Почему немецкие машины часто разочаровывают владельцев

Где скрываются недостатки в "идеальных" машинах?

Немецкие бренды заслуживали свою репутацию годами, ведь более века они доказывают потребителям свое качество и надежность. Поэтому многие воспринимают их как эталон автомобилестроения. И хотя в этом есть немалая доля истины, время и технологии не стоят на месте.

Все чаще даже самые ярые сторонники признают: у "немцев" есть слабые места. Попробуем разобраться в типичных недостатках этих автомобилей. Причем под "немецкими" имеем в виду не только Audi, BMW или Mercedes, но и модели Opel (который теперь принадлежит французам) и машины европейского отделения Ford.

Сложная инженерия - не всегда плюс

Автомобили из Германии известны своей сложной техникой. Когда авто новое - это дает преимущества: динамика, комфорт, безопасность. Но с годами и пробегом такая сложность становится головной болью для владельца. Детали изнашиваются, системы требуют фирменной диагностики и непростого ремонта - и тогда все это оборачивается серьезными затратами.

Фото: когда машина немолодая, от нее можно ожидать технических проблем - даже если она немецкая (unsplash.com)

Технологии - не всегда на пользу

Немцы смело внедряют новые разработки в свои серийные авто. Но часто те, кто покупает машину не из салона, а уже с рук, сталкиваются с "детскими болезнями" этих технологий. Больше всего нареканий - на преселективные коробки передач DSG, малообъемные турбомоторы с прямым впрыском (типа TSI) и сложные системы, такие как Valvetronic в ГРМ в моторах BMW.

Проблемные элементы

Ни одна машина не идеальна. И немецкие авто тоже имеют свои типичные проблемы. Например:

• трансмиссии некоторых моделей имеют слабые главные передачи;
• VAG (Volkswagen, Audi и т.д.) не всегда выносливые шарниры подвески;
• в BMW электроника подводит чаще, чем хотелось бы ;
• кузова старых Opel и даже некоторых Mercedes склонны к преждевременной коррозии.

Ремонт - дело недешевое

Нельзя сказать, что немецкие машины всегда дороже в обслуживании, чем другие. Но они часто нуждаются в специальном подходе. Например:

• для ремонта подвески Mercedes требуются редкие инструменты;
• коробки предач типу DSG в официальном сервисе часто не чинят - считается, что их проще заменить полностью;
• некоторые двигатели VAG или BMW вообще не предусматривают капремонта поршневой группы - только замена на новый или контрактный мотор.

Не для плохих дорог

Подвески у немецких авто, как правило, жесткие, ведь настройки ходовой выполнены в первую очередь для качественных скоростных трасс Европы. Но в отечественных реалиях эта характеристика проявляется не совсем хорошо. Например, Volkswagen на нашем асфальте ощущается значительно жестче, чем Skoda, хоть обе модели могут иметь одну платформу.

Завышенная цена

Репутация - вещь дорогая. Поэтому "немца", даже старенького, на вторичном рынке продают дороже, чем, скажем, корейца или француза в похожем состоянии. И это при том, что обслуживание, скорее всего, тоже обойдется дороже.

Самое главное

Эта статья вряд ли изменит отношение многих к немецким машинам - их по-прежнему любят. Ведь действительно трудно найти авто с более щедрым комплектом преимуществ, чем немецкие.

Но на этапе выбора авто, особенно подержанного, в каждом конкретном случае стоит ориентироваться не только на бренд или общее мнение, но и на факты. Ведь тратить на ремонт или обслуживание придется именно ваши деньги.