Как правильно ездить по снегу: 5 приемов, о которых большинство водителей не знают

Как ездить зимой: выпал снег

Все зимние дорожные проблемы можно разложить на стандартные ситуации. Соответственно, к каждой можно приложить те или иные водительские приемы и навыки. И среди них нет каких-то чрезвычайных хитростей.

1. Двигайтесь плавно: "внатяг"

От чрезмерного крутящего момента на колесах (по-народному - от излишней тяги) машина может забуксовать и "засесть" в снегу.

Поэтому в самые ответственные моменты - трогание, движение на подъем, повороты в глубоком снегу - желательно держать по возможности высшую передачу и невысокие обороты. В таких случаях старые водители говорят, что надо двигаться "внатяжку".

Суть приема: при трогании в снегу избегать высоких оборотов двигателя. Цель (и мастерство) водителя - удержать баланс между максимально низкими оборотами и уверенной работой мотора, не давая ему заглохнуть. Если под снегом лед и дорога по факту скользкая, попробуйте трогаться со второй передачи.

2. Торможение двигателем

Именно во время торможения происходит немалая доля зимних неприятностей: у машины заносит корму и разворачивает на встречную полосу, сносит передок за пределы поворота ... В конце концов, при заблокированных колесах машина может совсем потерять управляемость и как космический болид, двигаться в неопределенном направлении.

Поэтому опытные водители на снегу стараются реже пользоваться тормозами, используя торможение двигателем.

Суть приема: вместо нажатия на педаль тормоза водитель снижает скорость, переходя последовательно на низшую передачу. В автоматической трансмиссии для этого следует перейти в режим ручного управления (Manual).

Такое замедление не блокирует колеса, поэтому сцепление с дорогой и управляемость машиной сохраняются.

Фото: неубранный с дороги снег мешает ехать и угрожает безопасности движения (unsplash.com)

3. В сторону заноса: коррекция рулем

На скользкой дороге одна из наиболее распространенных опасностей - занос автомобиля. То есть когда задок машины смещается в сторону и пытается, образно говоря, обогнать ее переднюю часть. Этот потенциально опасный разворот можно отменить одним движением руля.

Суть приема: за счет точного контрдействия рулем обнулить момент, разворачивающий машину. То есть если машину начинает разворачивать против воли водителя и задок выносится вперед, следует повернуть руль в направлении заноса.

Главное, чтобы это контрдвижение не было чрезмерно длинным: как только угол заноса прекратит расти, руль надо возвращать в положение "движение прямо". Иначе машину бросит в обратную сторону, и поймать ее рулем будет еще труднее.

Реакция на начало заноса должна быть мгновенной и желательно точной, следует отточить это движение рулем на безопасных площадках - чтобы реакция стала автоматической.

4. Раскачка

Когда автомобиль на дорожных шинах (хоть и зимних) хотя бы на четверть минуты забуксует в снегу, он выкопает под ведущими колесами лунки, из которых не выберется без дополнительных усилий.

В таком случае нет смысла давить на газ и слушать, как шины воют от бесполезного вращения на месте. Выбраться можно даже без дополнительной помощи - прибегнув к раскачке.

Суть приема: трогаясь плавно на малых оборотах, раскачать автомобиль вперед-назад, синхронизируя его колебания в лунках с подачей газа в соответствующую сторону - вперед или назад. Когда амплитуда колебаний вырастет за счет удлинения лунок под колесами, надо будет включать то первую, то заднюю передачу - постепенно увеличивая амплитуду раскачки.

Накатав таким образом в снегу дорожку (колею) длиной с полметра-метр, разгоняйтесь по ней и выезжайте вперед или назад.

4. Плавно и равномерно

Движение по снегу во многом напоминает езду по гололеду - все действия водителя должны быть такими же плавными и неторопливыми.

Суть приема: все надо делать плавно. Поворачивать руль, нажимать и отпускать сцепление, тормозить, менять обороты двигателя - если эти действия будут резкими, машина с большей вероятностью забуксует и завязнет. Или попадет в занос и потеряет управляемость.

Двигаться по заснеженной дороге следует равномерно, не меняя скорость без особой необходимости. Останавливаться тоже не желательно.

Самое главное

Описанными выше приемами когда-то владели практически все водители. Не потому, что они проходили какую-то особую подготовку, а потому что они вынуждены были чуть ли не ежедневно ездить по заснеженным дорогам на шинах-"всесезонках".

Так что и сегодня для получения навыков уверенного и безопасного движения по снегу можно посоветовать побольше практики. Например, либо езду по безлюдным дорогам после снегопада, либо специальные курсы контраварийной подготовки в зимний период.