Мягкие зимы XXI века разбаловали украинских водителей - и вот уже мороз -15 градусов кажется нам катастрофой: машина не заводится! И на этом фоне среднестатистический водитель совершает ошибки, которые только усугубляют ситуацию.
О трех самых распространенных промахах водителя, которые мешают ему завести машину в мороз ниже -10 градусов, читайте в материале РБК-Украина.
На автомобилях с механической коробкой передач многие водители не выполняют элементарную манипуляцию, которая очень помогает стартеру проворачивать двигатель.
Если перед поворотом ключа зажигания в положение "старт" (или нажатием соответствующей кнопки) нажать педаль сцепления, стартер не будет вынужден проворачивать первичный вал коробки передач вместе с ее загустевшим маслом.
Между тем, трансмиссионное масло в коробке, в отличие от современных моторных, на морозе очень густое. И для ослабленного холодом аккумулятора это зачастую непосильная нагрузка - энергии для резвого проворачивания двигателя уже не хватает.
Что делать: перед включением стартера нажать педаль сцепления.
Роковая ошибка многих автомобилистов морозным утром, когда они сначала включают подогрев сидений, стекол и зеркал, а потом уже пытаются завести двигатель.
Нюанс в том, что при холодном старте на морозе критически важен каждый ампер-час, сохраненный в аккумуляторе. Который, напомним, при -10 градусах существенно теряет свою способность отдавать большой ток.
Следовательно, та мощность, которая нужна для вращения стартера, активации топливного насоса и свечей, еще до включения стартера бывает потрачена на теплое сиденье и оттаивание стекол.
Что делать: всю энергию АКБ направлять для старта мотора. Первое, что должен сделать водитель перед поворотом ключа в положение "зажигание" (или нажатием соответствующей кнопки) - это проверить, выключены ли все потребители.
В первую очередь речь идет о мощных устройствах, таких как подогревы, стеклоочистители, фары. Все можно будет включить через несколько секунд после того, как запустится двигатель и заработает генератор.
Довольно часто водитель думает, что при низкой температуре нужны какие-то активные дополнительные действия в помощь водителю. Автомобилист начинает давить на газ до упора при включении стартера, "играть" акселератором, "мучить" стартер долгими прокрутками.
Такие хаотичные действия перегружают аккумулятор и могут залить свечи. При том что каждый нынешний автомобиль сам знает, какая на дворе температура и соответствующим образом корректирует параметры впрыска топлива и зажигания.
Что делать: заводить машину зимой так, как рекомендует заводской мануал. Чаще всего там будет написано, что не следует трогать акселератор и держать включенным стартер не дольше 5-7 секунд. Между попытками следует делать паузы порядка 10 секунд, чтобы аккумулятор "отдохнул" - восстановил энергию для новой попытки.
Позволим себе добавить еще одну распространенную причину, которая мешает нам заводить двигатель морозным утром: неухоженный аккумулятор.
Следовательно, если аккумулятор неухоженный - то есть наполовину разряженный, или просто старый, он просто не даст достаточно тока для запуска.
Что делать: регулярно проверять напряжение на клеммах АКБ, а при необходимости - заряжать или заменять.
Авто современной конструкции нечасто не заводится "просто так". Чаще всего виноват таки водитель: неправильные действия при запуске, пренебрежение обслуживанием (в том числе сезонным), экономия на качественном топливе или масле.
То есть здесь мы могли бы добавить еще одну, четвертую ошибку - некоторая небрежность владельца, который должен был бы подготовить свою не совсем новую машину к суровому сезону.
Ранее в нашей публикации мы обсуждали 5 вещей, которые надо проверить в авто перед снегопадом.
Кроме того, в прошлый раз наши автоэксперты разбирались, почему зимние шины "дубеют" и когда их надо менять.
При подготовке статьи были использованы материалы Autocentre, "Autobild Украина" и Autocar.