Правда: часто более дешевые колодки обходятся дороже дорогих. Например, кроме того что дешевые (или не подходящие) колодки часто шумят, они могут быстрее изнашивать диски.

Миф №4: если шум исчез после нескольких поездок - можно забыть.

Правда: временный скрип действительно иногда оказывается мелочью, не стоящей внимания. Но если он возвращается регулярно - это сигнал для диагностики.

Самое главное

Шумы в тормозной системе часто являются случайными и исчезают через несколько торможений - особенно если речь идет о не новой машине. Но полностью игнорировать их нельзя, и с момента появления к ним стоит прислушиваться. И в случае повторений надо немедленно обращаться на СТО.