Передний или задний привод: что лучше зимой

Тип привода: что лучше зимой

Почему вообще мы связываем зиму и тип привода? Потому что зима - это снег, лед, мокрая снежная каша (шуга), перепады температуры и лужи в придачу. В таких ситуациях машине труднее цепляться за дорогу, и значит, важным фактором становится тип привода автомобиля.

Поэтому разберемся, какой привод - передний или задний - лучше показывает себя зимой.

Передний привод: практичность и стабильность

Автомобили с передним приводом сегодня составляют большинство на дорогах. Они считаются более простыми по конструкции. И двигатель, и коробка передач, и главная передача - все объединено в один блок и расположено спереди.

Соответственно, именно передние колеса и получают тягу от двигателя. И это дает несколько ключевых преимуществ в зимних условиях:

• Лучшее сцепление ведущих колес с дорогой (по сравнению с классической заднеприводной компоновкой). Вес силового агрегата давит на ведущие колеса, поэтому они меньше буксуют на снегу или льду.
• Стабильность в управлении. Передние ведущие колеса тянут машину вперед (а не толкают, как задние) - поэтому авто получает более выгодный вектор тяги. Следовательно, передний привод помогает удерживать курс даже на скользкой поверхности, уменьшая риск неконтролируемых заносов.
• Простота для новичков. Автомобиль с передним приводом может "простить" неопытному водителю больше ошибок, не требуя особых навыков для более безопасной езды зимой.

Впрочем, с точки зрения зимы у переднего привода есть и недостатки. При резком ускорении на скользкой дороге передние колеса разгружаются и могут потерять сцепление. Примерно по той же причине переднеприводным авто труднее даются очень крутые скользские и заснеженные подъемы.

В целом для городских условий и большинства трасс передний привод можно считать оптимальным вариантом. Тем более, что и стоят такие модели обычно дешевле остальных.

Фото: при спокойной езде тип привода мало влияет на поведение авто - даже на зимней дороге (freepik.com)

Задний привод: драйв и сложность

Когда говорят о заднем приводе, в наше время это означает расположенный спереди силовой агрегат (двигатель плюс коробка передач) и расположенную сзади ведущую ось.

Такая компоновка - классика автомобилестроения, в наше время его имеют в основном автомобили премиального класса. Задний привод ценят за комфортную передачу крутящего момента, динамику и спортивные ощущения.

Но тяга, которая передается на задние колеса при передних управляемых, зимой добавляет машине некоторых особенностей:

• Склонность к заносам. На льду или снегу задняя часть авто легко срывается в занос, смещаясь в сторону, особенно при резком нажатии акселератора или входе в поворот.
• Склонность к буксованию. Если задняя часть автомобиля легкая (а она легкая, особенно с пустым салоном), колеса быстрее срываются в буксование. Это проявляется в первую очередь при движении по скользкой или заснеженной дороге.
• Сложность трогания. Водителю заднеприводного авто при старте с места приходится более точно дозировать тягу и момент отпускания сцепления.

Тем не менее, все вышеупомянутые недостатки (на самом деле не всегда заметные потребителю) заднему приводу можно простить за его преимущество.

Азартное управление. Задний привод дарит активному водителю ни с чем несравнимые ощущения контроля над автомобилем. Заднеприводной машиной можно управлять не только с помощью руля, но и с помощью педали газа.

И в отличие от переднего привода, этим может пользоваться даже рядовой водитель. Если на хоть немного скользкой поверхности сорвать корму машины в занос, за счет управляемой пробуксовки заднеприводное авто может проходить повороты по-особенному.

В частности, с углом относительно направления движения - в так называемом управляемом заносе. Это позволяет не только выполнять эффектные маневры, но и преодолевать извилистые участки дороги в быстром темпе.

Задний привод зимой - это вызов. Он хорошо подходит для опытных водителей, которые умеют контролировать заносы и имеют качественные зимние шины. Хотя для новичков он может становиться источником опасных ситуаций.

Самое главное

Да, разница между поведением машин с передним и задним приводом есть. Но отличия нельзя назвать принципиальными: большинство водителей при нормальном стиле вождения разницы не заметит. Тем более если речь идет о современном автомобиле с электронными ассистентами для помощи на скользкой дороге.

При этом задний привод предлагает кое-что дополнительно, а именно - азартный драйв, возможности для эффектного управления с полным удовольствием от процесса. Правда, пользоваться этой возможностью надо не там, где можно нанести вред другим участникам дорожного движения.