Лучший "автомат" для авто: что выбрать между вариатором, роботом, DSG и АКП

Главное

Фото: в премиум-классе трудно найти модель без автоматической трансмиссии (unsplash.com)

Какие бывают коробки-автоматы

Любому автомобилю с бензиновым или дизельным двигателем нужна коробка передач. Это агрегат, который адаптирует работу двигателя к различным условиям: медленное или быстрое движение, подъем или спуск, пустой салон или нагруженный прицеп сзади.

Постоянное участие в переключениях передач нагружает водителя работой, поэтому уже более полувека конструкторы заняты совершенствованием и удешевлением автоматических трансмиссий.

Четыре имеющихся на сегодня типа "автоматов" родились в стремлении:

• Снизить цену автоматической трансмиссии;
• Снизить расход топлива машиной с "автоматом";
• Улучшить комфортность работы автоматических трансмиссий;
• Улучшить динамические характеристики моделей с АКП.

И можно сказать, что на сегодня сложилась картина, когда каждый тип существующих "автоматов" соответствует определенным условиям использования. Рассмотрим каждый вариант из числа тех, которые предлагаются в украинских автосалонах.

1. Дешево: роботизированная коробка передач (РКП)

Самый дешевый вариант автоматической трансмиссии. Фактически это механическая коробка передач, в которой все действия для переключения - нажатие сцепления и передвижение рычагов кулисы - осуществляются не руками и ногами водителя, а сервоприводами. Естественно, по команде электроники.

Показательно, что на сегодня производители отказываются от такого, самого простого типа роботизированных трансмиссий - вероятно, из-за весомых эксплуатационных минусов.

Интересно, что самый дорогой вариант среди всех "автоматов" - это тоже роботизированная коробка. Но не примитивная "обычная", а так называемая преселективная, она же "с двумя сцеплениями", она же типа DSG - о ней мы поговорим дальше.

Плюсы РКП:

• Доступность. Это самый дешевый тип "автомата";
• Недорогое содержание. Пристроенные к коробке сервоприводы несложные и расположены снаружи, обычно их легко заменить при отказе.

Минусы РКП:

• Некомфортная работа - машина дергается, "путает педали" при движении в тянучках;
• Задержки при разгоне

2. Экономически: вариатор (CVT)

Наиболее рациональная в инженерном плане трансмиссия, которую даже нельзя назвать коробкой передач: потому что передач в ней нет. Вместо этого есть ремень и два шкива, которые все время меняют диаметр - изменяя таким образом передаточное число.

Это позволяет двигателю работать всегда на наиболее выгодных оборотах - то есть максимально экономично и динамично. Расплата за это - уязвимость к грубому обращению и относительная недолговечность. Несмотря на это, имеем один из доминирующих на сегодня типов "автоматов".

Плюсы вариатора:

• Самая плавная езда, ведь переключений ступеней нет;
• Низкий расход топлива.

Минусы вариатора:

• Не любит резких ускорений, бездорожья и заездов на бордюры;
• Ограниченный ресурс ремня и шкивов (не всегда).

3. Комфортно: гидромеханическая АКП

Классика автоматических трансмиссий. Непростая технически, так как сочетает гидротрансформатор, гидросистему и планетарные передачи. Один из самых распространенных на современных авто типов, который, однако, из-за своей сложности и цены медленно уступает место другим - в первую очередь вариаторам.

Плюсы гидромеханики:

• Комфорт. Современные АКП переключаются плавно, поэтому их почитают владельцы машин высокого класса;
• Достаточно динамичный разгон;
• Надежность и долговечность. Уже полвека как отработанная в производстве, классическая АКП считается одной из самых надежных трансмиссий.

Минусы гидромеханики:

• Более высокий расход топлива (не всегда). Гидротрансформатор добавляет машине аппетита, но у многих современных моделей эта проблема решена;
• Высокая цена. По крайней мере, большинство вариаторов и обычные роботы стоят дешевле;
• Ограниченное количество новых авто с этим типом АКП. Производители медленно заменяют классическую гидромеханику вариаторами и преселективными роботами.

Фото: наибольшая польза от "автомата" в городе, но и на трассе он не мешает (unsplash.com)

4. Быстро: преселективный "робот"

Самая совершенная по характеристикам и самая сложная по конструкции трансмиссия. У разных автопроизводителей называется DSG, PDK, SMG, EDC и т.д. Фактически содержит в одном корпусе две коробки передач и два сцепления.

Постоянно имеет одновременно две включенных передачи, выбор из которых электроника осуществляет за счет соединения первого или второго сцепления. В результате этого достигается максимально быстрое и точное переключение.

Плюсы преселективных "роботов"

• Комфортное движение за счет точного быстрого переключения;
• Наилучшая динамика. Даже бывалый водитель не может переключаться так быстро, как этот "робот";
• Экономичность. Разве что вариатор может посоревноваться с этим "роботом" в экономности.

Минусы преселективных "роботов"

• Высокая стоимость;
• Ограниченная долговечность (не всегда);
• Дорогостоящий ремонт. Это существенный недостаток, так как некоторые модели таких коробок приходится ремонтировать чаще других типов.

Как выбрать автоматическую коробку передач?

Каждый тип трансмиссии имеет свои сильные и слабые стороны, и выбор зависит от приоритетов пользователя:

1. Входной билет в клуб владельцев "автоматов" - обычный "робот". Да, бюджетная коробка дергается при переключениях и мечется при разгоне, но водитель избавлен от необходимости переключаться вручную.
2. Для комфортных поездок по городу и по трассе выбирайте классический "автомат". Он обеспечивает наилучшую плавность хода и долговечность.
3. Для активного вождения - преселективный "робот". Такой динамики, как у него, не обеспечит ни один другой "автомат".
4. Для экономичного движения - вариатор CVT. И опять-таки - преселективный робот, который при аккуратном обращении с акселератором гарантирует очень скромный аппетит машины.

В завершение

Автоматическая трансмиссия любого типа на голову удобнее "механики". А ведь для многих водителей важно не просто освободиться от манипуляций с рычагом коробки и педалями, но и иметь положительные ощущения при этом.

Поэтому, прежде чем остановить свой выбор на том или ином "автомате", обязательно организуйте тест-драйв машины с интересующей вас коробкой.

Еще один момент, который может показаться важным - влияние коробки на расход топлива. Но на самом деле аппетит машины зависит от многих факторов, и влияние АКП на него для большинства владельцев вряд ли будет решающим.