Иллюзия внедорожника? Почему покупка кроссовера может стать разочарованием

Главное

Фото: кроссовер - модель на грани классов, но наиболее популярны те, что близки к внедорожникам (unsplash.com)

Кроссовер: как это понимать

Доля кроссоверов (тех, что называют SUV) на украинском авторынке достигает рекордных цифр - в этом году это 87 % новых авто (данные Укравтопром), а процент кроссоверов в сегменте подержанных авто достиг 53%.

Похожая картина и в странах с большим уровнем автомобилизации, сегмент SUV там уже несколько лет фактически является крупнейшим для авторынка:

• Доля SUV в продажах в Европе - 25,7%;
• В целом по миру - 28,8% от общего авторынка.

Серьезная трансформация рынка произошла за последние десять-пятнадцать лет: из нишевого сегмента кроссоверы превратились в доминирующий формат. Их покупают все - от молодых водителей до семей с несколькими детьми.

Но за этой популярностью далеко не всегда стоит рациональный выбор. Во многих случаях кроссовер в гараже - не необходимость, а следствие моды. Попробуем разобраться, где заканчиваются реальные преимущества и начинается влияние трендов.

Почему кроссоверы стали такими популярными

Прежде всего следует пояснить, что кроссоверы - модели на грани (пересечении - cross) двух классов. В этот раз мы говорим о машинах наполовину легковые, наполовину внедорожники.

То есть с одной стороны, у них:

• комфортабельный, по функционалу близкий к легковому кузов;
• привлекательный, стильный дизайн;
• почти легковые дорожные характеристики - скорость, управляемость, расход топлива.

А с другой стороны:

• у кроссовера повышенный дорожный просвет;
• большие колеса;
• высокая и более вертикальная посадка водителя и пассажиров в салоне;
• двигатель большей мощности;
• иногда - привод на все четыре колеса 4х4.

Успех сегмента во многом объясняется универсальностью. Производители создали образ авто на все случаи жизни: выше, просторнее, безопаснее. Маркетинг усилил это ассоциациями со свободой, активным образом жизни и статусом. Недаром официальное название кроссоверов - SUV (Sport Utility Vehicle), спортивно-утилитарное транспортное средство.

Но универсальность всегда означает компромисс - то есть неидеальные характеристики в обеих стихиях, для которых такой кроссовер предназначен.

Автоэксперт Евгений Муджири, основатель проекта Autogeek, анализирует изменения во вкусах автомобилистов:

"Экспансия кроссоверов объясняется практичностью: они предложили потребителю "универсальный швейцарский нож" вместо набора узкоспециализированных инструментов. Кроссоверы фактически обошли сегменты седанов, хэтчбеков и минивэнов за счет высокой посадки, удобства и визуального ощущения безопасности".

Реальные преимущества SUV

Да, кроссоверы имеют ряд объективных плюсов перед обычным легковым автомобилем.

Во-первых, лучший обзор дороги. Более высокая посадка позволяет лучше видеть ситуацию в потоке и уменьшает усталость водителя. Садиться в высокий салон тоже удобнее, чем, скажем, в седан - даже если он представительского класса.

Во-вторых, энергоемкая подвеска. Такие автомобили комфортнее преодолевают неровности, и позволяют более уверенно двигаться по разбитому асфальту и проселочным дорогам.

Третье - проходимость. Даже базовые версии кроссоверов выигрывают за счет лучшей геометрической проходимости. А модели с полным приводом (теперь нечастые) увереннее чувствуют себя на снегу или легком бездорожье - хотя их возможности ограничены.

И наконец - внешний вид. Кроссовер, будучи более массивным, воспринимается на фоне обычной низкой машины как солидный автомобиль; и для многих владельцев это имеет значение.

Обратная сторона кроссовера

Впрочем, за эти преимущества приходится платить - и иногда эта плата не перекрывает всех плюсов.

Расход топлива выше - из-за большей массы и худшей аэродинамики. В долгосрочной перспективе это ощутимая разница.

Управляемость хуже. Более высокий центр масс влияет на стабильность и точность реакций, особенно на скорости.

Обслуживание дороже. Даже базовые вещи - мойка или шиномонтаж - стоят больше. Так же более дорогими бывают и ремонты, ведь сервисмены часто позиционируют все SUV как "джипы" - то есть машины дорогие, чуть ли не премиальные.

