Заборонені прийоми? Як зробити своє авто сучасним за допомогою тюнінгу
Високі технології стали доступними - ледь не кожен власник може підняти клас свого авто до більш сучасного рівня. Чи можна зробити це, не порушуючи закон?
Про кілька прийомів тюнінгу, які апгрейдять машину до рівня сучасних поколінь, читайте в матеріалі РБК-Україна.
Головне
- Деякі сучасні заводські опції легко відтворити в умовах СТО - причому часто за доступною ціною.
- Закон недаремно забороняє більшість видів тюнінгу - є велика загроза того, що "поліпшення" вийде невдалим і буде шкодити безпеці руху.
- Вдосконалюючи свою машину, власник повинен розуміти, що бере на себе відповідальність за всі негативні наслідки тюнінгу.
Освітлення дороги
Більшість нових автомобілів на українському ринку мають справді досконалі світлодіодні фари. Є кілька способів отримати таку оптику на будь-якому автомобілі, причому іноді навіть не обов’язково звертатись на СТО чи в тюнінг-ательє.
Можна встановити на авто:
- Світлодіодні фари від топової комплектації вашої моделі (ідеальний і єдино законний варіант);
- Фірмові LED-лампи, призначені для монтажу у звичайні галогенові фари (адекватні, сертифіковані в Німеччині лампи випускають тільки два бренди);
- Стандартизовані лінзові модулі, які поміщуються в корпус під скло вашої фари.
В будь-якому випадку інстальовані лінзові модулі чи LED-лампи повинні бути достатньо якісні, щоб промінь фар піддавався регулюванню і не засліплював інших водіїв.
Позитив. LED-фари високоефективні (більш далеко і більш рівномірно освітлюють простір попереду), економічні (споживають в 5-6 разів менше енергії) і довговічні (виробник часто дає пожиттєву гарантію).
Негатив. Правила дорожнього руху України (п. 31.4) прямо забороняють будь-які переробки у системі освітлення. Але за відсутності в країні обов’язкового техогляду для сімейних авто державним людям не так просто довести, що лампочки у фарах "не того" типу. Але справді важливо, щоб вони не засліплювали інших.
Автоексперт Олексій Тимошенко, керівник проекту "Звук і Тюнінг", ділиться досвідом своїх багаторічних спостережень за ринком послуг тюнінгу:
"Колись, ще не так давно, тюнінг був всього лише засобом самовираження для водіїв-ентузіастів. А тепер, завдяки масовому поширенню складних технологій, власнику практично будь-якого авто стали доступними корисні сучасні опції.
Але зворотна сторона такої доступності - на ринку чимало низькопробних виробів у красивій упаковці. Важливо обирати для свого апгрейду якісні компоненти.
Наприклад, які мають або ухвалення від офіційних дилерів марки, або гарні відгуки від інсталяторів, від працівників спеціалізованих СТО, від незалежних експертів".
Колеса
Заміною коліс можна досягти зміни відразу декількох характеристик машини:
- Покращити керованість, створивши водієві більш спортивні відчуття за кермом. Для цього потрібні низькопрофільні шини на дисках великого діаметру;
- Підняти комфорт руху на неякісній дорозі. Слід використати шини високого профілю на дисках меншого діаметру;
- Покращити стійкість машини до вибоїн. Досягається широкими шинами високого профілю, відповідно на дисках меншого діаметру. Також можна підібрати модель з підсиленими боковинами і з буртом для захисту диску;
- Покращити прохідність машини. Для кросовера часто можна підібрати модель шин із "зубастим" протектором (якщо не спеціальні M/T Mud Terrain чи A/T All Terrain, то як мінімум зимові арктичні, або ралійні). В руках вмілого водія це дієвий засіб.
- Змінити візуальне сприйняття автомобіля. Ефективні прийоми - виразний, нестандартний дизайн дисків, їхній виліт (параметр ET), діаметр. Важливий також колір - наприклад, під тон самого авто, контрастний до нього, просто чорний чи білий.
Позитив. Заміна коліс - чи не найпростіший спосіб щось суттєво поміняти у зовнішності машини або в її поведінці. І кількість інструментів для такого тюнінгу майже необмежена: моделей шин і малюнків дисків у продажу безліч.
