Одна резина на все сезоны: можно ли не менять шины из-за потепления в Украине

Главное

Фото: для каждого сезона желательно иметь свои шины - в первую очередь из соображений безопасности (unsplash.com)

Во-первых, двумя строчками напомним, что зимние шины - это не только снег и гололед. Это также пригодность к:

• движению по мокрой снежной каше;
• по слою воды на дороге;
• по чистому асфальту.

Но все это на фоне одного условия - за бортом должна быть низкая температура. Потому что именно на диапазон от +7 С и ниже настроены свойства резиновой смеси, из которой делают протектор "зимы".

С другой стороны, летние шины лучше всего себя показывают при температуре выше +7+8 С. И все их характеристики - маневрирование и торможение на сухом и мокром асфальте, стабильность курса на высокой скорости, противодействие аквапланированию и т.д. - будут лучшими только в пределах летних температур.

Сезонные - лучше

Юрий Дацик, шинный эксперт, руководитель тестовой группы Tyres Testing Group, называет практическую сущность отличий сезонных шин для водителей:

"Как только сезонная шина выпадает из своего температурного диапазона и вообще, из "своих" условий эксплуатации, она теряет свои заводские характеристики сцепления.

В таких условиях водитель не может рассчитывать на привычное поведение машины, он должен удвоить осторожность и быть готовым, например, к увеличенному тормозному пути, к преждевременному заносу кормы или сносу передней оси в повороте. Поэтому если водитель желает больше уверенности, больше безопасности за рулем, следует иметь на колесах шины, соответствующие погодным условиям".

Изменения климата - что не так с шинами

Итак, как отражаются изменения климата на "шинной стратегии" украинских водителей и на безопасности движения в целом? К чему в реальности приводит потепление?

• Во время оттепели посреди зимы обутая в зимнюю резину машина оказывается на чистом и теплом асфальте. Это означает существенно увеличенный тормозной путь и возможный занос автомобиля, если водитель не рассчитает скорость;
• Зимние шины на теплом асфальте изнашиваются более интенсивно;
• Когда холода возвращаются в весенние месяцы, уже переобутый в летние шины автомобиль оказывается на снегу или на гололеде. Часто это означает потерю контроля над машиной и аварийную ситуацию.

Последняя из упомянутых ситуаций наиболее опасна, ведь летние шины ведут себя в зимних условиях гораздо хуже, чем зимние чувствуют себя на летней дороге. Какие же варианты предлагает шинная промышленность и эксперты по безопасности движения?

Всесезонные шины

Для регионов с умеренным климатом, где зима мягкая, давно уже разработаны всесезонные шины, пригодные для эксплуатации в разных погодных условиях в течение всего года. То есть они:

• сочетают в себе характеристики обоих типов;
• имеют промежуточную жесткость резины протектора - пригодную и для теплой поры, и для лета;
• имеют относительно широкие канавки на протекторе для отвода снежной каши и большого количества воды;
• имеют ламели для сохранения управляемости на скользкой поверхности зимой.

Но по сути всесезонки являются компромиссным решением, которое не идеально ни для зимы, ни для лета.

Преимущества: экономия на втором комплекте шин, экономия времени и средств на сезонную замену, приемлемый уровень безопасности в большинстве погодных условий.Недостатки: уступают летним шинам в жаркую погоду и зимним - на льду и в глубоком снегу; имеют смысл при умеренном климате и для водителей со сдержанным стилем вождения.

Фото: дождевые шины полезны в первую очередь для мокрого лета (unsplash.com)

Дождевые шины

Относительно недавно появился специализированный тип летней резины, который производители позиционируют как максимально эффективный на мокром асфальте и в дождь.

Их протектор имеет глубокие канавки, которые быстро отводят воду из пятна контакта, уменьшая риск аквапланирования. Кроме того, их резиновая смесь подстроена для лучшего сцепления именно с мокрым асфальтом.

Преимущества: высокая устойчивость к аквапланированию, уверенное торможение и управляемость на мокрой дороге. Часто оказываются лучше приспособленными к межсезонью, чем сугубо летние модели.

Недостатки: дождевые модели не являются отдельным классом, они остаются летними шинами и не подходят для сугубо зимних условий; стоимость часто выше стандартных моделей.

Украина ближе к тропикам: отказываемся от зимних шин?

Наиболее радикальные климатологи утверждают, что на волне глобального потепления климат в Украине скоро станет субтропическим. Так что, начинаем отказываться от зимних шин?

Шинный эксперт Юрий Дацик не советует так спешить. Руководитель тестовой команды Tyres Testing Group напоминает, что пока в течение зимы будут оставаться вероятными обильные снегопады и гололед, наши автомобили желательно комплектовать зимней резиной.

Ведь именно зимние покрышки обеспечивают максимально возможный уровень безопасности. По крайней мере, это касается водителей, которые хотят всегда быть готовыми к изменениям погоды в холодный период года.

Что касается шин-всесесезонок, эксперт подсказывает, они в целом могут быть альтернативой полноценной "зиме", но их можно рекомендовать в первую очередь сдержанным водителям, для неспешного движения и в периоды, когда зима не проявляет своего сурового характера.