Как правильно буксировать авто и когда это делать категорически нельзя (инструкция)

Чего бояться?

Когда две машины едут, связанные нетолстым шнуром, они концентрируют вокруг себя целый набор рисков и опасностей. Чтобы проще было их преодолеть, разложим все угрозы по полочкам - тогда они действительно станут не такими грозными. Итак, чего бояться водителям сцепки:

• догнать лидера. Это фобия заднего, ведомого водителя, и реализовать ее, к сожалению, довольно просто, поскольку по ПДД максимальная длина троса - 6 м. Что для тормозного пути довольно мало;

• оборвать трос. Если задний водитель допустит чрезмерное провисание троса (а это в первую очередь его компетенция), при трогании или ускорении передняя машина может дернуть так сильно, что веревка не выдержит.
• наехать на трос. Вероятность довольно велика, в первую очередь в ситуациях, когда передняя машина резко остановилась, а задняя еще нет;
• наехать на бордюр в повороте. И передний, и задний водители при маневре должны строить траекторию с бОльшим "замахом";
• подставиться под удар третьего авто. Факт, что караван из двух машин и веревки посередине довольно неповоротливый. А значит, лидер (водитель первой машины) должен прогнозировать ситуацию и строить траекторию так, чтобы не мешать соседям по потоку.

Фото: буксировка авто на тросе - вариант непростой, но дешевый. На первый взгляд. (unsplash.com)

Будет трудно

Если коротко, главные сложности для обоих водителей автопоезда таковы:

• держать буксирный трос всегда натянутым. Это точно не получится, но надо стараться, чтобы он провисал как можно меньше;
• вращать руль будет трудно, ведь при неработающем двигателе не работает и усилитель руля;
• тормозить будет трудно - при неработающем двигателе усилитель тормозов тоже не работает.

Как буксировать автомобиль

1. Договоритесь с другим водителем о способе связи и условных сигналах - телефон (громкая связь) мигание фарами, жесты рукой;
2. Надежно закрепите трос за обе машины;
3. На передней машине включите ближний свет фар, на задней - "аварийку";
4. Самый тяжелый элемент - трогание. Водитель тягача должен, медленно двигаясь, сначала выбрать свободную часть троса, натянуть его, и тогда уже добавлять обороты двигателю и окончательно отпускать сцепление (если машина на "механике");
5. Лидер должен поддерживать безопасную скорость. Украинские ПДД ограничивают ее 50 км/ч, но для большинства ситуаций и это много;
6. Тормозить водитель тягача должен плавно, водитель ведомой машины при этом может тормозить более интенсивно, максимально натягивая трос;
7. Зажигание на задней машине полезно включить, ведь водителю желательно будет включать поворотники, возможно, дворники, вентилятор климатической установки, опускать стекла в дверях для предотвращения запотевания и т.д.

На "механике": нюансы

На задней машине надо включить нейтраль - казалось бы, это единственный логичный вариант. Но нет - есть сторонники буксировки машины при включенной передаче. Если это одна из высших передач, 4-я или 5-я, смысл в этом действительно есть.

Таким образом проще поддерживать трос натянутым. Но с другой стороны, это требует больше усилий со стороны переднего авто и его водителя.

Важная деталь: при буксировке на передаче надо принять меры, чтобы двигатель не запустился с "буксира". Можно не включать зажигание, можно отсоединить провод системы зажигания или вытащить соответствующий предохранитель.

На "автомате": нюансы

Если коротко: производители не советуют буксировать машину с автоматической трансмиссией. А часто однозначно это запрещают.

Для классических гидромеханических АКП когда-то действовало правило 50х50 - то есть можно было проехать "на веревке" 50 километров со скоростью 50 км/ч.

Затем эта формула сократилась до 30х30, а в наше время она сжалась до 5х5, причем речь идет о 5 метрах и 5 км/ч - чтобы только затащить машину на эвакуатор.

Точную информацию о том, можно буксировать машину с "автоматом" или нет, надо искать в ее заводском мануале или на горячей линии дилера марки. И отступать от этих рекомендаций нельзя, ведь коробка просто сломается.

Буксировка запрещена

Нельзя буксировать автомобиль, если:

• нет документов на авто и прав у его водителя;
• не работает тормозная система;
• неисправно рулевое управление;
• повреждена подвеска, трансмиссия или колеса заклинены из-за деформации кузовных деталей;
• на дороге гололед;
• авто имеет полный привод без режима буксировки (например, без нейтрали в раздаточной коробке);
• производитель машин запрещает ее буксировку (некоторые типы АКП, вариаторы CVT, роботизированные трансмиссии);
• если речь идет об электромобиле (есть исключения).

В таких случаях единственный правильный, безопасный для техники и людей вариант - эвакуатор.

Самое главное

Следует признать, что буксировка - незаурядный трюк, хоть и разрешенный Правилами дорожного движения (п. 23 ПДД Украины). И не только из-за технических тонкостей и угрозы трансмиссии. Связка двух машин, неустойчивая в плане физики движения, очень легко попадает в ДТП, и этот риск тоже следует учитывать при решении дилеммы "буксир или эвакуатор".