Повний привод узимку: міфи і правда про 4×4 (чесний розбір)

Привід повний - ідеї різні

Спершу слід нагадати, що фактично є дві концепції повного приводу:

• Для машин, які в першу чергу призначені для серйозного бездоріжжя;
• Для машин, призначення яких – асфальтові шляхи, але які іноді можуть опинитись на дорозі з непевним покриттям.

Відповідно, перші вважаються безкомпромісними позашляховиками (таких моделей дуже мало), другі – кросовери, фактично легкові авто з розширеними позашляховими можливостями.

На дорогах і в автосалонах в наш час домінують легкі кросовери, де друга вісь підключається не механічно через роздавальну коробку, а за допомогою спеціальної муфти, причому автоматично - коли одне з двох "постійних" ведучих коліс починає буксувати.

Така система не призначена для серйозного бездоріжжя. Її головне завдання - допомогти виїхати з засніженої парковки, подолати невеликий слизький підйом чи проїхати короткий провулок, не розчищений вчасно комунальниками.

Фото: показовий приклад - деякі спорткари мають 4х4, але для зими вони малопридатні (unsplash.com)

Повний привод: в ідеалі 

Система 4х4 (яка б там вона не була) безперечно корисна на слизьких, засніжених або брудних ділянках дороги, адже чотири колеса, що одночасно відштовхуються від поверхні, забезпечують кращу стійкість і прохідність.

Машини з повним приводом впевненіше рушають на підйом, легше долають ділянки з шаром снігу до 10–15 см, а також дозволяють спокійніше почуватися на дорогах із крижаними коліями чи вибоїнами. Водій менше ризикує застрягти, якщо одне з двох ведучих коліс потрапить у слизьку пастку.

Повний привод: в реальності

Втім, не варто переоцінювати можливості 4х4. Багато популярних моделей кросоверів, заявлених виробником як позашляховик, можна засадити в сніг чи багнюку так само легко, як і автомобілі з моноприводом.

Причина в тому, що друга вісь часто підключається автоматично вже після того, як два основні колеса почали буксувати. Така особливість багатьох недорогих систем повного приводу, якими легкі міські кросовери комплектують "про всяк випадок".

Крім того, для ефективної роботи повного приводу взимку потрібні спеціальні шини з агресивним протектором. Натомість більшість водіїв користуються звичайними дорожніми покришками, так званого європейського типу, які розраховані здебільшого на вологий асфальт і температуру близько нуля.

4х4: є, але недовго

Є у більшості сучасних машин з приводом на всі колеса ще одна проблема: муфта, що активує другу вісь, у багатьох випадках розрахована на короткочасне навантаження.

Тобто вона може перегрітися вже через 10-15 хвилин активного буксування в снігу, після чого їй потрібен певний час для охолодження. Тому плануючи виїзд у складні умови, варто враховувати цей фактор. 

Повний привод в повороті

Колись - ще не так давно - вважалося, що повний привод дуже корисний у слизьких поворотах. Оскільки всі чотири колеса отримують обертовий момент (просто кажучи, тягу) і штовхають машину вперед, вона краще тримається заданого курсу і менш схильна до відхилень типу заносу чи зносу.

Але в наш час цю роль добре виконують інші, явно дешевші системи. ESP/ESC, ASR/TCS (Traction Control System), Active Trace Control в потрібний момент підрулюють і допомагають водієві зберегти контроль над машиною.

Почасти це навіть краще, ніж допомога повного приводу. Який своїм автоматичним підключенням в повороті лякає водія зміною характеру поведінки машини - з передньоприводного на задньоприводний.

До речі, на переконання професійних гонщиків, і повний привод, і електронні системи повністю замінює один простий і доступний прийом. Перед слизьким поворотом треба максимально знижувати швидкість, проходити його на невеликому газу з рівними обертами та поступово додавати швидкість уже на виході на пряму. 

Найголовніше

На запитання, чи корисний взимку повний привод, будь-якого типу, відповідь - так.

Але на запитання, чи варто громадянинові для зими спеціально шукати автомобіль 4х4, відповідь - не обов’язково. Все залежить від складності завдань водія і від типу повного приводу.

Перед тим як придбати автомобіль із системою 4х4, слід уважно прочитати інструкцію виробника, розібратися в особливостях його трансмісії і дослухатись до думки авторитетних автожурналістів, які тестували цікаві вам моделі у складних умовах.