Авто не заводится с утра? Топ-3 фатальные ошибки водителей в мороз

Перегрузил стартер

На автомобилях с механической коробкой передач многие водители не выполняют элементарную манипуляцию, которая очень помогает стартеру проворачивать двигатель.

Если перед поворотом ключа зажигания в положение "старт" (или нажатием соответствующей кнопки) нажать педаль сцепления, стартер не будет вынужден проворачивать первичный вал коробки передач вместе с ее загустевшим маслом.

Между тем, трансмиссионное масло в коробке, в отличие от современных моторных, на морозе очень густое. И для ослабленного холодом аккумулятора это зачастую непосильная нагрузка - энергии для резвого проворачивания двигателя уже не хватает.

Что делать: перед включением стартера нажать педаль сцепления.

Фото: успешный запуск двигателя в мороз зависит от правильных действий водителя (unsplash.com)

Напрасная трата энергии

Роковая ошибка многих автомобилистов морозным утром, когда они сначала включают подогрев сидений, стекол и зеркал, а потом уже пытаются завести двигатель.

Нюанс в том, что при холодном старте на морозе критически важен каждый ампер-час, сохраненный в аккумуляторе. Который, напомним, при -10 градусах существенно теряет свою способность отдавать большой ток.

Следовательно, та мощность, которая нужна для вращения стартера, активации топливного насоса и свечей, еще до включения стартера бывает потрачена на теплое сиденье и оттаивание стекол.

Что делать: всю энергию АКБ направлять для старта мотора. Первое, что должен сделать водитель перед поворотом ключа в положение "зажигание" (или нажатием соответствующей кнопки) - это проверить, выключены ли все потребители.

В первую очередь речь идет о мощных устройствах, таких как подогревы, стеклоочистители, фары. Все можно будет включить через несколько секунд после того, как запустится двигатель и заработает генератор.

Неправильная техника запуска

Довольно часто водитель думает, что при низкой температуре нужны какие-то активные дополнительные действия в помощь водителю. Автомобилист начинает давить на газ до упора при включении стартера, "играть" акселератором, "мучить" стартер долгими прокрутками.

Такие хаотичные действия перегружают аккумулятор и могут залить свечи. При том что каждый нынешний автомобиль сам знает, какая на дворе температура и соответствующим образом корректирует параметры впрыска топлива и зажигания.

Что делать: заводить машину зимой так, как рекомендует заводской мануал. Чаще всего там будет написано, что не следует трогать акселератор и держать включенным стартер не дольше 5-7 секунд. Между попытками следует делать паузы порядка 10 секунд, чтобы аккумулятор "отдохнул" - восстановил энергию для новой попытки.

Дополнительное условие

Позволим себе добавить еще одну распространенную причину, которая мешает нам заводить двигатель морозным утром: неухоженный аккумулятор.

• Во-первых, холод снижает емкость батареи почти вдвое. Причина - замедление химических процессов, на которые водитель может повлиять только одним способом (о котором ниже).
• Во-вторых, именно зимой батарея часто остается на борту машины полуразряженной. Причина - большое потребление энергии (фары, подогревы, стеклоочистители) и низкие обороты двигателя во время поездок по скользким дорогам.

Следовательно, если аккумулятор неухоженный - то есть наполовину разряженный, или просто старый, он просто не даст достаточно тока для запуска.

Что делать: регулярно проверять напряжение на клеммах АКБ, а при необходимости - заряжать или заменять.

Самое главное

Авто современной конструкции нечасто не заводится "просто так". Чаще всего виноват таки водитель: неправильные действия при запуске, пренебрежение обслуживанием (в том числе сезонным), экономия на качественном топливе или масле.

То есть здесь мы могли бы добавить еще одну, четвертую ошибку - некоторая небрежность владельца, который должен был бы подготовить свою не совсем новую машину к суровому сезону.