Ошибаются даже водители со стажем: как не пожалеть о покупке нового авто

Главное:

Почему это так сложно

Мало кто имеет мужество признать, что напрасно потратил несколько сотен тысяч гривен на "не ту машину". Между тем, таких случаев немало, и ничего удивительного: правильный автомобиль в наше время выбрать не так уж и просто:

• Огромное количество вариантов - форм-фактор кузова, типы двигателей, ценовые сегменты и размерные классы могут образовать в голове покупателя адскую мешанину;
• Специфика модельной политики производителей, которые порой пытаются подменить пробелы в своем типаже агрессивной рекламой;
• Жесткая конкуренция автосалонов и перекупщиков, в первую очередь - частных импортеров секонд-хенда из Европы, Америки и Кореи.

Фото: в современном авто немало нюансов, с которыми можно ошибиться (freepik.com)

Что не так в новой машине

Автоэксперт, тест-пилот тестовой команды Tyres Testing Group Дмитрий Чабан объясняет типичные причины недовольства владельца своим новым авто:

"Покупка машины - это не только рациональный, но и эмоциональный выбор. Обращайте внимание, насколько вам удобен интерьер, тактильные ощущения от прикосновения к панелям, ручкам, переключателям, органам управления. Кроме того, в этом салоне вам придется проводить немало времени в течение не одного года - а значит, надо учитывать и чисто практические, технические моменты".

При том, неопытный потребитель часто покупает за немалые деньги машину, и совсем скоро радость покупки сменяется недовольством.

"Я переплатил деньги"

В принципе это может сказать любой клиент автосалона. Потому что только выехав за его ворота, новенькая машина теряет в цене 10 - 20 % (в зависимости от бренда и класса модели). Это так называемая мгновенная амортизация, которая за первый год жизни в Украине может составлять до четверти первичного ценника.

Когда человек покупает подержанную машину на авторынке, он не переплачивает эту сумму. Но помните, что в случае с новым авто это переплата не только за заводскую гарантию, но и за 100-процентно полный запас ресурса и надежности. А если и это вас не утешит, учтите следующие советы:

• Рассмотрите авто с пробегом 1 - 2 года: они уже потеряли мгновенную амортизацию, но остаются почти новыми;
• Выбирайте популярные в стране марки и модели. Volkswagen, Toyota, Skoda, Renault сохраняют цену лучше премиум-сегмента и бюджетных брендов;
• Учитывайте также модель двигателя и трансмиссии, потому что в современных машинах встречаются недолговечные модели агрегатов, которые очень сбивают цену всего авто.

"Я выбрал плохую комплектацию"

В нынешних условиях это действительно очень важный момент, ведь понятие комплектации включает в себя элементы, которые часто определяют характер и сущность автомобиля.

• Двигатель - бензин или дизель, рабочий объем, расход топлива, надежность и долговечность. Топовый в линейке мощный бензиновый мотор может со временем неприятно поразить расходом топлива, а дизель - некомфортной работой или прихотливостью к качеству топлива;
• Трансмиссия. Надеемся, "механику" вместо "автомата" вы случайно не приобретете. Но бывает, что выбрав другой двигатель, клиент вместо классической гидромеханической АКП получает "робота". Который вроде бы и не "механика", однако либо работает некомфортно (обычная РКП), либо не очень долговечен и проблемный в ремонте (преселективные коробки "с двумя сцеплениями").
• Системы безопасности. Разного рода электронные ассистенты в наше время могут складываться в так называемый автопилот - функцию движения без участия водителя. Если вы запланировали именно такой функционал для своего нового авто, разберитесь, что на самом деле умеют системы в экземпляре, который вам предлагают в автосалоне;
• Дополнительное оснащение. Обычно опции предоставляются пакетами. И бывает, что изменив его в заказе (неважно, на более высокий или на более низкий уровень), вы можете лишиться чего-то важного для вас. Например, подогрева сидений или лобового стекла, обивки определенного типа, многофункционального мультимедиа с большим экраном и тому подобное.

