Скільки реально служить акумулятор авто: про це мовчать продавці

Термін служби АКБ: скільки років?

Виробники стартерних автомобільних АКБ не називають повний термін їх служби, хоча часто дають гарну гарантію, зазвичай рік-два. Продавці бувають більш сміливі, і часто запевняють: "Служить 5-7 років!".

Але реальність для більшості водіїв значно прозаїчніша. Тож розберімося з автомобільними акумуляторами - без міфів і хибних стереотипів.

Реальна служба АКБ

Як показує досвід українських автомобілістів і професійних автоелектриків, які консультували журналістів РБК-Україна, у середньому акумулятор служить 3-4 роки. Це вважається нормою.

Але нам відомі випадки, коли стандартний акумулятор служив на бюджетному автомобілі і 8, і 9 років. Власне, у багатьох вдумливих автомобілістів АКБ без проблем працює до 5 років, і такі приклади теж не поодинокі.

Фото: сучасна АКБ обійдеться і без особливого догляду, але прослужить менше (bosch.com)

Чому продавці говорять про 5-7 років?

Звісно, великі, більші за середні цифри довговічності батарей отримані в певних умовах, які називають сприятливими. Проте, не думайте, що це ті самі лабораторні умови - швидше, навпаки. Сприятливими для батареї умови будуть такі:

• Довше зазвичай живе акумулятор, який працює на автомобілі, а не стоїть без діла;
• Машина, на якій експлуатується акумулятор, не катається раз на тиждень "в супермаркет" та "в церкву", а часто виїздіть у далекі, кільксоткілометрові подорожі;
• Коли машина подовгу відпочиває, акумулятор час від часу обслуговують;
• Під час простою машини АКБ не перегрівається під капотом (влітку на сонці) і не мерзне в мороз (узимку);
• Акумулятор-довгожитель не зазнає глибоких розрядів через холодний старт промерзлого дизеля кілька днів поспіль;

Фактори, які вбивають акумулятор

1. Короткі поїздки. Якщо ви їздите на відстані у кілька кілометрів, маршрутами тривалістю 5–10 хвилин, генератор не встигає зарядити АКБ після енерговитратного холодного старту. У результаті батарея постійно працює в режимі недозаряду. Це призводить до передчасної сульфатації її пластин.
2. Мороз і спека. Взимку через уповільнення хімічних процесів акумулятор втрачає до 40% ємності, відтак, водій частіше виснажує його повністю. З іншого боку, з тієї ж причини акумулятор не встигає заряджатись нормально. Влітку, під час стоянки на сонці і в повільних міських поїздках АКБ перегрівається, а висока температура прискорює деструктивні хімічні процеси та руйнування пластин.
3.  Надлишок електроспоживачів. Охоронні системи, відеореєстратори, підігріви сидінь та вікон, потужна аудіосистема - усе це навантажує АКБ, особливо якщо авто часто стоїть. Особливо  некорисні системи, що працюють під час стоянки машини (сигналізація, відлякувач гризунів). Через них акумулятор подовгу перебуває у напіврозрядженому стані.
4. Проблеми з генератором. Недаремно у правильному магазині перш ніж дати вам гарантію на продану батарею, спочатку перевірять стан електрообладнання машини. Перезаряд або недозаряд однаково шкідливі. Якщо напруга нестабільна - навіть новий акумулятор швидко "втомиться" і "помре".
5. Неправильний підбір АКБ. Автомобілі з великим споживанням потужності потребують відповідного акумулятора. Наприклад, встановлення дешевого акумулятора в авто з системою Start-Stop значно скорочує його ресурс - таким моделям рекомендовані батареї типу EFB (так звані поліпшені) чи AGM (з адсорбованим електролітом).

Ознаки, що акумулятор "закінчується"

• Двигун, особливо холодний, заводиться повільніше;
• При запуску тьмяне світло фар;
• Частіше трапляються випадки, коли після простою АКБ виявляється посаджена;
• Напруга нижче 12,3 В (після нічного відпочинку і при знятій клемі);
• Акумулятору більше 3-4 років і він уже кілька разів разряджався в "нуль".

Якщо ви помітили хоча б 2–3 пункти з вищеназваних - готуйтесь до заміни акумулятора. Хоча в будь-якому випадку для остаточного вердикту слід звернутись до професійного автоелектрика.

Як продовжити термін служби акумулятора

• Слідкуйте за напругою. Звичайного вольтметра (мультиметра з найближчого госпмагу) достатньо для базової діагностики.
• Норма: 12,5-12,8 В - при непрацюючому двигуні, через 8 – 12 годин після зупинки і відключення усіх споживачів; 13,8–14,4 В - напруга під час роботи двигуна, у тому чилі при увімкнених потужних споживачах.
• Раз на 3–4 місяці підзаряджати АКБ. Підключення батареї до зовнішнього зарядного пристрою, особливо взимку, допоможе компенсувати саморозряд після тривалих простоїв і недозаряд у коротких поїздках при багатьох активованих споживачах.
• Очищайте клеми. Окислення погіршує контакт і погіршує умови заряду АКБ від генератора.
• Помірна температура. Взимку, якщо машина не працює по кілька тижнів, рекомендується заносити АКБ у будівлю і зберігати її у прохолодному приміщенні - при температурі близько 0+10 градусів. Влітку важливо не залишати акумулятор надовго на спеці – паркуйте машину в тіні, особливо після поїздок, коли температура під капотом сягає 90 градусів.

Найголовніше

Так, автомобільний акумулятор - це витратний матеріал, і аж ніяк не вічна деталь. Але в руках власника продовжити термін служби з середніх 3-4 років до 5-6. Нічого особливо хитрого при цьому робити не треба: елементарний догляд і ощадливе ставлення під час поїздок.