Електромобілі вже багато у чому випереджають паливні машини, але з роботою в холоди в "електричок" поки що не все гаразд. Одне з слабких місць - довга зарядка батареї на морозі. Скільки триває вона у популярних моделей?
Про тривалість зарядки на морозі тягової батареї електромобілів Tesla, Leaf, BMW iX та інших популярних моделей читайте в матеріалі РБК-Україна.
Для початку коротко про суть проблеми. Більшість типів відомих на тепер акумуляторів так чи інакше вразливі до низької температури.
В першу чергу йдеться про морози, коли електрохімічні процеси в комірках батареї уповільнюються. Це означає, що за низьких температур акумулятор не може швидко заряджатись і так саме не може швидко віддавати великий струм.
Власне, пересічному споживачеві найбільш важлива швидкість зарядки, адже і за теплої погоди в електромобіля вона здається недостатньою.
Tesla
Моделі Tesla мають одну з найкращих систем термоконтролю. Перед зарядкою батарея цих машин може підігріватися, що дозволяє уникнути критичного падіння швидкості зарядки. Проте навіть тут у мороз зарядка займає приблизно на 20-30% більше часу. Якщо влітку на швидкій зарядці Model 3 чи Model Y до 80% заряджається за пів години, то при -10°C це може бути вже 40-50 хвилин.
Nissan Leaf
Leaf - певно, для нашої країни цей електромобіль можна вважати народним, але через меншу вартість він простіший у плані термоконтролю. В "Ліфа" зазвичай немає активного підігріву батареї, тому холод впливає на нього сильніше.
Відтак, при знакових для всіх "електричок" -10°C час зарядки може зрости на 30-40%. Якщо в нормальних умовах середньостатистичний Leaf на швидкій зарядці до 80% заряджається за 40-60 хвилин, то взимку це може бути вже понад годину.
BMW iX
BMW iX оснащений сучасною системою підігріву та охолодження батареї. Завдяки цьому він справляється з морозами краще , ніж багато його побратимів, але все одно зарядка сповільнюється приблизно на чверть. Тобто замість 35-40 хвилин на швидкій станції доведеться чекати близько 50 хвилин.
Якщо навіть преміальні електромобілі відчувають на собі вплив морозів, то що казати про народні батарейні авто.
Renault Zoe при -10°C заряджається майже на годину довше, ніж у теплу пору.
Hyundai Kona EV теж демонструє падіння швидкості: замість 45 хвилин він простоїть на швидкій зарядці близько години.
Volkswagen ID.4 має систему термоконтролю, яка допомагає батареї адаптуватись до зими. Але при морозі швидка зарядка до 80% може тривати близько 55–60 хвилин замість стандартних 40 хвилин.
Kia e-Niro у холодну погоду також втрачає швидкість "заправки": замість 45 хвилин на швидкій зарядці доведеться чекати майже годину.
Коли морози перетинають межу в -10°C і стрілка термометра падає нижче, всі електромобілі починають заряджатись значно довше. Але в деяких машин ця залежність не настільки виражена. Зокрема, моделі Tesla та BMW iX завдяки сучасним системам термоконтролю справляються з цим завданням швидше.
Великою мірою нівелювати вплив холодів можна правильною стратегією експлуатації батарейного авто і його зарядки – прислухайтесь до порад, приведених дещо вище у цій статті.
Раніше в нашій публікації ми обговорювали, чи варто купувати електромобіль під час блекаутів і що треба знати водієві з цього приводу.
Також наші автожурналісти з’ясовували, скільки реально служить електромобіль в українських умовах і як можна цей термін подовжити.
Крім того, минулого разу наші автоексперти розбирались з чотирма електромобілями, які назвали найкращими для України у 2025 році.
При підготовці статті були використані матеріали Autogeek, "Autobild" та L`Automobile.