Шины - отдельная статья расходов: они большего диаметра и значительно дороже.

Багажник. Несмотря на внушительные внешние габариты, кроссоверы часто уступают седанам, хэтчбекам и тем более универсалам по объему багажника. Пол багажника у кроссоверов как правило выше из-за расположенных под ним большой запаски, ведущего заднего моста и складной подвески. Этот фактор влияет также на удобством загрузки машины.

Проходимость - посредственная, часто она на уровне обычного хэтчбека. То есть кроссовер - отнюдь не внедорожник, хотя имеет от него несколько важных признаков.

Кроссоверы бывают разные

На фоне сказанного в предыдущей главе важно отметить: под словом "кроссовер" сегодня часто скрываются несколько разные автомобили.

Первая категория - так называемые паркетники. Это модели без полного привода (или с его условным наличием), с клиренсом, почти не отличающимся от легковых авто.

Фактически это приподнятые на несколько сантиметров хэтчбеки или универсалы с измененной внешностью. Их потенциал вне асфальта крайне ограничен и обычно не выходит за пределы города и легких грунтовых дорог.

Вторая категория - SUV, приближенные к настоящим внедорожникам. Они имеют полный привод 4×4, увеличенный клиренс (порядка 200 мм), высокопрофильные шины и энергоемкую подвеску с большим ходом колес вверх-вниз. Такие автомобили действительно способны на большее вне дорог, хотя и не достигают уровня классических рамных внедорожников.

Для потребителя проблема бывает в том, что эти два типа не имеют отдельной классификации, ведь границу между ними на самом деле трудно провести. И часто такие модели воспринимаются как одно и то же - и здесь возникает разрыв между ожиданиями владельца и реальностью.

Фото: современные SUV хоть и являются родственниками внедорожников, на самом деле имеют ограниченные возможности вне асфальта (unsplash.com)

Автоэксперт Евгений Муджири объясняет ограниченные внедорожные возможности нынешних кроссоверов:

"Производители быстро поняли, что 95% покупателей никогда не выезжают за пределы асфальта, поэтому отказ от сложного и дорогого полного привода стал логичным шагом для снижения веса и цены".

Где заканчивается рациональность

Если отбросить рекламные слоганы и маркетинг, становится очевидно: кроссовер - это компромисс. Он не лучший ни для города, ни для трассы, ни для серьезного бездорожья.

Для города рациональнее часто будет седан или хэтчбек - они экономичнее и лучше управляются. Для семьи больше смысла имеет универсал или компактвэн, которые предлагают больше полезного объема и практичности. Для сложных условий эксплуатации, конечно, лучшим будет настоящий внедорожник - с полноценным приводом 4х4, большими клиренсом и углами въезда/съезда, а также - с соответствующими шинами.

Кроссовер же находится где-то посередине, сочетая черты разных классов, но не доминируя ни в одном из них.

Когда кроссовер - оправданный выбор

Кроссовер имеет смысл, если условия эксплуатации действительно этого требуют:

• * плохие дороги;
• * регулярные поездки по дорогам разного качества;
• * регулярные выезды за пределы асфальта;
• * необходимость полного привода;
• * потребность в высокой посадке для комфорта.

В остальных случаях стоит честно ответить себе на вопрос: не поддаюсь ли я влиянию моды? Если ответ будет "да" - ничего страшного, такое тоже бывает. Просто будьте готовы осознать, что вы приобрели не вездеход, а легковое авто с возможностью иногда съезжать с асфальта.

Эксперт Евгений Муджири дополняет, что современный моноприводный кроссовер - это, по сути, высокий хэтчбек, где вместо проходимости клиент покупает комфортный вход в салон, лучший обзор дороги и уверенность при парковке у высоких бордюров. Потеря внедорожных возможностей прошла безболезненно, потому что рынок обменял "железо", которым никто не пользовался, на внутреннее пространство и мультимедийные технологии.

В завершение

Да, кроссовер SUV - автомобиль неоднозначный. Но раз уж все вокруг так азартно покупают именно такие, можно не отказываться от него. А просто выбрать модель, фамильные минусы которой будут меньше всего мешать вам. К счастью, выбор вариантов на рынке просто безграничен - главное, четко понимать, что вам нужно и не пожалеть времени на организацию тест-драйва.