Дороже Rolls Royce: классический Mercedes-Benz превратили в суперкар
Фото: классический Mercedes-Benz превратили в суперкар (hwalegacy.com)
Немецкая инжиниринговая фирма HWA Ганса Вернера Ауфрехта показала проект рестомода HWA Evo на базе седана Mercedes-Benz 190E, а также сразу два болида Evo для гонок на выносливость на его базе.
Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на пресс-службу компании.
Прообразом для HWA Evo выступил седан Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II и его гоночная версия для чемпионата DTM, к разработке которых приложила руку компания AMG, также созданная при участии Ауфрехта.
То есть рестомод является своеобразным возвращением к автоспортивным корням, но с использованием современных технологий. Тем более что основной специализацией инжиниринговой фирмы HWA сейчас является именно подготовка гоночных машин.
Создан для гонок на выносливость
Построено два гоночных экземпляра HWA Evo, которые заявлены в классе SP-X без жестких технических ограничений. О доработках дорожных машин для участия в марафоне "24 часа Нюрбургринга" компания HWA сообщает лишь в общих чертах.
Например, заявлены изменения в силовом агрегате, сниженная масса и добавление обязательных по регламенту систем безопасности. Важно, что даже стандартный рестомод очень близок по конструкции и комплектующим к гоночным болидам, а потому значительных переделок не понадобилось.
Напомним, что при постройке рестомода HWA Evo от стандартного седана Mercedes-Benz 190E (W201) остается лишь центральная часть кузова, да и ту значительно усиливают дополнительными элементами, включая трубчатый каркас. К кузову пристыковывают новые подрамники, выполненные из стали, алюминия и углепластика. Все внешние панели и аэродинамический обвес тоже композитные.
Шасси вообще унифицировано с болидами серии DTM: HWA Evo имеет двойные поперечные рычаги спереди и сзади, они дополнены стабилизаторами поперечной устойчивости H&R и винтовыми стойками KW. Керамические тормоза имеют диски диаметром 380 мм и шестипоршневые механизмы спереди, а на задней оси установлены диски на 360 мм и четырехпоршневые суппорты.
Что установлено под капотом
За передней осью в пределах базы установлен доработанный битурбомотор Mercedes-Benz V6 3.0. Его отдача в базовом варианте - 450 л.с. и 550 Нм, а при заказе пакета Affalterbach мощность достигает 500 л.с. Шестиступенчатая коробка передач установлена на задней оси. Максимальная скорость базовой версии - 270 км/ч.
Очевидно, что все это должно вызвать интерес покупателей к гражданским рестомодам, за которые HWA просит не менее 714 тысяч евро до уплаты налогов.
Напомним, ранее сообщалось, что Mercedes-Benz G-Class получит яркую лимитированную версию. Новая лимитированная серия G 63 Collector's Edition разработана индийским подразделением Mercedes-Benz специально для индийского рынка.
Также ранее компания Brabus представила пикап XLP 800 Adventure стоимостью 900 тысяч евро. Автомобиль базируется на Mercedes-AMG G 63 и использует шасси с бортовыми редукторами собственной разработки.
Срочные и важные сообщения о войне России против Украины читайте на канале РБК-Украина в Telegram.