По мнению автоэксперта Дмитрия Чабана, дело не только в перечне опций, а и в том, как имеющиеся функции сочетаются с ожиданиями будущего владельца.

Эксперт подсказывает, что надо еще до покупки проверить, насколько удобно вам садиться и высаживаться, попробовать отрегулировать под себя сиденье, руль, педальный узел (если есть такая возможность), зеркала. Даже большая машина будет казаться вам тесной, если с этими параметрами что-то будет не так.

"Машина "не едет"

Важная для многих характеристика - динамика, то есть возможность быстро ускориться при обгоне, смене полосы, выезде на скоростную трассу. Если у водителя раньше был более-менее скоростной автомобиль, то любая машина с худшим ускорением будет казаться ему неинтересной.

Причем порой "медленной" оказывается модель с номинально мощным двигателем: не секрет, что подстройка под строгие требования экономичности и экологичности часто ухудшает реальную отдачу мотора. И режим ускорения страдает здесь в первую очередь.

Подчеркнем, что в случае "машина не едет" часто играет роль не реальное ускорение в метрах в секунду или в секундах до 100 км/ч, а субъективное восприятие человеком.

Например, "гоночных" ощущений при старте добавляет азартный звук двигателя, слышимый в салоне. Или наоборот: эффект необычайной динамики создает очень быстрое, но короткое ускорение - в течение всего нескольких секунд. Затем двигатель выпадает из диапазона эффективных оборотов и "скисает", но вестибулярный аппарат водителя "запоминает" именно те несколько секунд - и машина воспринимается как очень энергичная.

С другой стороны, часто кажутся "медленными" модели с бесступенчатым вариатором CVT в автоматической трансмиссии. Потому что двигатель здесь крутится практически на одних оборотах, не сопровождая синхронно своим нарастающим рычанием рост скорости. Хотя на самом деле такие авто могут быть довольно быстрыми при разгоне.

Чтобы не приобрести "медленную" машину, организуйте тест-драйв интересующих вас вариантов в дорожных условиях. И желательно - с той же нагрузкой, с которой вы планируете эксплуатировать ваше будущее авто, ведь некоторые малообъемные двигатели оказываются слишком слабыми, когда салон и багажник полны.

Фото: накануне покупки будущий владелец должен четко представлять, какой он видит свою новую машину (freepik.com)

"Жесткая на ходу"

Еще одна неожиданность, которая может поджидать водителя, который на днях стал владельцем новенького авто - машина кажется некомфортной на неровностях. Причем часто так оно есть и на самом деле, особенно если владелец сравнивает свою покупку с какой-то другой моделью.

Нюанс в том, что многие современные авто действительно рассчитаны на идеальный асфальт и удовольствие от активного вождения. А такие модели не могут иметь мягкую подвеску. Кроме того, ухудшить плавность хода (улучшив при том управляемость) могут опции, которые входят в определенные комплектации:

• Низкопрофильные шины на дисках большого диаметра;
• Топовый (наиболее мощный) в линейке двигатель;
• Спортивные настройки подвески колес (жесткие амортизаторы, жесткие сайлентблоки, стабилизаторы поперечной устойчивости).

"Во время пробной поездки проверьте, насколько вас устраивает реакция силового агрегата при вашей манере езды, работа тормозов и подвески, звук мотора и уровень шумов", - делится опытом Дмитрий Чабан, тест-пилот тестовой команды Tyres Testing Group.

"Убедитесь, что вам нравятся реакции при повороте руля, нажатии кнопок и повороте переключателей. Наконец, стоит изучить стоимость обслуживания такого авто и его "больные места", чтобы избежать сюрпризов для кошелька".

Как выбрать правильную машину

"Чтобы после покупки машины не было неприятного "послевкусия", перед тем надо проверить все ее особенности - даже если в вашем "чек-листе" модели вашей любимой марки, потому что в этом случае разочарование будет еще глубже", - заключает Дмитрий Чабан.

Поэтому, посетите автосалон и не просто проведите тест-драйв, а полностью примерьте авто на себя и свои потребности. И тогда ваши поездки будут проходить в комфортных и безопасных условиях и с полным удобством.