Почему авто глохнет даже с антигелем: реальные проблемы дизеля зимой

1. Особенности дизельного топлива

• Парафины, которые всегда присутствуют в составе дизтоплива, при низких температурах кристаллизуются, образуя густую массу. Это приводит к закупориванию топливных фильтров и трубок топливопроводов.
• Антигель, который добавляют в топливо (и производители в зимних сортах, и сами владельцы), снижает так называемую температуру фильтрации, но концентрация препарата в топливе должна быть на определенном уровне. У безответственных поставщиков может замерзнуть даже зимнее топливо, если они не рассчитывали его на такие морозы, которые установились в Украине сейчас.
• Антигель может предотвратить кристаллизацию, но не может растворить парафины, которые уже кристаллизовались. То есть владелец машины должен добавлять препарат превентивно, еще до того, как его дизель начал дергаться и терять мощность.

Фото: современный дизель уязвим к некачественному топливу, особенно в морозы ниже 15 градусов (bosch.com)

2. Вода в топливе

Парафины в дизтопливе - вредная вещь, но они не одни в своем черном деле блокировки поступления топлива в форсунки. Вода, точнее, лед, тоже может блокировать движение дизеля по топливопроводам.

Указанная влага - конденсат, который образуется в баке при определенных перепадах температур. На морозе эти микрокапли превращаются в ледяные кристаллы, которые блокируют подачу горючего.

Антигель, как бы его ни почитали водители-дизелисты, не влияет на воду, поэтому даже при его использовании двигатель может глохнуть. Между тем, для нейтрализаци влаги в баке есть другие препараты - на основе спирта.

3. Низкое цетановое число

Одна из важных характеристик дизтоплива - его цетановое число. Оно отвечает за скорость воспламенения дизельного топлива при сжатии, то есть влияет на успех холодного пуска и эффективность сгорания.

У некачественного дизтоплива цетановое число может не соответствовать норме, и если в теплую погоду двигатель этого может не замечать, то при морозах ниже минус 15 градусов - вполне вероятно.

При заправке таким топливом в морозы будут возникать проблемы с запуском и нестабильная работа двигателя - вплоть до его остановки под нагрузкой.

4. Технические неисправности

На холоде особенно активно проявляют себя, так сказать, обычные, рядовые неисправности дизельного двигателя:

• Засоренный топливный фильтр;
• Изношенные топливные форсунки, которые не обеспечивают правильный распыл горючего в цилиндре;
• Изношенный топливный насос, который не обеспечивает нужное давление топлива;
• Слабый аккумулятор или неисправные свечи накаливания могут вызвать проблемы при запуске дизеля зимой. Правда, во время движения они на работу двигателя не влияют.

Самое главное

Антигель - полезное средство, но он не панацея. Во-первых, его следует использовать по определенной схеме, а во-вторых, он "отвечает" только за парафины в дизтопливе. При том что еще несколько причин остаются за пределами его компетенции

Более универсальным средством для надежной работы дизеля в мороз будет его минимальная подготовка. Точнее, водителю следует:

• выбирать качественное топливо, с гарантированной морозстойкостью;
• следить за состоянием топливной системы;
• использовать антигель при каждой заправке на непроверенной АЗС, и делать это согласно инструкции.