Далеко не кожен автомобіліст в наш час обирає машину емоційно, але все частіше вона купується як суто практичний предмет - засіб для перевезення людей і багажу. А значить, і підхід для вибору потрібен новий.
Про це в інтерв'ю РБК-Україна розповів відомий автоексперт Ярослав Сальтисонов, ведучий Infocar - найбільшого Youtube-медіа про авто.
Тип автомобіля, його клас і конкретно модель - це фундаментальні речі, які визначають придатність машини для потреб родини.
- Я починаю вибір машини з задач, - говорить відомий автоексперт і ведучий Infocar Ярослав Сальтисонов. - Маршрути, пробіги, склад сім'ї. Де паркуюсь й що тягну (багаж, причіп, велосипеди). Потім фільтрую тип кузова, кліренс, необхідність повного привода і оцінюю все разом.
Привод на всі чотири колеса - річ модна і поширена у багатьох сегментах, але наскільки така трансмісія потрібна у повсякденному житі?
- Автомобілі на повному приводі, але для міського використання - це точно не найнеобхідніше. Навіть у класі кросоверів повний привод не обов’язковий - все залежить від вашого погляду на зручність. В мене, наприклад, так жодного кросоверу досі й не було, - зазнається автоексперт.
Один з стійких стереотипів в автомобільному співтоваристві – машина має споживати якомога менше пального. Але у життєвих реаліях картина трохи інша.
- Витрата пального теж може впливати на вибір, особливо за умов великих пробігів. - продовжує Ярослав Сальтисонов з Infocar . - Тут варто рахувати в комплексі і з розрахунку на потенційний строк експлуатації авто.
Якщо ви плануєте "поїздити рік і продати" - вам хоч 5, хоч 15 літрів на 100 км, не будуть суттєво впливати, якщо ж роки зо 3, то це вже буде помітна економія чи переплата.
Показово, що автомобільний журналіст для більш точного вибору моделі радить дослухатись думки інших власників:
- Сідаю перед екраном і поринаю в Youtube. Адже сьогодні настільки багато контенту, що скласти початкове враження про авто можна не піднімаючись з крісла. Ну і нарешті складаю шорт-лист моделей. Ще одна обов’язкова річ - тест-драйв, і краще не один. І перевірка ергономіки особисто, це чи не найважливіше.
Не можна, щоб під час поїздки досвідчений водій залишався напруженим, змушений був контролювати свою посадку, тягнутись до органів керування, нагинати голову, щоб побачити щось на дорозі.
І якщо після поїздки в машині водій залишається втомленим, у нього болить спина чи зводить ногу, це теж не правильно і означає, що машина була підібрана неправильно.
І тільки на останньому етапі автоексперт радить враховувати особисті вподобання - нюанси стилю, оздоблення інтер’єру, бренд тощо.
- Фінально - враховую власні вподобання та визначаю мінімальній та достатній набір опцій і, - ділиться своїм досвідом автоексперт Ярослав Сальтисонов - і далі вже роблю остаточний вибір. Щодо бренда - головне пам’ятати, що переважна більшість автомобілів сьогодні - пристойної якості (звісно, відповідно ціні) та більш-менш надійні, принаймні на час дії гарантії. Тому краще обирати те, що вам буде дарувати емоції. І пам’ятайте: те, що важливо вашому сусіду – не факт, що настільки ж важливо і вам.
Про вибір марки та класу скажу теж саме: це ваш особистий вибір. Навряд чи, якщо ви ще не визначились, умовна Mazda принесе вам вдвічі менше задоволення ніж вдвічі більш дорога умовна BMW. Втім, якщо гроші є і є трохи досвіду, вибір преміального бренду дуже часто може бути виправданим.
Помилка при виборі моделі і комплектації може привести до того, що машиною не можна буде користуватись в повній мірі. Тому поспішати з вибором не можна. І ще важливо взяти до уваги не тільки власні відчуття і побажання, а й досвід інших водіїв, які користуються цікавими для вас моделями.
Раніше в нашій публікації ми обговорювали, що треба доливати в бачки під капотом авто і які робочі рідини автомобіля можна змішувати.
Крім того, минулого разу наші автоексперти розбирались, чому пішохід не завжди правий і з’ясовували, як водієві захистити свої права у неоднозначних ситуаціях за участю пішоходів.
При підготовці статті були використані матеріали Autocentre, Autobild та Avtobazar.