Помилка водіїв: ця звичка взимку "вбиває" двигун вашого авто

Що шкідливо для мотора

Узимку більшість агрегатів автомобіля працюють у найскладніших умовах - в тому сенсі, що їхній ресурс скорочується у прискореному темпі.

Зокрема, в двигуні діють такі несприятливі чинники:

• низькі температури змінюють властивості моторної оливи;
• на холоді збільшуються теплові зазори між деталями;
• за згаданих обставин створюються умови для так званого граничного тертя - коли деталі контактують майже без прошарку оливи між собою.

За таких умов будь-яке збільшене навантаження стає критичним для ресурсу двигуна – деталі спрацьовуються в рази швидше, ніж за нормальних обставин.

Це означає, що незабаром на власника чекає дорогий капітальний ремонт - з повним розбиранням агрегата і заміною ключових деталей.

Погіршує картину те, що багато моделей сучасних моторів такого ремонту не передбачають. А значить, власнику доведеться:

• або купувати новий двигун - що часто не має сенсу;
• або купувати вживаний двигун - з невідомим залишком ресурсу;
• або переплачувати за нестандартні технології ремонту, які, на щастя, опанували українські кулібіни-мотористи.

Фото: чим холодніший двигун, тим гірші умови для його роботи - хоча водій цього може і не помічати (freepik.com)

Що відбувається з мотором при холодному запуску

Для кожного двигуна внутрішнього згорання холодний старт вважається максимально несприятливим режимом. Звісно, тонкощі і нюанси для різних моделей моторів є - в залежності від конструктивних особливостей та сорту оливи, але в цілому картина однакова:

• Олива відразу після зупинки гарячого двигуна стікає в картер. І після тривалої стоянки на деталях залишається мінімальна захисна плівка.
• В’язкість оливи зростає при низьких температурах, і в мороз вона рухається вузькими каналами повільніше.
• Зазори між холодними деталями збільшені, відтак, за умов густої холодної оливи, що з затримкою заповнює зазори, металеві поверхні контактують без належного змащення.
• Пари тертя працюють у режимі граничного тертя, що створює мікропошкодження, подряпини і задири - тобто знос суттєво прискорюється.

Описаний вище рижим роботи зазвичай триває зовсім короткий термін, який обраховується не хвилинами, а секундами - і помітних наслідків для двигуна не має. Але це якщо водій все робить правильно.

А якщо водій в мороз не дає двигунові прогрітись до мінімально потрібної температури і до початку стабільної роботи, і починає при тому навантажувати двигун високими обертами, штурмом бордюрів, рухом на підйом - руйнівний для мотора режим по-перше, поглиблюється, а по-друге, продовжується.

Наслідки різких навантажень

• Прискорене зношування циліндрів, поршнів і кілець. Метал без достатньої мастильної плівки стирається швидше.
• При підвищеному навантаженні на колінчастий вал, його підшипники та підшипники шатунів, деталі циліндро-поршневої групи отримують додаткові ударні навантаження.
• Збільшення витрати палива. Холодний мотор працює неефективно, а різкі і надмірні навантаження лише погіршують ситуацію.
• Ризик утворення нагару. Неповне згоряння палива у холодній камері згорання залишає відкладення на свічках та клапанах.
• Скорочення ресурсу двигуна. Регулярні різкі старти "на холодну" зменшують термін служби мотора на кілька років.

Як уникнути згубної звички

• Дайте мотору 30–60 секунд попрацювати на холостому ходу після запуску.
• Перші 5–10 хвилин рухайтесь плавно, уникайте високих обертів, низьких обертів під навантаженням і різких прискорень.
• Використовуйте взимку моторну оливу з нижчою в’язкістю, яка швидше циркулює при низьких температурах.
• Слідкуйте за системою охолодження, щоб двигун прогрівався швидше.
• Використовуйте утеплювач капота та радіаторної решітки, за можливості паркуйте авто в гаражі/паркінгу. В ідеалі використовуйте передпусковий підігрівач, щоб узимку виключити холодні старти як такі.

Найважливіше

Надмірні навантаження на холодний двигун - головна зимова помилка водіїв, яка призводить до прискореного зношування мотора (і автоматичної трансмісії, до речі, також). За оцінками автомобільних інженерів - фахівців із зношення та ресурсу, до 70% зносу двигуна припадає саме на холодні старти, коли мастило ще не створює захисну плівку.

Правильна поведінка: короткий прогрів, плавний старт і поступове прогрівання до робочої температури під час руху - дозволить надовго зберегти мотор у доброму стані та уникнути передчасного дорогого ремонту.