Ошибка водителей: эта привычка зимой "убивает" двигатель вашего авто

Что вредно для мотора

Зимой большинство агрегатов автомобиля работают в сложнейших условиях - в том смысле, что их ресурс сокращается в ускоренном темпе.

В частности, в двигателе действуют следующие неблагоприятные факторы:

• низкие температуры изменяют свойства моторного масла;
• на холоде увеличиваются тепловые зазоры между деталями;
• при упомянутых обстоятельствах создаются условия для так называемого предельного трения - когда детали контактируют почти без прослойки масла между собой.

При таких условиях любая увеличенная нагрузка становится критической для ресурса двигателя - детали изнашиваются в разы быстрее, чем при нормальных обстоятельствах.

Это значит, что вскоре владельца ждет дорогостоящий капитальный ремонт - с полной разборкой агрегата и заменой ключевых деталей.

Усугубляет картину то, что многие модели современных моторов такого ремонта не предусматривают. А значит, владельцу придется:

• либо покупать новый двигатель - что часто не имеет смысла;
• либо покупать подержанный двигатель - с неизвестным остатком ресурса;
• либо переплачивать за нестандартные технологии ремонта, которые, к счастью, освоили украинские кулибины-мотористы.

Фото: чем холоднее двигатель, тем хуже условия для его работы - хотя водитель этого может и не замечать (freepik.com)

Что происходит с мотором при холодном старте

Для каждого двигателя внутреннего сгорания холодный старт считается максимально неблагоприятным режимом. Конечно, тонкости и нюансы для разных моделей моторов есть - в зависимости от конструктивных особенностей и сорта масла, но в целом картина одинакова:

• Масло сразу после остановки горячего двигателя стекает в картер. И после длительной стоянки на деталях остается минимальная защитная пленка.
• Вязкость масла растет при низких температурах, и в мороз оно движется по узким каналам медленнее.
• Зазоры между холодными деталями увеличены, поэтому в условиях густого холодного масла, которое с задержкой заполняет зазоры, металлические поверхности контактируют без надлежащей смазки.
• Пары трения работают в режиме граничного трения, что создает микроповреждения, царапины и задиры - то есть износ существенно ускоряется.

Описанный выше режим работы обычно длится совсем короткий срок, который исчисляется не минутами, а секундами - и заметных последствий для двигателя не имеет. Но это если водитель все делает правильно.

А если водитель в мороз не дает двигателю прогреться до минимально нужной температуры и до начала стабильной работы, и начинает при этом нагружать двигатель высокими оборотами, штурмом бордюров, движением на подъем - разрушительный для мотора режим во-первых, усугубляется, а во-вторых, продлевается.

Последствия резких нагрузок

• Ускоренный износ цилиндров, поршней и колец. Металл без достаточной смазочной пленки стирается быстрее.
• При повышенной нагрузке на коленчатый вал, его подшипники и подшипники шатунов, детали цилиндро-поршневой группы получают дополнительные ударные нагрузки.
• Увеличение расхода топлива. Холодный мотор работает неэффективно, а резкие и чрезмерные нагрузки лишь усугубляют ситуацию.
• Риск образования нагара. Неполное сгорание топлива в холодной камере сгорания оставляет отложения на свечах и клапанах.
• Сокращение ресурса двигателя. Регулярные резкие старты "на холодную" уменьшают срок службы мотора на несколько лет.

Как избежать пагубной привычки

• Дайте мотору 30-60 секунд поработать на холостом ходу после запуска.
• Первые 5-10 минут двигайтесь плавно, избегайте высоких оборотов, низких оборотов под нагрузкой и резких ускорений.
• Используйте зимой моторное масло с более низкой вязкостью, которое быстрее циркулирует при низких температурах.
• Следите за исправностью системы охлаждения, чтобы двигатель прогревался быстрее.
• Используйте утеплитель капота и радиаторной решетки, по возможности паркуйте авто в гараже/паркинге. В идеале используйте предпусковой подогреватель, чтобы зимой исключить холодные старты как таковые.

Самое важное

Чрезмерные нагрузки на холодный двигатель - главная зимняя ошибка водителей, которая приводит к ускоренному износу мотора (и автоматической трансмиссии, кстати, тоже). По оценкам автомобильных инженеров - специалистов по износу и ресурсу, до 70% износа двигателя приходится именно на холодные старты, когда масло еще не создает защитную пленку.

Правильное поведение: короткий прогрев, плавный старт и постепенный прогрев до рабочей температуры  во время движения - позволит надолго сохранить мотор в хорошем состоянии и избежать преждевременного дорогостоящего ремонта.