С технической точки зрения, тормозную жидкость следует не доливать в систему, а заменять полностью. Но жизнь часто диктует свои правила, и порой возникает потребность именно пополнить компенсационный бачок. Но чем?
О том, что будет, если долить в бачок "не ту" жидкость, и почему вообще этого не стоит делать, читайте в материале РБК-Украина.
У современного авто потребность долить тормозную жидкость в систему возникает нечасто - похоже, так же редко, как и случаи ее полной замены (производители называют срок службы жидкости в 3 - 5 лет).
Поэтому неудивительно, что владелец часто не помнит, какой тип "тормозухи" работает в его системе - и соответственно, доливать приходится наугад. А что будет, если жидкости окажутся несовместимыми? Сразу скажем - ничего хорошего, вплоть до тяжелого ДТП.
Жидкости для систем гидропривода тормозов и сцепления должны соответствовать нескольким ключевым требованиям. И главные среди них - стабильная вязкость и высокая температура кипения.
От этих параметров зависит эффективность тормозной системы как в мороз, так и во время интенсивной нагрузки. Поэтому все поколения жидкостей развивались вокруг этих двух параметров.
На сегодня в широком обращении есть четыре типа жидкостей, и не все из них можно смешивать между собой:
Чем меньше цифра в индексе, тем старее тип жидкости и тем, просто говоря, хуже ее характеристики. Но как видите, в случае с "пятерками" это правило не работает.
Кроме жидкостей категории DOT есть одна отдельная, внесистемная "тормозуха" - БСК. У нее спиртовая основа (БС - Бутиловый Спирт+Касторовое масло) и низкая температуру кипения. Так что она подходит лишь для техники с небольшой тепловой нагрузкой тормозов.
Собственно, в наше время БСК стала экзотикой, оно встречается только на машинах 1960-70-х годов.
А вообще просто доливать рабочую жидкость в гидропривод тормозов или сцепления неправильно. Прежде всего следует помнить: падение уровня жидкости нельзя просто компенсировать доливом.
Сперва нужно найти причину утечки и устранить ее - иначе в следующий раз, когда уровень упадет снова, вы можете уже не уловить этот момент и машина останется без тормозов. А это почти всегда ведет к аварии.
Лучшая практика - вести некий дневник автомобиля, журнал обслуживания, где фиксировать все использованные жидкости и расходные материалы с датами их замены.
А еще важнее - поддерживать автомобиль в таком состоянии, чтобы он нуждался не в аварийном доливе, а только в плановой замене рабочих жидкостей.
Мы не можем сказать, что смешивать жидкости - это нормально, но... На всякий случай знайте: большинство современных DOT-жидкостей можно смешивать без критических последствий. Реальную опасность представляют лишь устаревшая БСК и суперсовременная DOT-5.
Убедитесь, что в вашей машине не используется один из этих экзотических продуктов, и запомните это - а лучше запишите, например, на бирке, которую можно повесить на бачок гидропривода. Заодно укажите на ней и дату замены жидкости. Напомним, что просроченная тормозная жидкость приводит к коррозии системы и если не к полному ее отказу, то к масштабному ремонту.
Ранее в нашей публикации мы обсуждали 5 вещей, которые надо проверить в авто перед снегопадом.
Кроме того, в прошлый раз наши автоэксперты разбирались, почему зимние шины "дубеют" и когда их надо менять.
При подготовке статьи были использованы материалы Bosch, "Autobild" и Autocar.