Штучний інтелект за кермом: як технології змінять авто і коли їх чекати в Україні

Фото: з появою LTE-доступу до нейромереж асистенти водія стали ефективнішими (unsplash.com)

Ви знали, що ШІ в авто давно?

Чіткого визначення, що таке ШІ, немає, але можна сказати, що цифровий інтелект присутній в автомобілі давно.

Спочатку це були прості електронні помічники зразку 1980-1990-х років - антиблокувальна система гальм (ABS), системи стабілізації (ESP), контроль двигуна, круїз-контроль і адаптивний круїз-контроль. Але вже ті системи могли збирати дані від кількох датчиків, аналізувати їх та автоматично виконувати окремі дії.

Вже у 2000-2010 роки ШІ зростав до теперішнього рівня - все ближче до загальнодоступних нейромереж та генеративного AI. З поширенням камер, радарів та обчислювальних систем автомобілі навчилися самостійно:

• утримуватись у смузі руху;
• гальмувати, визначивши потребу в цьому;
• розпізнавати дорожні знаки;
• моніторити сліпі зони;
• іншим діям.

Зрозуміло, що в наші дні, коли через мережі 3G та LTE машина може звертатись до Google Gemini та інших нейромереж, можливості автомобільного штучного інтелекту вийшли на новий рівень. Але чим він конкретно може бути корисний водію та його пасажирам?

Ваш другий пілот

Разом з розвитком ШІ автомобілі перетворюються на "розумних партнерів" водія і пасажирів - причому і лапки тут не завжди доцільні. Перш за все, розповімо про те, що цікаво всім користувачам - про зміни в комфорті і так звану персоналізацію поїздки.

Наприклад, автомобіль зможе сам впізнати водія та пасажирів, і пригадавши їхні звички:

• підлаштувати клімат і освітлення під уподобання пасажирів;
• налаштовати положення сидінь та аудіосистему;
• допоможе планувати маршрути з урахуванням пробок, стилю їзди водія, погодних умов, потреби заправки пальним чи зарядки електромобіля.

Додатково ШІ може виступати як свого роду "цифровий попутник": пропонувати розважальний контент, підтримувати легке спілкування або навіть аналізувати настрій пасажирів, щоб підбирати оптимальні налаштування та підвищувати емоційний комфорт.

Вже сьогодні: як працює ШІ в автомобілі

Артем Ткаченко, бренд-директор Volvo в Україні, розповідає про можливості штучного інтелекту в машинах, які вже цього року продаватимуться в нашій країні:

"Основна мета використання ШІ в наших моделях - природне голосове керування та менше відволікання водія від дороги. Причому це реалізовано через природню розмову людини з машиною, це буквально один із головних сценаріїв.

Наприклад, дотепер у більшості авто голосові асистенти працюють приблизно так:

• "Побудуй маршрут до…"
• "Увімкни підігрів"
• "Зателефонуй дружині…"

Але Gemini дозволить говорити без тих стандартних фраз, на які запрограмований асистент, а природно, як з людиною:

• "Я хочу зарядку по дорозі, де є кава і дитяча кімната"
• "Напиши дружині, що запізнююсь на 20 хвилин, і переклади англійською"
• "Що означає ця помилка на панелі?"
• "Чи влізуть у багажник два велосипеди?"

Головна фішка "інтелекту": а поговорити?

Артем Ткаченко додає, що крім команд про конкретні завдання, з машиною тепер можна просто поговорити у дорозі. У випадку з Google, Gemini просувається як conversational AI (розмовний штучний інтелект): можна вести діалог, щось уточнювати, говорити неформально, просити щось "по-людськи". Наприклад:

• обговорювати маршрут,
• просити переказати новини,
• шукати заклади,
• перекладати фрази,
• ставити технічні питання про авто,
• просто спілкуватися на вільні теми.

Фактично, власник Volvo отримує аналог Gemini Live у своїй машині, при тому з можливістю голосового спілкування.

Фото: для роботи з нейромережами автомобілю потрібен мобільний інтернет (unsplash.com)

ШІ підвищує безпеку

Про участь ресурсів ШІ в забезпеченні безпеки поїздок ми згадували вище. Системи асистентів водія (ADAS) вже давно стали стандартом у сучасних моделях. Вони допомагають уникати аварій, контролюючи:

• швидкість та відстань до інших транспортних засобів;
• утримання автомобіля в межах смуги руху;
• виявлення пішоходів і велосипедистів у напрямку руху;
• екстрене гальмування тощо.

Але коли зазначені автопілот-системи отримали доступ до сучасних нейромереж, вони вийшли на новий рівень швидкості аналізу ситуації в режимі реального часу.

Відтак, теперішні електронні асистенти здатні точно прогнозувати поведінку інших учасників руху та самостійно приймати рішення у складних умовах. Це дозволяє зменшити кількість ДТП і значно полегшити керування для водія, особливо у тривалих поїздках або в умовах щільного трафіку.

На завершення

Схоже на те, що буквально за кілька років ШІ-технології будуть доступні у кожному автомобілі, за винятком хіба що окремих моделей з бюджетних лінійок.

Бренд-директор Volvo в Україні Артем Ткаченко повідомляє, що стосовно його марки це буде не окрема преміум-опція, а частина програмної екосистеми Google built-in, доступної на сумісному "залізі". Хоча не виключаються регіональні обмеження, затримка з релізом версій на окремих мовах, а деякі функції залежатимуть від підписки Connected Services.

З іншого боку, не факт, що весь "інтелектуальний" функціонал буде затребуваний середньостатистичним українським споживачем. Але точно те, що цифровий інтелект зробить наші поїздки не тільки більш комфортними, а й більш безпечними.