Бензин, дизель или газ? На чем выгоднее ездить в период топливного кризиса
От карусели цен на стелах АЗС у водителей кружится голова, но холодный расчет позволит выбрать наиболее выгодный автомобиль. Конечно, прежде всего дело в топливе - точнее, в типе двигателя.
О том, почему автомобиль на самом дешевом топливе не является самым дешевым с точки зрения заправки, читайте в материале РБК-Украина.
Главное
- Чтобы заправка не была обременительной для бюджета, следует позаботиться кое о чем еще до покупки авто - но есть один нюанс.
- Дизель наиболее экономичен, но есть несколько "корректирующих" обстоятельств.
- Водитель влияет на расходы на топливо, но этому надо учиться.
Какой двигатель наиболее выгодный
Независимо от ситуации на нефтяном рынке, стоимость заправки для автовладельца всегда зависела в первую очередь от машины и ее двигателя. Целый век конструкторы-мотористы соревновались в идеях и технологиях, но в итоге все привязалось к типу топлива.
Правда, уже в XXI веке одна хитрая конструкция таки вмешалась в этот стройный порядок вещей - однако, об этом мы обязательно вспомним ниже.
Бензиновый двигатель
С точки зрения конструкции и производства, типичный бензиновый двигатель - самый простой агрегат из всех, которые мы можем увидеть под капотом нынешнего авто. У него:
- Самые дешевые запчасти;
- Наименьшие требования к квалификации мастеров по ремонту и обслуживанию;
- Самая низкая цена при покупке машины.
Недостатки бензиновых моторов. Эффективность бензинового двигателя и бензинового авто в целом - самая низкая среди всех типов моторов. Поэтому он требует больше всего горючего для выполнения определенной работы.
Правда, этот недостаток перекрывается тем фактом, что именно бензиновый мотор можно дополнительно переоборудовать под работу на газе - который почти вдвое дешевле бензина.
Дизельный двигатель
Коэффициент полезного действия дизеля выше других типов двигателей, то есть он в принципе более экономичен.
Но плата за это будет такой:
- Детали дизеля изготовлены с большей точностью и прочностью, поэтому запчасти к нему заметно дороже;
- Обслуживание и ремонт дизеля дороже, так как требуют специального оборудования;
- Сервис дизеля требует высокой квалификации мастеров;
- Некомфортная работа - характерный звук и вибрации ощутимы во многих режимах движения.
Недостатки дизелей. В завершение придется сказать о дизеле главную неприятную вещь. Вся экономия на заправках, достигнутая владельцем в течение первых лет эксплуатации новенького дизеля, в конце концов бывает "съедена" очень недешевым ремонтом.
Поэтому бывалые владельцы эксплуатируют свой дизель только до определенного пробега, и спешат продать его, прежде чем он износится и начнутся ремонты.
Гибридное авто
У гибридов помимо бензинового ДВС есть электродвигатель (или два), работающий от аккумулятора. Каждая из двух силовых установок активизируется электроникой в тот момент, когда она будет наиболее рациональной. В этом и есть единственный плюс гибридов - экономия топлива.
Минусов у гибридных авто тоже немного: их эффективность проявляется в основном в городе, при ускорениях и в пробках. На трассе, при равномерном движении, используется ДВС - а электромотор и батарея становятся тяжелым балластом. (Отметим, что говорим здесь только об "обычных" гибридах HEV, и не имеем в виду PHEV - те, которые можно заряжать от сети как электромобиль).
Машина с ГБО: газ плюс бензин
Комплект газобаллонного оборудования на бензиновом авто переводит его на топливо, которое почти вдвое дешевле бензина. Так, в период затишья на европейских топливных рынках сжиженный пропан стоит на уровне 50 - 60% от цены А-95.
Недостатки ГБО. Естественно, что работа машины на газе имеет и обратную сторону. Но распространенный в кругах автомобилистов негатив в отношении ГБО по большей части имеет мифологический подтекст. Из того, что на самом деле может не понравиться новоиспеченному владельцу машины "с газом":
- Авто потребляет газа на 10-15% больше, чем бензина;
- Установка ГБО требует вложения средств (порядка 400 - 700 евро);
- Баллон отбирает полезное пространство в багажнике;
- Газовое оборудование требует обслуживания, хотя и символического по цене (замена двух фильтров и контроль системы).
"Уже более двадцати лет в Украине каждое подорожание топлива вызывает новый всплеск интереса к ГБО", - говорит автомобильный эксперт, специалист по автомобильным двигателям и основатель проекта Motor Gas Роман Матвеев. "И это на самом деле наиболее рациональный способ снизить текущие расходы на семейный транспорт. Главный плюс в том, что не требуются затраты на замену автомобиля, ведь почти любую бензиновую машину можно дооборудовать газовой системой".
Бензин, дизель или газ
Посчитать, какое топливо в настоящее время выгоднее, на первый взгляд просто. Достаточно остановиться перед стелой АЗС и, зная средний расход топлива вашим авто, перемножить несколько цифр.
Из нашей инфографики, построенной на средних ценах на топливо в день подготовки статьи, можно сделать однозначные выводы:
- Бензиновая машина - наименее рациональная в настоящее время;
- Дизельная машина существенно выгоднее бензиновой, несмотря на значительно более высокие цены на ДТ;
- Автомобиль на газе (пропан-бутан LPG) и бензиновое авто с гибридной силовой установкой делят два первых места по экономичности.
Цены сотни километров, пройденной на авто с ГБО и на бензиновом гибриде, максимально близки. Поэтому непросто сказать, какое именно топливо является наиболее выгодным, это зависит от конкретной модели авто и конкретного водителя. А точнее:
- от паспортных характеристик автомобиля (экономичность, нюансы гибридного привода);
- от режимов эксплуатации машины (город, трасса, проселочные дороги);
- от стиля езды водителя (спокойный или агрессивный).
По мнению автомобильного эксперта Романа Матвеева, гибридные и газифицированные легковушки действительно имеют близкие характеристики топливной экономичности. Но эксперт напоминает о том факте, что в случае с подержанными авто обслуживание и ремонты гибридной силовой установки будут обходиться владельцу дороже, чем сервис ГБО на обычной бензиновой модели.
С другой стороны, в Украине есть возможность установить ГБО и на гибридный автомобиль, и тем самым еще больше сократить расходы на заправку.
В завершение
Так что, ради экономии топлива менять машину на более рациональную? Может и так, но с другой стороны, не стоит спешить: период паники и катаклизмов - не лучший момент для больших трат.
Тем не менее, можно сказать наверняка: каким бы длительным ни был сегодняшний нефтяной кризис, рейтинг рентабельности автомобильных топлив останется без принципиальных изменений. По крайней мере, пока автомобильные инженеры не изобретут что-то революционное в техническом плане.
В прошлый раз мы говорили на тему плохих дорог, рассмотрев в своей статье, как правильно ехать на машине по неровной дороге, и дав несколько важных советов по этому поводу.