Негатив. Закон дозволяє використовувати тільки ті розміри дисків і шин, які визначає автовиробник. І в більшості моделей у заводському мануалі вказано по два-три варіанти - але їхні розміри відрізняються на 5-10 %, що багатьох драйверів не задовольняє.
Акустичний комфорт
Слабке місце багатьох сучасних моделей, навіть недешевих - недостатня шумоізоляція, в першу чергу від шумів дороги.
Додаткова "шумка", комплексна чи локальна, прибирає більшість зайвих звуків - від кочення шин по асфальту і воді, поштовхів коліс на нерівностях, роботи вихлопної системи тощо.
Позитив. Це нескладна і цілком законна технологія, доступна і в приватному гаражі: оклеюванні металевих панелей кузова одним-двома шарами поглинаючих матеріалів. Вони мають спеціальне клейове покриття, що полегшує використання.
Негатив. Щоб дістатись до металевих панелей кузова, що підлягають оклеюванню, доводиться розбирати весь салон. Крім великого клопоту це ще й ризик, що будуть зламані пластикові пістони, кліпси та інші кріплення. Але насправді це невелика платня за акустичний комфорт в салоні.
Чіп-тюнінг
Зміна програми керування двигуном на моторах з турбонаддувом піднімає потужність на 20 %, "атмосферники" після перечипування можуть отримати до 10 % додаткової віддачі. Звісно, за рахунок витрати пального.
Або навпаки: приблизно на стільки ж можна покращити економічність, але машина суттєво втратить динаміку.
Позитив. Схоже на казку, але правда: нічого не треба розбирати і замінювати, треба просто підключитись кабелем до роз’єма і почаклувати з ноутбуком. І двигун стає іншим: або більш потужним, або більш економічним.
Негатив. Більша потужність дається не задарма. Крім більшої витрати пального часто скорочується ресурс мотора і трансмісії. Також погіршуються екологічні показники вихлопу.
Нарешті, нова програма керування двигуном - непростий продукт, в якому можуть бути помилки, що спричинятимуть дрібні збої в роботі двигуна.
Асистенти водія
Деякі з корисних помічників водія цілком законно можна встановити на будь-яку машину минулих поколінь. Зокрема, у продажу присутні якісні комплекти парктроніка, камер заднього огляду, розважальних мультимедіа, охоронних систем з GPS та керуванням через смартфон.
Позитив. Ваша не нова машина може отримати те, що презентують нинішнім клієнтам автосалонів як актуальні досягнення високих технологій. Тим більше, що названі системи не обов’язково інтегрувати в штатні системи автомобіля, тобто часто можна встановити їх так, що у випадку невдачі вони не завдадуть шкоди машині.
Негатив. Коли купуються подібні комплекти електроніки, завжди є ризик натрапити на неякісний виріб, тобто власник має бути уважним. І для монтажу девайсів на авто доведеться шукати досвідчених і відповідальних інсталяторів. Які до того ж не зіпсують нічого в оздобленні інтер’єру.
Автоексперт Олексій Тимошенко застерігає автомобілістів від типових ризиків самостійних вдосконалень:
"Часи і технології змінюються, але незмінним залишилося одне: і з точки зору Закону, і з точки зору фізики автомобіль є засобом підвищеної небезпеки.
І щоб він був максимально безпечним, над створенням кожної моделі працюють команди досвідчених фахівців, своя багаторічна школа інженерії є в усіх відомих автовиробників. А тому будь-які вдосконалення у приватному порядку мають бути ретельно прорахованими.
Відтак, бажано, щоб при апгрейді машини власник узгоджував зміни з професіоналами - працівниками автосервісу, інженерами.
Зрештою, втішає те, що в Україні важких ДТП з технічних причин - на рівні одного-двох відсотків від загальної кількості аварій. Крім іншого це означає, що в українських водіїв, зокрема і ентузіастів тюнінгу, достатньо здорового глузду, аби підтримувати свої авто у належному технічному стані".
Минулого разу ми говорили на тему поганих шляхів, розглянувши у своїй статті, як правильно їхати на машині нерівною дорогою, і надавши кілька важливих порад з цього приводу.