Від морозів страждають не тільки кондові машини з паливними двигунами, а і модні електромобілі, насичені високими технологіями. Наприклад, у популярних Tesla при посадженому акумуляторі не можна відкрити двері.
Про те, як відкрити "Теслу", коли в неї замерз низьковольтний акумулятор, читайте в матеріалі РБК-Україна.
В електромобілях марки Tesla сервісні функції живляться від звичайного 12-вольтного акумулятора, такого самого, як і звичної машини з ДВЗ. Який так само може розрядитись:
І оскільки у машин цієї марки дверні замки відчиняються не механічним рухом, а електроприводом, виходить, що при посадженому низьковольтному акумуляторі відкрити двері не можна. Точніше, можна, але після деяких хитрощів - передбачених, до речі, конструкторами.
У кожної моделі цієї марки передбачено свій алгоритм відкриття дверей, коли сів акумулятор 12 В.
Model 3. Найпопулярніша в Україні (і не тільки) "Тесла" Model 3 (версій з 2024 р. і новіше) Tesla має найпростіше рішення. На передніх місцях поряд з кнопками склопідйомників є невелика механічна ручка (у вигляді клавіші) - достатньо потягнути її вгору, і двері відчиняться вручну.
На задніх сидіннях ручний важіль захований під панелькою із піктограмою у вигляді трикутника - під нею розташована петля, яку потрібно потягнути вперед. Виробник нагадує, що на ходу цього робити не можна! У старих версіях "трійки" задні двері відчинити механічно не можна - лише передні.
Model Y. Менший з кросоверів бренда має систему таку ж, як у Model 3. На передніх дверях є ручка поряд з кнопками склопідйомників, а на задніх - панель з петлею під нею.
Cybertruck. У неймовірного електричного пікапа від Tesla принцип аварійного відкривання дверей той самий: передні мають ручку над кнопками, а на задніх під знімною панеллю прихована петля, яку треба акуратно потягнути вперед.
Model X. Великий кросовер з його задніми дверима "крила чайки" має ззаду нестандартне рішення - потрібно зняти облицювання динаміка, щоб дістатися того самого механічного тросика. Якщо потягнути його під кутом вниз-назад, двері відчиняться.
На передніх дверях "ікса" звичайна ручка, так само схована поряд зі склопідйомниками.
Model S. Великий "теслівський" седан у ранніх версіях (до 2020 року) спереду завжди відкривається звичайними механічними ручками, які успішно працюють і без живлення. У нових версій (після 2020 р.) механізми передніх замків схожі на Model 3.
Задні двері тут особливі: ручки розташовані під сидіннями, під краєм килима. Для розблокування дверей слід потягнути їх до центру салону.
Трохи інша картина буває, коли власник не може потрапити до своєї Tesla з вулиці. Але якщо у нього є в кишені картка чи смартфон, які дають йому право проситись всередину, конструктори також передбачили той чи інший варіант.
Model 3 та Model Y. На передньому бампері цих моделей, ближче до лівої сторони, треба знайти мініатюрний лючок для вкручування буксировочного болта.
Під ним треба знайти два дроти - червоний і чорний, і відповідно під’єднати до них "плюс" і "мінус" джерела постійного струму напругою від 9 до 12 вольт. Достатньо короткого імпульсу, щоб відкрився передній капот (точніше, кришка переднього багажника).
Тоді треба зняти пластикову панель (кріпиться на кліпсах) в районі лобового скла - під нею міститься 12-вольтний акумулятор. Який треба або зарядити, або замінити. На цих "Теслах" пізнішого випуску (після 2019 р) зазначена панель кріпиться не на кліпсах, а на болтах, які доведеться відкрутити.
Model X. Тут схема інша. У нижньому вирізі переднього бампера, ближче до лівого колеса, треба знайти текстильну петельку.
Потягнувши за неї, ви відкриєте капот - і вже під ним, так само впритул до лобового скла, міститься той самий 12-вольтний акумулятор. Який так само треба зарядити чи замінити свіжим.
Зазначимо, що щоб дістатись до низьковольтної батареї на Model X, доведеться зняти дві деталі. Спочатку - панель на кліпсах над самою АКБ, а потім, відкрутити кілька болтів, і великі "ночви".
Model S. У цієї моделі маленький акумулятор теж розташовний під передній капотом (кришкою переднього багажника), перед самим переднім склом - нічого відкручувати тут не доведеться.
А щоб відкрити цей капот, у Model S треба потягнути за два тросики (замків у цього капота два). Які слід шукати в передньому бампері під передніми підкрилками - відігнувши їх пластик від крила буквально попереду передніх коліс.
Отже, вийти з "Тесли" при посадженій АКБ простіше, ніж зайти. Схоже, алгоритми потрапляння до завмерлої машини з вулиці призначені в першу чергу для працівників СТО. Але вітчизняного користувача такі маніпуляції не лякають - тим більше що небезпеки автомобілю (звісно, при акуратних діях) вони не несуть.
Раніше в нашій публікації ми обговорювали, як мороз впливає на електромобілі і що у цьому плані треба знати водіям Tesla, Leaf, BYD та інших.
Крім того, минулого разу наші автоексперти розбирались, якими були перші електромобілі, хто їх випускав і чому вони зникли (фото).
При підготовці статті були використані матеріали Autogeek та tesla.com.