Как не "влететь" на деньги при выборе СТО для автомобиля: советы эксперта

Главное

Фото: правильный автосервис - это сочетание квалификации мастеров и ответственности администрации (unsplash.com)

Семейный механик - мечта водителя

Вероятно, ни для кого не секрет, что автопарк страны отнюдь не молодой. Средний возраст легковой машины с украинскими номерами составляет 16 лет (в Киеве 11, по регионам - 14-19 лет).

И при том это во многом довольно сложные модели последних поколений - то есть в сервисе, причем квалифицированном, они нуждаются регулярно. Рынок услуг реагирует соответствующим образом, автомастерские работают как минимум в каждом райцентре.

Но большинство опытных водителей скажут вам, что имеют негативный опыт обращений в СТО. Или еще хуже - что каждый раз при необходимости что-то отремонтировать ищут мастерскую заново.

Показательный факт: в стране уже не первый год работают специальные интернет-сервисы по поиску СТО. Почему так, если каждый владелец по аналогии с семейным врачом стремится иметь "свою" мастерскую - постоянную, где досконально знают его машину и которой можно доверять?

СТО: в чем же проблема?

Почему же водителю может не понравиться та или иная СТО? Дело даже не в том, понравилось кому-то что-то или нет - есть немало ситуаций, когда владельцу может быть нанесен реальный вред.

Ошибочная диагностика. Чем сложнее по конструкции машина, тем больше вероятность, что причину неисправности установят неправильно. Следовательно, будет выполнена замена не той детали и ремонт скоро придется повторить. При том продолжение эксплуатации с неисправленной проблемой часто приводит к дополнительным проблемам.

Сделают еще хуже. Современные конструкторы мало думают о простоте ремонта своих детищ, поэтому часто для замены деталей требуется особый алгоритм. Далеко не на каждой СТО знают техпроцесс ремонта всех существующих моделей, поэтому машину могут банально сломать.

Роман Матвеев, автоэксперт, руководитель проекта Motor Gas, объясняет:
"В дешевых, в некомпетентных сервисах высок риск попутных потерь. Из-за нарушения технологии, из-за ошибочных действий, из-за отсутствия опыта случаются непредсказуемые эксцессы. Например, ремонтировали подвеску, сломали стартер или радиатор. И подают это обычно не как свою вину, а что, мол, это время пришло или просто стечение обстоятельств".

Некачественный ремонт. Даже если мастер соблюдает все требования техпроцесса, конструктивно сложный автомобиль дает ему много возможностей сделать что-то неправильно. Недостаточно или наоборот, чрезмерно затянутая гайка, косо установленная прокладка, нарушенный зазор и т.д. - это может привести к новой поломке, а то и к аварии.

Развод на деньги. К сожалению, бывает и такое: пользуясь тем, что владелец далекий от техники человек, недобросовестные сервисмены завышают стоимость ремонта. Например, назначив ненужные работы с машиной или просто приписав в наряд-заказ то, что не выполнялось.

Цена: когда владелец виноват сам

Неожиданно, но часто автовладелец сам виноват в том, что получает после ремонта неисправную машину. Потому что пытаясь сэкономить деньги, он обрекает себя на некачественный сервис.

"Не надо бояться ехать к квалифицированным профи, избегая вроде бы высокой цены. Как правило на СТО с более высокими тарифами ремонт выходит в итоге дешевле. Ведь тамошние работники имеют необходимые компетенции, опыт и оборудование для определения точного диагноза", - отметил автоэксперт Роман Матвеев.

Эксперт подсказывает, что там, где сначала кажется дешевле, работники таких высоких компетенций не имеют. Следовательно, вместо предметного подхода начинается замена запчастей по кругу, пока, как говорится, "не вспомним". Поэтому вроде бы сначала клиент платит немного, но чтобы достичь положительного результата, может в конце концов переплатить кратно.

Какие СТО надежные

Опираясь на опыт автожурналистов РБК-Украина, на мнение экспертов и бывалых автомобилистов, можно составить такой перечень категорий сервисных станций, среди которых стоит в первую очередь искать "свое" СТО.

Дилерские. Часто здесь самые высокие цены, но уровень услуг здесь тоже высокий. Работают такие мастерские по корпоративным нормам, на стандартном оборудовании и со специалистами, обученными по фирменным методикам. А еще здесь есть дополнительный стимул работать усердно, ведь у официальных дилеров есть "начальство" - импортер и сам автопроизводитель. Которым в крайнем случае клиент может пожаловаться.

Сетевые. В Украине этот сегмент не очень развит. Но главный аргумент в его пользу тот же, что и у дилеров-"официалов" - корпоративные стандарты и дополнительная ответственность перед владельцем бренда.

С рекомендациями. Пожалуй, самый универсальный вариант, ведь хорошую мастерскую, которой доверяют сотни и тысячи клиентов, можно найти везде - и в большом городе, и в райцентре. Главное, чтобы люди, которым вы верите, могли подтвердить качество работы и высокий уровень ответственности персонала.

Специализированные. Очень важный момент: есть автомастерские с той или иной специализацией:

• По направлениям работ - ремонт после аварий, покраска кузова, монтаж и сервис ГБО и т.д;
• По брендам автомобилей;
• По масштабу работ - переборка двигателей, коробок-автоматов, восстановление рулевых реек.

И не обязательно такие СТО ограничиваются только отдельным сегментом услуг. Часто они выполняют полный перечень работ с машинами, но попутно имеют хорошую славу как эксперты в одном из направлений. И обычно это также является хорошим маркером для клиента.

В завершение

Автомобиль в наше время настолько сложен, и нюансов его обслуживания столько, что идеально правильные ремонты в 100 процентах заказов осуществлять, вероятно, не сможет ни одна СТО. Но водители этого хотят, и вдумчивые руководители мастерских к этому стремятся.

Поэтому следует посоветовать автовладельцу не спешить с выбором, не полагаться на удачу и не отдавать в первые попавшиеся руки свое авто, а по большому счету - и свою безопасность.