Чому авто глохне навіть з антигелем: реальні проблеми дизеля взимку

1. Особливості дизельного палива

• Парафіни, які завжди присутні у складі дизпалива, при низьких температурах кристалізуються, утворюючи густу масу. Це призводить до закорковування паливних фільтрів та трубок паливопроводів.
• Антигель, який додають до пального (і виробники у зимових сортах, і самі власники), знижує так звану температуру фільтрації, але концентрація препарату в пальному має бути на певному рівні. У безвідповідальних постачальників може змерзнути навіть зимове пальне, якщо вони не розраховували його на такі морози, які встановилися в Україні тепер.
• Антигель може запобігти кристалізації, але не може розчини парафіни, які вже кристалізувалися. Тобто власник машини має додавати препарат превентивно, ще до того, як його дизель почав смикатись і втрачати потужність.

Фото: сучасний дизель вразливий до неякісного пального, особливо в морози нижче 15 градусів (bosch.com)

2. Вода в паливі

Парафіни у дизпаливі - шкідлива річ, але вони не самі у своїй чорній справі блокування надходження пального у форсунки. Вода, точніше, лід, теж може блокувати рух дизеля по паливопроводах.

Зазначена волога - конденсат, який утворюється у баку при певних перепадах температур. На морозі ці мікрокраплини перетворюються на крижані кристали, які блокують подачу пального.

Антигель, як би його шанували водії-дизелісти, не впливає на воду, тому навіть при його використанні двигун може глухнути. Між тим, для прибирання вологи з бака є інші препарати – на основі спирту.

3. Низьке цетанове число

Одна з важливих характеристик дизпалива - його цетанове число. Воно відповідає за швидкість займання дизельного палива при стисканні, тобто впливає на успіх холодного пуску та ефективність згоряння.

У неякісного дизпалива цетанове число може не відповідати нормі, і якщо в теплу погоду двигун цього може не помічати, то за морозів нижче мінус 15 градусів - цілком ймовірно.

При заправці таким пальним в морози виникатимуть проблеми із запуском та нестабільна робота двигуна - аж до його зупинки під навантаженням.

4. Технічні несправності

На холоді особливо активно проявляють себе, так би мовити, звичайні, пересічні несправності дизельного двигуна:

• Засмічений паливний фільтр;
• Зношені паливні форсунки, які не забезпечують правильний розпил пального в циліндрі;
• Зношений паливний насос, який не забезпечує потрібний тиск палива.
• Слабкий акумулятор чи несправні свічки розжарювання можуть спричинити проблеми при запуску дизеля взимку. Щоправда, під час руху вони на роботу двигуна не впливають.

Найголовніше

Антигель - корисний засіб, але він не панацея. По-перше, його слід використовувати за певною схемою, а по-друге, він "відповідає" тільки за парафіни у дизпаливі. При тому що ще кілька причин залишаються за межами його компетенції

Більш універсальним засобом для надійної роботи дизеля в мороз буде його мінімальна підготовка. Точніше, водієві слід:

• обирати якісне пальне, з гарантованою морозстійкістю;
• слідкувати за станом паливної системи;
• використовувати антигель при кожній заправці на неперевіреній АЗС, і робити це згідно інструкції.