Как выбрать антикор для автомобиля: советы экспертов

Почему антикор важен

Даже самый совершенный автомобиль авторитетной марки рано или поздно будет поражен коррозией. Поскольку заводская защита так или иначе "сработается" и ржавчина начнет понемногу разрушать кузов. При чем рыжая беда работает по двум направлениям:

• Коррозия начинается незаметно: сначала мелкие пятнышки на арках или порогах, которые впоследствии оказываются серьезными сквозными повреждениями кузова;
• Между тем уже полным ходом могут изнутри ржаветь так называемые скрытые полости - пороги, лонжероны, разного рода силовые короба и тому подобное.
• По-мелкому вредят кузову соль и подобные реагенты, которые начинают "разъедать" металл сверху - через сколы и царапины на краске. С технической точки зрения они вроде бы не создают больших проблем, но восстановить декоративный эффект бывает очень недешево.

Кузов, имея упомянутые поражения, в целом еще долго может оставаться в эксплуатации. Но в конце концов владелец сталкивается с проблемами типа разрушения подвески колеса, перекосом дверного проема, лужами воды под педалями и тому подобное.

И тогда выясняется, что стоимость восстановления кузова соизмерима с остаточной ценой машины. Напомним, что профилактика коррозии, то есть задувка и нанесение антикора, будет стоить в разы дешевле ремонта.

Фото: типичный пример коррозии в скрытых полостях, которую вовремя не остановил владелец (unsplash.com)

Основные категории антикоррозийных средств

• Преобразователи ржавчины (ингибиторы). Препараты, которые химически останавливают коррозию, превращая ее в стабильное соединение. Используются на старом металле перед нанесением мастик, восков и других препаратов.
• Мастики. Густые препараты для днища и арок, которые после высыхания создают эластичный толстый защитный слой.
• Антигравийные покрытия. Составы, по назначению схожие с мастиками - защищают от камешков и механических повреждений, но укладываются тонким слоем. Их наносят в основном на внешние поверхности кузова (иногда под краску), где важен декоративный эффект.
• Восковые антикоры. Используются для скрытых полостей, внутренних объемов дверей, капотов.
• Консервирующие составы. Антикоры-консерванты - это долговременная защитная пленка, не очень прочная и непривлекательная внешне. В первую очередь предназначена для поверхностей авто, которые не эксплуатируются.

Критерии выбора

1. Условия эксплуатации. Независимо от того, где эксплуатируется автомобиль, в идеале все упомянутые поверхности должны быть защищены. Качественные авто получают такую защиту с завода. Но для максимально долгой жизни кузова его следует восстановить примерно после 4-5 лет активной эксплуатации машины.
2. Возраст авто. Новую машину можно обработать с профилактической целью препаратами без ингибиторов, то есть сразу восковыми составами и мастиками. В первую очередь речь идет о скрытых полостях и участках днища и колесных арок, которые не обработали мастикой на заводе.
3. Старые авто, если на деталях нет сквозных отверстий (или если они незначительны), тоже есть смысл обработать антикорами. Но сначала надо использовать препараты с преобразователями ржавчины (ингибиторами), которые нейтрализуют имеющуюся коррозию и вытеснят влагу - и уже после их высыхания наносить поверх восковые составы и мастики.

Удобство нанесения

Антикоры для профессионального использования продаются в канистрах и бутылках как жидкости. Их наносят на поверхности авто с помощью компрессора и специальных пистолетов.

Спреи и аэрозольные баллоны с антикорами легко использовать самостоятельно, в первую очередь когда речь о внутренних объемах. Правда, такой вариант обойдется значительно дороже.

Мастики для днища и арок обычно густые, но для использования с помощью компрессора их допускается разжижать определенными растворителями. Для нанесения в любом случае потребуются яма, опрокидыватель или подъемник.

Чего следует избегать

• Лучше не покупать антикоры неизвестных брендов. Такие препараты могут быстро отслаиваться, растрескиваться в мороз или в жару.
• Нет смысла наносить антикор на ржавый или просто на грязный металл - эффективность защиты падает в разы.
• Не следует использовать антикоры одного типа (воск с ингибитором, воск, мастика, антигравий) для всех зон кузова. Ведь на самом деле коррозия атакует кузов по-разному, поэтому и защита должна быть адаптирована к условиям.

Самое главное

Выбрать правильный комплект антикоров вам помогут в проверенной торговой точке - но опирайтесь при этом на наши советы.

А вот информацию о зонах кузова, которые следует обрабатывать конкретно на вашей модели авто, советуем получить у мастеров кузовного ремонта, которые ремонтируют машины после аварий и коррозионных поражений - они видят все коррозионные процессы в их развитии буквально изнутри.