Машины на дровах: почему мы до сих пор не ездим на паромобилях

Дрова вместо бензина

Прежде всего напомним, что на дровах могут работать два типа авто:

• Паромобиль - это транспортное средство, которое движется благодаря собственной паровой машине. Крутящий момент передается на колеса от цилиндра, который толкает пар высокого давления;
• Газогенераторный автомобиль имеет под капотом обычный бензиновый двигатель внутреннего сгорания, который потребляет горючий газ, произведенный из дров в собственном газогенераторе на борту машины.

Паровые автомобили и газогенераторные машины, хоть и работают на дровах - это два разных способа использования дров в качестве топлива для транспорта.

Фото: Stanley 1923 года выпуска - паровые легковушки внешне не отличались от бензиновых (wikipedia.com)

Паромобили: краткая история

Паровики работают благодаря котлу, который превращает воду в пар и приводит в движение паровую машину, фактически делая автомобиль миниатюрным паровозом. Паромобили были распространены в XIX - начале XX века, тогда они реально конкурировали с бензиновыми авто и электромобилями.

На рубеже XX века почти половина всех автомобилей в США работала на паровых двигателях. Легковые модели выпускались вплоть до конца 1920-х, а грузовые - даже до 1950-х годов, в частности, в Великобритании.

Машины-газгены

Газогенераторные машины имеют специальный генератор, в котором древесина сгорает с образованием генераторного газа - смеси угарного газа, водорода и метана. А уже этот газ подается в обычный двигатель внутреннего сгорания вместо бензина.

Машины с газовыми генераторами активно использовались во многих странах во время военного дефицита топлива в 1930-1940-х годах. Однако обе технологии впоследствии уступили современным двигателям по ряду причин.

Фото: Sentinel VBT - подобные паровые грузовики эксплуатировались в Великобритании еще в 1950-е (wikipedia.com)

Паровые машины на дорогах

Транспорт с паровым двигателем - от карет и омнибусов до дилижансов - начал появляться во второй половине XIX века, еще задолго до того, как изобрели автомобиль на бензине. В сфере коммерческих перевозок паровые тягачи и грузовики начали использоваться уже с 1890 года, когда бензиновые авто были лишь небольшими кустарными тележками на четыре места. К тому времени существовало более полутора сотен марок паровых грузовиков.

Преимущества и недостатки машин на дровах

Газогенераторные автомобили создавались благодаря их единственному преимуществу - возможности ездить без нефтяного топлива, исключительно на доступных дровах. Соответственно, и минусов у газгенов немного - наличие громоздкого генератора, падение мощности двигателя и необходимость ежедневно вычищать топку генератора от золы.

И совсем другая история - с паровыми автомобилями.

Преимущества паровых машин:

• простая конструкция двигателя;
• не нужна сложная коробка передач;
• производство не требует высоких технологий;
• высокие характеристики силового агрегата - широкий диапазон мощности и крутящего момента;
• комфортная тихая работа;
• долгий срок службы;
• возможность использовать различные виды топлива - от дров и угля до мазута или керосина.

Даже первые модели паровиков были достаточно быстрые: например, паровой дилижанс Amedee Bollee 1875 года мог разгоняться до 60 км/ч. Самые совершенные образцы достигали коэффициента полезного действия около 34 %, что превышало показатели карбюраторных моторов.

Недостатки паровых авто

• больший вес;
• громоздкая силовая установка, состоявшая из котла и паровой машины;
• длительный запуск после простоя (5-15 минут);
• дополнительный расход воды - несколько литров на каждые 100 км.

Фото: автобус Stanley - когда-то такие ходили на маршрутах наравне с бензиновыми (wikipedia.org)

Почему мы не ездим на паромобилях сегодня

Чисто с технической точки зрения, газогенераторы в наше время особого смысла не имеют. Но паровые автомобили при определенных условиях нашли бы свое место на рынке.

Тем более что современные технологии решили несколько серьезных проблем паровиков. В частности, они стали удобными при заправке и более эффективными, так как их можно заправлять жидким топливом вроде керосина. А время разогрева после длительной стоянки сокращено до нескольких минут.

Тем не менее, причины для отказа от паровых автомобилей есть, и они весомые:

• Массивность парового силового агрегата - парового котла вкупе с паровой машиной.
• Отсутствие сервисной сети и инфраструктуры для заправки дровами, углем, керосином, водой.
• Удобство в использовании. Дровяные и угольные версии паромобилей таки требуют более длительного прогрева, чем современные бензиновые/дизельные авто.

Где купить автомобиль на дровах

Конечно, новую паровую машину или авто с газогенератором в автосалоне в наше время не найти. Но при большом желании можно приобрести ретроавтомобиль с паровым котлом или машину с газгеном периода Второй мировой.

Более того, хотя газогенераторные установки для авто сейчас не производятся серийно, но энтузиасты могут изготовить их самостоятельно - конструкция на самом деле несложная.

Не составит проблемы заказать такое устройство для собственного авто, но будет проблема с эксплуатацией. Ведь даже при отсутствии обязательного техосмотра машина на дровах дальше первого полицейского поста вряд ли проедет.