Спортивный "Запорожец": почему мир так и не увидел советский Porsche

Два мира одной идеи

Представьте себе два автомобиля, рожденные из одинаковой архитектуры, типичной для 1940-60-хх: небольшая заднемоторная народная модель. В Европе и Америке это был скромный Volkswagen Käfer, который стал фундаментом для легендарного Porsche 911 - спорткара, покорившего трассы всего мира и сердца миллионов.

У нас аналогичную роль выполнял ЗАЗ-965 "Запорожец" - простой, дешевый, заднемоторный автомобиль для широких слоев населения. И именно он стал базой для уникального эксперимента - купе "Спорт-900 КД".

Фото: Porsche 356. В середине ХХ ст. большинство массовых моделей имели версию купе или родстер (wikipedia.org)

"Спорт-900" КД: неизвестный, но красноречивый

Контекст советского заднемоторного пути был прост: "Запорожец" ЗАЗ-965 с компактным силовым агрегатом, дешевый и крепкий. Собственно, то же самое представлял собой и Volkswagen Käfer.

Такая компоновка в обоих случаях давала шанс посадить на ту же основу легкий спортивный кузов, изготовленный без дорогих штампов - из стеклопластика или легкого металла.

И такие автомобили появились - и на шасси ЗАЗика, и на шасси Käfer'а. Причем во втором случае - сразу два: Volkswagen Karmann-Ghia и Porsche 356 (который в 1964-м превратился в культовый 911-й).

Интересно, что при создании всех трех заднемоторных спортивных "собратьев" ограничения у них тогда были одинаковые: маломощные моторы воздушного охлаждения, жесткие технологические и плановые рамки, дефицит инвестиций на развертывание серийного производства.

Фото: "Спорт-900" КД построили небольшой серией на шасси "Запорожца" (из открытых источников)

Рождение "Спорт-900" КД

Этот проект задумала и реализовала команда из шести специалистов - среди них были инженеры и профессиональные дизайнеры автомобилей.

Несмотря на распространенные утверждения, эта машина никогда не рассматривалась как прототип для массового производства. На самом деле речь шла о частной инициативе, которую поддержали отдельные государственные предприятия.

Аббревиатура "КД" происходит от инициалов директора одного из заводов, в опытном цехе которого между 1963 и 1969 годами собрали серию из шести автомобилей.

Фото: Volkswagen Karmann-Ghia - еще один псевдо-спорткар на шасси народного "Жука" (wikipedia.org)

Характеристики купе КД

Поскольку, несмотря на любительскую подоплеку проекта, им занимались профессионалы, автомобили "Спорт-900" отличались не только дизайном, но и тщательно продуманной технической основой.

Каркас состоял из труб диаметром 70 мм, дополненных пространственной конструкцией из более тонких, 30-миллиметровых труб. Подобные решения применялись даже в серийных спорткарах того времени, в частности в Chevrolet Corvette.

Кузов дизайна Эдуарда Молчанова состоял из тридцати стеклопластиковых панелей, что давало возможность частично механизировать производство. Для сравнения, у того же Corvette 1953 года использовалось 46 подобных элементов.

Масса купе КД составляла всего 500 кг - на 160 кг меньше, чем у стандартного ЗАЗ-965. При длине 3,7 метра и компоновке салона 2+2 "Спорт-900" мог разгоняться до 120 км/ч, имея двигатель мощностью всего 23-27 л.с.

Какова судьба "Запорожца" с кузовом купе

Почему мир так и не увидел "советский Porsche", хотя предпосылки были одинаковые? Ответ лежит отнюдь не в технической сфере: плановая экономика того периода.

Приоритетом массовых потребностей тогда были серийные легковушки для миллионов, а не нишевые спорткары. Все финансовые и материальные ресурсы производств были расписаны согласно этой концепции.

В принципе, экспериментировать штатным конструкторам и любителям никто не запрещал, но техническое творчество оставалось в пределах частных гаражей и научно-исследовательских институтов - не выходя на заводские конвейеры.

Кстати, известно, что европейские дилеры советских авто в 1960-е просили пополнить модельные линейки машинами спортивного типа. Но экономисты посчитали, что инвестиции в их производство будут нецелесообразными.

Фото: один из шести экземпляров купе "Спорт 900" КД был показан на фестивале OldCarLand-2025 в Киеве (Игорь Широкун, РБК-Украина)

Самое главное

"Спорт-900" КД - не забытый "советский Porsche", а честный и красивый эксперимент на базе "Запорожца", сделанный профессионалами, которые хотели большего, чем позволяла эпоха.

Сегодня можно утверждать, что это стильное купе было целиком в трендах своего времени. И можно с большой вероятностью спрогнозировать, что оно имело бы успех на рынке, причем не только отечественном. Но одного лишь таланта инженеров для этого оказалось мало.