Луцький ЛуАЗ-969 здається сьогодні позашляховиком настільки цікавим, що дослідники тепер невтомно шукають прототип, з якого його скопійовано. Мовляв, не могли у нас створити таке диво самотужки. Схожі моделі справді були...
Про те, чому DKW Munga - одна з моделей майбутнього Audi - була схожа на наш ЛуАЗик, читайте в матеріалі РБК-Україна.
Всередині 1950-х вітчизняні конструктори почали роботу над легким багатоцільовим вантажопасажирським автомобілем, розрахованим на перевезення чотирьох осіб або двох осіб і 200-250 кг вантажу.
Природньо, інженери вивчали відомі на той час аналоги - Willys MB, Volkswagen Kübelwagen, Porsche 597 Jagdwagen, DKW Munga.
Жодна з схожих моделей творцям майбутньої "Волині" не сподобалась. Причин був цілий перелік:
Луцький автомобільний завод (ЛуАЗ) почав працювати у 1951 році, а його перші легкі позашляховики з’явилися у 1960-х.
Найвідомішою моделлю заводу став ЛуАЗ-969 з неофіційним ім'ям "Волинь", який з кількома модернізаціями випускався у 1966 - 2002 рр. Це був компактний повнопривідний автомобіль, створений для сільських доріг та господарських потреб.
Його ключові риси:
DKW Munga вироблявся з 1956 по 1968 рік компанією Auto Union GmbH, яка 1965-го стала називатись Audi. Назва MUNGA - це абревіатура від Mehrzweck Universal Geländewagen mit Allradantrieb (багатоцільовий універсальний позашляховик з повним приводом.
Автомобіль базувався на конструктивних рішеннях, засвоєних DKW ще в період до Другої Світової війни. Зокрема, він мав:
Машина була випущена відносно невеликим, близько 46 тис. штук, тиражом. Використовувалася армією ФРН, лісниками, поліцією, цивільними, і продавалась не тільки у Західній Німеччині.
Насправді знайти відмінності між цима машинами виявилося простіше, ніж відшукати щось спільне. При зовнішній схожості і аналогічному призначенні, конструктори ЛуАЗа і DKW/Audi реалізували потрібний функціонал різними способами. Відмінності були такі:
Якщо комусь спаде на думку порівняти ці два автомобіля, то великого сенсу в такому протиставленні не буде: для реального повсякденного використання обидві машини навряд чи придатні.
Інша справа, якщо йтиметься про придбання цих позашляховиків в якості технічної іграшки чи поповнення приватної колекції. Кожна з машин є характерним представником свого часу у сегменті легких позашляховиків.
Але як інженерний об’єкт ЛуАЗик набагато цікавіший. Адже він має вищу ефективність і особливу конструкцію: досконалий раціональний двигун, оригінальну схему повного приводу 4х4 і неповторну підвіску на поперечних торсіонах.
Раніше в нашій публікації ми розповідали про "Волинянки", яких ви ніколи не бачили і давали наш ТОП-3 забутих версій ЛуАЗиків.
Крім того, минулого разу наші автоексперти розбирались з найзагадковішою версією "Волинянки" для авіації і чому цей ЛуАЗ тепер став мрією колекціонерів.
При підготовці статті були використані матеріали ЛуАЗ та Audi.