Теперь и в Киеве: как вычислить машину-утопленника и что с ней делать

Главное

Фото: и на неглубокой воде можно убить двигатель, если двигаться быстро: под капотом возникает волна (unsplash.com)

Когда считать, что авто затоплено

Владелец имеет серьезные основания для волнения, если видит, что его машина:

• Погружена в воду на уровне пола салона и выше. Уже на этом уровне машина может получить немало проблем, порой таких, которые уже не поддаются быстрому решению;
• Заглохла во время движения по воде - даже если ее уровень порогов не превышал. Гидроудар, когда двигатель "хильнул" воды вместо воздуха - это действительно катастрофа;
• Водитель заметил влагу на верхней части двигателя, пусть бы и аварийной остановки не произошло.

После этого, прежде чем решить, что делать дальше, водитель должен выяснить, какой реальный ущерб нанесла влага автомобилю.

Машина затоплена: что делать водителю

Самое главное в эти первые минуты после происшествия (или после его обнаружения) - не нанести машине еще больший вред. Поэтому действовать следует обдуманно, не спеша, ведь все плохое, что могло произойти, уже произошло:

1. Не запускайте двигатель до выяснения уровня, на который поднялась в машине вода. Если двигатель заглох сам, запускать его нельзя вплоть до вердикта специалистов СТО;
2. Не включайте зажигание и любые электропотребители, пока не установлено, насколько пострадало от воды электрооборудование;
3. Пока вода не стекла и не высохла, выясните, насколько высоко она стояла в салоне или вокруг авто снаружи.

Специалист по детейлингу Сергей Пилипенко делится опытом восстановления машин, попавших в потоп:

"Если следы воды не прятали умышленно, уровень воды всегда можно обнаружить невооруженным глазом. Внешне это:

• Вода в фарах и фонарях. Конденсат, а то и откровенные лужи внутри, со временем металлические дефлекторы покрываются окислами;
• Горизонтальные следы ватерлинии на лакокрасочном покрытии, ил, песок, и трава в колесных арках, на деталях подвески и в других труднодоступных местах;
• Илистые отложения под капотом и в отдаленных карманах кузова.
• Полосы от ватерлинии на обивке в салоне, в первую очередь на ткани - на дверных картах, креслах, кик-панелях.

После внимательного осмотра, сложив названные признаки, можно создать представление о том, насколько глубоко была машина в воде и какие системы пострадали".

Почему машина-утопленник - это плохо

Вода вредит работе многих систем: двигателю, электронике, электрике, отделке салона и др. В первую очередь страдают компоненты, расположенные на полу, под сиденьями и внизу моторного отсека.

Но имейте в виду, что главное следствие пребывания воды в машине - коррозия. Это она нарушает контакты в разъемах проводки, внутри электронных блоков. И бывает не важно, купался ли в дождевой воде блок управления или жгут проводки, для проблем бывает достаточно лишь чрезмерной влажности в салоне, багажнике или моторном отсеке.

Еще одна угроза электрооборудованию - это создание благоприятных условий для пробоев изоляции, а это вызывает короткие замыкания, выход из строя электронных компонентов и тому подобное.

Наконец, вода является отличным катализатором коррозии кузова. Сначала страдают ранее поврежденные места, где сбиты краска или антикоррозийная мастика. Также легко поражаются слабо защищенные зоны - внутренние объемы дверей, пол кузова под коврами, полости порогов.

Страшная вещь - гидроудар

Если в цилиндры вместе с воздухом и топливом попадет хоть немного воды, произойдет так называемый гидроудар - буквально сломаются или деформируются детали цилиндро-поршневой группы. Это означает капитальный ремонт двигателя, что не всегда целесообразно в нынешних условиях - иногда мотор дешевле заменить.

Причем опасным будет попадание воды даже в неработающий двигатель - ее капли попадают в цилиндры вместе с воздухом после запуска. Поэтому такой "подмоченный" агрегат надо тщательно проверить на СТО, чаще всего это делается путем разборки и дефектовки.

Фото: когда машина уже затоплена дождем, нет смысла освобождать ее немедленно во что бы то ни стало (unsplash.com)

Отдаленные последствия

Вовремя разобраться, насколько высоко стояла вода и какие компоненты намокли, важно еще и потому, что многие неполадки, особенно в электронике, проявляются через недели и даже месяцы после подтопления.

При том что своевременная просушка и очистка уязвимых мест (например, разъемов проводки) исключит такие последствия.

И всё равно после масштабного затопления нельзя гарантировать, что в проводке не осталось ни одной мины "замедленного действия" - в глубине какого-то блока всё равно может остаться очаг коррозии, который когда-то нарушит контакт и устроит отказ.

Однако вряд ли есть смысл превентивно заменять компоненты, попавшие в зону повышенного увлажнения. Вместо этого стоит обратиться к квалифицированным мастерам, хорошо знающим слабые места вашей модели, чтобы они приняли все возможные меры и минимизировали риск отказа в дальнейшем.

В завершение

Стихии бывает невозможно противостоять, поэтому когда машина попала в затопление, стоит принять все возможное для уменьшения негативных последствий. Посоветуйтесь с профессионалами, которые знают конструкцию вашей модели, чтобы они исследовали все возможные варианты повреждений. После того каждую точку, которая может впоследствии стать причиной отказа, надо будет последовательно просушить и очистить.