Что такое ревизия тормозов: кому это нужно и сколько стоит (полный гайд для водителей)

Что надо проверять в тормозах?

Полная ревизия тормозов - в отличие от регламентной замены колодок и осмотра суппортов, это комплексная проверка и обслуживание тормозной системы автомобиля. Она включает в себя:

- Оценку состояния тормозных колодок и дисков (барабанов). На дисках не должно быть предельного износа, трещин, искривлений ("восьмерка")

- Проверку уровня и качества тормозной жидкости. Напомним, что жидкость следует менять каждые два-три года (точнее читайте в заводском мануале)

- Осмотр тормозных суппортов. Не допускаются подтеки и даже следы тормозной жидкости, а также - коррозия рядом с направляющими колодок. Резиновые пыльники должны быть целы

- Проверка состояния шлангов. От возраста шланги трескаются, также из-за потери креплений случаются потертости после контакта с движущимися деталями. Старые шланги есть смысл заменить превентивно

- Инспекция состояния металлических трубок. Со временем они начинают ржаветь, образуются отверстия - и все основания для тяжелой аварии на дороге. Трубки с первыми следами коррозии стоит сразу заменить

- Диагностику системы ABS, ESP и других систем безопасности, которые используют тормоза

- Смазку подвижных элементов. Да, несмотря на старые шоферские шутки, в современных тормозах есть точки смазки. Надо знать, где они и сколько смазки требуют, а сама она должна быть специальной

При желании такую проверку можно провести собственными силами, для этого понадобится разве что смотровая яма или подъемник. Такая профилактика позволяет избежать в дальнейшем дорогостоящего ремонта и аварийных ситуаций.

Фото: если водитель замечает что-то необычное в работе тормозов, машину следует немедленно показать механикам (unsplah.com)

Кому нужна ревизия тормозов?

Углубленная инспекция тормозов рекомендована всем машинам возрастом более 4-5 лет и/или с пробегом более 150 - 200 тыс. км. Это при условии, что кроме того авто регулярно проходит плановые ТО-1 и ТО-2 согласно регламенту производителя, когда мастера заменяют колодки и делают поверхностный осмотр.

Также на немолодой машине следует проверять тормоза:

• Перед долгими поездками или сменой сезона
• После покупки подержанного авто
• При появлении признаков износа, скрипа или писка во время торможения, вибрации на педали, увеличении тормозного пути, падении уровня рабочей жидкости.

Сколько стоит проверить тормоза в Украине?

Цены зависят от региона, типа авто и объема работ. Ориентировочные расценки:

Диагностика тормозов - 300-600 грн

Полная ревизия тормозов - 1000-2500 грн

Замена тормозных колодок - 500-1000 грн (без цены деталей)

Замена тормозных дисков - 800-1500 грн (без цены деталей)

Замена тормозной жидкости - 400-700 грн (без цены жидкости)

Конечно, в Киеве и крупных городах цены будут выше, а в регионах расценки бывают существенно ниже.

Сколько служат детали тормозов?

Выше мы упоминали, что хотя бы поверхностно осматривать систему следует при каждом ТО. А служат основные расходные детали тормозов примерно столько:

• Тормозные колодки - 20-30 тыс. км, в зависимости от модели авто, стиля езды и типа трансмиссии (механика или автомат)
• Тормозные диски - 50-70 тыс. км. Точнее, среднестатистический комплект дисков выдерживает две-три замены колодок.
• Тормозные барабаны - 100-200 тыс. км. Барабанные механизмы сейчас используются только сзади, где усилие гораздо меньше, чем на "передке".
• Тормозная жидкость нуждается в замене как минимум раз в 2 года, но точную цифру ищите в рекомендациях автопроизводителя
• Шланги могут прослужить более 100 тыс. км, то есть до 5 - 7 лет. Но это резина, эластичная и относительно уязвимая, поэтому их надо осматривать при каждом ТО.

Самое главное

Периодические проверки тормозов - это такая себе инвестиция в безопасность. Своевременная проверка и обслуживание тормозной системы позволяет избежать неприятностей на дороге, сохранить деньги и нервы. Поэтому не жалейте на ревизию системы немного времени и денег, особенно если ваш автомобиль немолодой и вы не придерживаетесь рекомендаций производителя относительно плановых ТО-1 и ТО-2.