"Днепр" МТ-12: почему за этим мотоциклом охотятся коллекционеры

Что за мотоцикл МТ-12

Модель МТ-12 "Днепр" была выпущена в продажу в 1978 году, хотя в основе своей была разработана на Киевском мотоциклетном заводе (КМЗ) гораздо раньше.

Дело в том, что это фактически гражданская версия армейской модели КМЗ МВ-750М, полученная путем скрещивания "вояки" с более современной гражданской моделью МТ-10.

От того МВ ("мотоцикл военный") гражданский МТ-12 ("мотоцикл тяжелый") унаследовал привод на два колеса, устаревшее 6-вольтовое электрооборудование и старомодный нижнеклапанный двигатель 750 куб. см. Этот уже тогда культовый мотор был не очень мощный (26 л.с. против 32 - 36 л.с. у 650-кубового агрегата), но отличался хорошей тягой "на низах" и высокой надежностью.

Фото: мотоциклы МТ-12 имели спрос даже на некоторых европейских рынках, в частности, в Великобритании (архивное фото)

Характеристики МТ-12 Днепр

• Масса с коляской - 350 кг
• Объем двигателя - 750 см куб
• Мощность двигателя - 26 л.с.
• Крутящий момент - 4,2 кгс-м
• Бортовое напряжение - 6 вольт
• КПП - 4 передачи вперед, 1 назад
• Топливный бак - 19 литров, бензин - А-72, А-76
• Максимальная скорость - 95 км/ч

Особенности модели: привод на два колеса - заднее и коляски (колесная формула 3х2), раздельные сиденья, фара старого образца со встроенным спидометром, на коляске крепления для лопаты и для канистры на 10л.

Фото: старый добрый оппозитник объемом 750 куб см поклонники мототехники ценят за тягу на низких оборотах (wikipedia.org)

Почему он стал культовым

• Он редкий. Производство МТ-12 было ограниченным, поэтому сегодня найти оригинальный МТ-12 в хорошем состоянии - большая удача;
• Атмосфера эпохи. Этот мотоцикл символизирует отечественную инженерию, специфику тогдашнего рынка и дух 70-80-х годов.
• Функциональность. МТ-12 сочетает военную прочность, надежность силового агрегата с гражданской практичностью;
• Коллекционная ценность. На фоне других, действительно массовых моделей КМЗ МТ-12 недаром считается раритетом. Для многих владельцев ретро-мотоциклов важно не только техническое состояние, но и аутентичность деталей - оригинальные двигатели, колеса, детали выхлопа и другие мелочи (в кавычках и без) значительно повышают цену.

Что делать владельцам МТ-12

Как и с другими моделями тяжелых оппозитников, с МТ-12 "Днепр" имеем интересную картину. С одной стороны, он уже предмет коллекционирования, с другой - они еще есть на руках и некоторые находятся в пользовании.

Но на самом деле владельцам этих мотоциклов можно особо не волноваться: космических денег он никогда стоить не будет. Но и обесцениваться - тоже. Скорее наоборот, из года в год эта модель будет понемногу дорожать.

Поэтому если среднестатистический нынешний владелец МТ-12 им не пользуется, можно не спешить его продавать. Когда есть место для хранения, можно смело оставить этот мотоцикл как небольшую инвестицию - и в устойчивость семейного бюджета, и в историческое наследие целой страны.

Дополнительно можно посоветовать беречь состояние мотоцикла максимально близким к оригинальному, а еще - позаботиться о запчастях, которые, возможно, также есть в комплекте с двухколесной машиной.

Ну и конечно, помните о самом главном условии исторической ценности экземпляра - его документы и регистрация. Ведь без них стоимость любого винтажного транспорта существенно падает.

Самое главное

"Днепр" МТ-12 - один из мотоциклов, которые уже стали чем-то большим, чем транспорт. Он - история, интересный образец техники и символ эпохи, который сегодня превратился в коллекционную ценность. Именно поэтому за ним охотятся коллекционеры: он сочетает редкость, инженерную уникальность и культурную ценность.